ANNÉES

Ipsqiiols le (It'hit :

1 Sb.'i

MB.

Est resté au-des-

sous de 8 mèt. .

A varié de 8 à

A v.irié de IS à

S'est maintenu au-

dettusdelSmèt.

IM.ul

ToTAirx...

Les premiers intérêts à desservir doivent être sans doute ceux des localités où coulent naturellement les eaux delà

• Nesle. Parce qm nous roîinaissons des irrigations qui oui lieu sur ses rives et du peu d'importance des usines desservies, nous pensons qu'on ne nuira en rien aux besoios (le ses divers usagers, si l'on a soin de leur réserver eu tout temps un minimum de 3 ou 4 mètres cubes , qui représente à peu prés le produit du plus extrême étîage d'hiver. On ne siuirait d'ailleurs nous objecter les l}esoius des riverains de la Garonne en aval du conlluent. Sans compter les affluents venant de rAriége, la rivière principale, en loiil (oïiips, a tout au n)oins deux luis i^lus d'importance que la Neste. Son êliage currespond également aux mois froids, pendant lesquels les eaux ne sont susceptibles d'aucun emploi agricole. Elles sont donc et seront loujoursplns (jiie suffisantes pour faire face à tous les emplois industriels présents et à venir,.quelque extension que puissent prendre les irrigations, qui jusqu'à ce jour ont été

peu prisées par les riverains. Nous n'en voulons pour preuve que le délaissement complet dans lequel sont restées les e;iux d'arrosage que peut déjà distribuer le canal latéral, et les difficultés d'organisation que rencontre le projet de canal de Saint-Martory, malgré tous les sacrifices que l'Ébl parait disposé à faire pour en assurer l'exécution.

Nous n'ignorons pas que le Conseil-général de la Haute- Garonne a prolesté en principe contre toute dérivation de la Neste; mais l'Administration sait parfaitement à quoi s'en tenir sur la valeur de ces réclamations locales, que rien ne justifie. On'elle se préoccupe avant tout de desservir les intérêts existants , rien de mieux ; mais son respect pour les droits acquis ne saurait aller jusqu'à lui faire consacrer à tout jamais l'état actuel, dans lequel les neuf dixièmes des eaux se i)erdent sans profil pour personne.

On peut donc, sans crainte de nuire à aucun besoin réel» réduire à un minimum de 4" le débit de la Neste. Quant au surplus des eaux disponibles, elles devraient en premier lieu desservir les vallées du Gers , qui ont des titres de priorité que nous considérons comme établis; mais si l'on tient compte des seuls intérêts sérieux, on arrivera, croyons-nous, à trouver qu'ils seront Irés-largement salisfaits en assurant un débit de \^ par seconde à chacune des trois vallées principales, la Save, le Gers et la Bayse. Ajoutons \^ pour le Boués, qui, par l'importance de sa vallée et son manque d'eau absolu en été, ne mérite pas moins une égale faveur; nous aurons un nouveau minimum de 4™ à réserver. Ce ne serait donc que lorsque le débit de la Neste dépasserait 8"» que l'on pourrait songer à dériver l'excédant pour le colmatage des Landes ; et le tableau qui précède fait voir que ce résultat se produit en moyenne pendant jours par an.

o6S itFXONIlE PABI1£.

Il mi vrai que lorsque le dëliil dépassera peu ce rainiiiium , restera au-Uessous de 13" par exemple, il n'y aurait probablement pas avantage à se servir de Texcèdant des eaax poor b iabricatioD des allnvioQs artificielles, hiea qu'on pùl les utiliser avanincreusemenl à das emplois accessoires nous ,leroDS coonaitre tout à l'heure.

Le timil réel du canal .de colmatage serait donc rèdoit en moyenne à 520 jours par an, dont 259 à pleine charge et 81 joufs avec .un débit réduit, en le supposant établi ' pour un y(Anm normal de 10* à la seconde, qol correspondrait à IH"" pour la Nesle loul enlièrc, à la prise d'eau.

Rapporté à l'année totale, ce débit du canal représente un -Koliime de $43 millions de mètres cubes, soit an débit moyen .permanent de 7 800 litres par seconde, supérieur dès-lors au .débit de 6000 litres, sur lequel uous avions compté dans notre première brochure.

Nous avons raisonné dans l'hypothèse qu'on pourrait dériver toutes levS lois que le débit de la Neste le permettrai^ .on volume de 14 mètres cubes par seconde, dont 4" seraient réservés avant tout aux vallées sèches de l'Armagnac, et le reste, soil lO"», serait consacré au canal de colmatage .(les JLaodes. H nous reste à voir si la rigole ac^ tuelle pourra, par nne transformation convenable, suffire à celte dérivation. S'il en était autrement, on |>ourniit au pis aUer coûâlruire un autre canal ; mais nous ne pensons pas qu'il soit j^is nécessaire d'en venir à cette extrémité.

Il est vrai que l'on a depuis longtemps renoncé aux débits de 1.2 à 1 5"*, auxquels on avait songé dans le principe, et que, tout en se restreignant à un volume normal

de 7m, OD est toujours jusqu'ici resté bien au-dessoug. Le débit du canal n'a jamais atteint ; et depuis trois ans c'est à grand'peine que l'on a pu amener un filet d'eau qui a rarement dépassé 1™ pendant la durée des manœuvres du camp de cavalerie qui s'installe ordinairement à Lannemezan pendant Télé.

On ne saurait toutefois s'inquiéter de ce résultat. Des mécomptes regrettables ont, sans doute, jusqu'ici à peu prés annihilé le canal de Lannemezan; nous espérons cependant faire comprendre qu'il n'y a rien, dans les accidents qui se sont produits, qui puisse inspirer d'inquiétudes sérieuses sur les résultats de l'avenir ; et, d'accord en cela avec les ingénieurs de la localité, nous pensons, non-seulement qu'il sera facile, sans trés-grandes dépenses, de restaurer le canal de Lannemezan, mais encore de le mettre en étal de suffire au débit deux fois plus élevé dont nous avons besoin. Ce ne peut être là qu'une question d'argent.

Le canal de Lannemezan commence à Sarrancolin. Sa longueur totale actuelle est de 28 400" jusqu'à son débouché dans le Gers et la Bayse. 11 se divise, au point de vue géologique des terrains traversés, en deux sections essentiellement distinctes : l'une de 8 kilomètres entre Sarrancolin et Héches , tracée à flanc de coteau dans des terrains alternativement schisteux et calcaires, appartenant aux Pyrénées proprement dites ; l'autre de 20 kilomètres, ouverte dans le terrain argilo-siliceux du plateau de Lannemezan, dont 12 kilomètres à flanc de coteau entre Héches et la Save, et 8 kilomètres sur le plateau même entre la Save et le Gers. Il s'est produit, sur la première section seulement, divers accidents dont les réparations successives ont été la cause des interruptions ou réductions de service qu'a subies le canal. Ces accidents sont dus unique-

5di SECONDE PARTIE.

meni à la natare des terrains calcaires traversés, remplis

(le cavités à domi-inasquées par un tcriain léi,^er, à travers lesquelles les eaux s'engouffreot brusquemeut, pour aller, par des conduits souterrains, ressortir dans le lit de la rivière. Pareilles diflicullés se roDContreiit tîniis tous les lorrains analogues ; elles se seul produites nolammeni. croyons-noos, an canal de la Marne an Rhin, où Von en a fort lieureusement triomphé.

iNul doute qu'on n'en vienne à bout sur le canal de Lannemezan,. surtout si Ton considère que la partie soumise à de tels accidents n'a pas pins de 8 kilomètres de longueur. Sur toute la section au-delà ouverte dans les argiles, non-seulement il ne s'est produit d'accident d'aucune sorte, mais il suffit de parcourir le canal, — et pour notre compte nous Tavotis suivi doux fois à pied dans toute 'i^ longueur, pour rester persuadé qu'on peut sans aucune crainte, en relevant les banquettes, porter de 1»,50à 2* son liiantd'^an, ce qui, avec la pente et le profil adaptés, serait largement suflisant pour un débit de 14°*. Semblable résultat sera certainement obtenn sur la première section, dn jour probablement pmchain où, \m la conslniction d'iin radier général ou tout autre moyen, on sera parvenu à asseoir le canal sur une base solide et imperméable. Ce but sera d'niUant pins facile à alleiiidn; sur cette section, que la pente longitudinale y est beaucoup plus «grande, et que la largeur en gueule e^t telle qu'il sufûra de porter de G"!, 90 à 1ï",50 le tirant d'eau pour élever le débit de 7 à 14*.

En résumé sur cette question, il serait toujours facile d'emprunter aux rivières torrentielles venant des Pyrénées, qui découpent ou circonscrivent le plateau de Lannemezan, un volume d'eau suffisant pour la mise en jeu du canal

FERTILISATION DES LANDES DE GASCOGNE. 56r»

des Landes. On peul, sans le moindre inconvénient, donner la préférence à cet effet au canal dérivé de la Neste, dont la section peut être, sans trop de frais, remaniée de manière à pouvoir fournir un débit régulier de 14" à la seconde, dont 4"™ seraient réservés avant tout aux rivières de l'Armagnac, y compris le Boués, dont le reste, soit 10" à la seconde, disponible pendant une moyenne de 280 jours par an, serait affecté au nouvel emploi que nous proposons de lui donner.

Le canal de Lannemezan ^'arrête pour le moment sur le plateau, à la rencontre de la Bayse, à la cote 6 1 0 (P/.V). Il doit être prochainement prolongé suivant la ligne de faite qui borde sur la gauche le bassin du Boués, qu'il doit également alimenter. Sauf une plus grande section à donner à cette dernière* rigole, notre projet ne fera dès-lors qu'utiliser des travaux déjà faits ou sur le point de l'être.

La ligne du faîte principal que doit suivre le canal de transport conduisant sur les Landes les alluvions artificielles, présente une dépression au col de Villemblits à la cote 545'». A la condition de ramener en ce point le canal de transport, on reconnaît,— à la vue d'une carte détaillée, que nous regrettons de ne pouvoir joindre à cet ouvrage, — que l'abattage des coteaux pourrait à volonté se f;iire sur divers points des vallées du Boués et du Lizon, au besoin même de la haute Bayse.

Entre ces divers points d'attaque, celui qui paraîtrait au premier abord le plus avantageux, quant aux résultats i(nmédiats de l'opération, serait la partie du coteau de droite du Boués compris entre Bernadets et Bugars, que nous avons signalé dans notre premier mémoire. Un examen

[)iu8 allefitif ém kNttlitès noos porte à croire cependant

qu'il vaudrait miefûx débuter par le coteau qui se trouve à rorigfno dé te petite vallée du Liaoo « bieû qu'il seit moiiiB netleroent défMbè qoe le premier. Les réâoltets ne seront pas de prime abord aussi avantageux ; mais, une fois l tranctiée ouverte) sa baoteor ira promplemeDt en augmentant, et Ton pourra la prolonger à votonté dans le !n;Lssif |)rincii>al de terrains sans valeur situés ;ui sud de bemadelSt qui o^breul un diamp d'exploitation illimité. On pourra en outre, si l'on y trouve plus tard quelques avan* lages, opérer une section complète du coteau compris entre le Lizon et la Hayse, de manière à pénétrer dans la haute vallée de œ dernier cours d'eau. Bien que les deux iw* mations superposées du diluviurn et des marnes soient en général d'apparence à peu près identiques en divers lieui, on conçoit qu'elles doivent présenter quelques diflérences, et qu'il puisse être dés-lors très^ulile de fes mélanger en rèpartissanl l'attaque sur plusieurs points assez éloignés l'un de l'antre à la fois.

ce point de départ admis, nous pouvons examiner suc* cessivement les divers ouvrages d'art que l'on aurait à établir, sans parler du remaniaient du canal principal de LannemoBan, que nous ne rappellerons ici que pour mémoire.

Il faudrait en premier lieu, ainsi que nous venons de le dire, prolonger ce canal entre la Bayse et notre point d'af-

taque. c.etle dérivation pourrait s'effectuer à très-peu de Irais, au moyen d'une rigole à large cuvette suivant la pente naturelle du terrain. Il se produirait sans doute quelques alTouillemenU au début; mais,— les cailloux siliceux compris dans leierrain restant sur place, tandb que les terres et les graviers seraient entraînés, -«ieseaux de la NeeieftM*

FERTILISATION DES LANDES DE GASCOtîNE. 567

raient par s'asseoir sur un lit solide el rendu inaUouilIable, de tout point analogue à ceux dans lesquels coulent l'Arros, l'Adour et tous les autres cours d'eau naturels descendant des P}Ténées, qui conservent des pentes tout aussi considérables à la traversée des terrains diluviens ' .

Ce canal aboutirait pour le moment sur le plateau supérieur vers la cote 480 ; rallaque du talus inférieur pourra commencer immédiatement au-dessous, à la cote 4i0 ou 420, sous une charge de 60 à 70", largement suffisante pour affouiller le terrain.

La marne, il est vrai, n'est pas en ce moment visible sur ce point, cachée qu'elle est par une trop grande épaisseur d'argile; mais son existence est incontestable, puisque sur le revers opposé du ravin qui descend dans la Bayse au nord de Burg , elle est apparente à la cote 450 et même plus haut.

Les débris mélangés de marnes et d'argiles, après un débourbage préalable qui laissera sur place les plus gros cailloux et galets siliceux, seront reçus dans le canal broyeur qui, suivant un tracé trés-facile sur les terrains faiblement inclinés de la rive gauche du Lizon, viendra passer derrière Bugars, et aboutira au col de Villemblits avec une

> Od pourrait nous objecter une contradiction apparente entre cette prévision d'un lit stable s^établissant de lui-mAme en dépit de sa grande pente, et notre théorie générale sur Tentralnement et le broyage des cailloux par les torrents artificiels- L'entraînement doit en général avoir lieu dans un canal maçonné à parois invariables, oà la hauteur des eaux, et par suite la vitesse, restent constantes. Mais on conçoit que cet entraînement doive finir par s'arrêter dans un canal à parois aiTouillables, pouvant attaquer ses rives , accroître sa largeur, et par suite diminuer sa vitesse jusqu'au moment où elle sera en équilibre avec la résistance des débris les plus lourds, enchevêtrés, imbriqués dans le sol, ainsi que nous l'avons exposé précédemment.

pente totale de 65"* environ, représentant une inclinaison (Je pins de 9" par kilomètre pour un parcours de 7 kilom.

enviroD. En principe, tous nos canaux devront être combinés en vue de réaliser le maximum de vitesse pour une section ou un débit donnés.

Li solution théorique la plus salisfaisanleseï ail celle d'un demi-cercle qui, produisant les moindres frottements, à seclion égale, aménagerait le mieux la force vive disponible. Les difficultés qui résulteraient d'un indAl courbe pour le règlement des surlaces, et plus encore pour la confection des enduits de la cuvette, nous ont engagé à proposer la

forme d'un lra[Xîze avec lalii> latéraux à 45^, ayaiU cle> dimensions déterminées pour produire le maximum de vitesse pour une section donnée ' .

I Kn adoplant l88 aoUtioDS ordijuûreft des formules d^bidraulique, représentons par :

X le périmètre mouiUé; A 11 sectioB;

R le rayoD du périmètre mouillé = y*

Dans l'hypotlirsc d'une section trapéxoîdale, par : / la largeur au plafond; h la profondeur; ec le talus des berges.

Noos établirons une relation entre / et h en admettant que R soit un maximiim pour une valeur donnée de fit. Cette relation, facile à obtenir en égalant à léro la déhvée de R, est

n = *« (tvT+7» - a) = 1,889 A«i

pour le cas particulier de a ™ 1.

De cette relation et de la formule usuelle d'hydraulique,

dans laquelle :

I représente la pente par kilomètre du canal , U la vitesse moyenne du courant ,

Digiiizeo by GoOgl

i EUTIUSATION DES L.KSbES DK GASCOGNE. 569

Poor le e»s particufier du canal broyear, les formolesCt) dkxmeraieol :

IW Ja prafinideiirdiieftiiiL., ft=s|a^S16

Pour sa laigeor.' l = l«,008

Poar la vitesse du eouranl. . . • 0 = 3",7S

Mais on doit s'atleodieàee qnecelte vitesse soit notablement amoindrie par les aspériti's du coursier, parl'enlraî- Demeat et parfois i amonceUemeut des malièies eatiaiiiees. Noos croyons donc qnll sera Gonvenable de porter à Sn an moins la profondeor verticale du profil-type, en loi coiiservàiJt une largear de 1" au fond. Lapeule uiuyeiine de.9<apar kilomètre ne serait pas d'ailleurs oniforméiDent répartie; elle sfélèverait à 12 on 15* à f origine, etdimiuueraitgraduellementy pour ue plus être que de environ

Q son débit , P on coefficicDl — 0,40.

Oq déduit facilement les formuler suivantes d'appiicauon ;

Dans l'bjpoliiese d'un canal demi- circulaire dont la section serait le^lows A, b i«|sii R' du périmélm mouillé éCuil égal à ^

trouTenit la rcialioa -j^ = ^/mÏÎ 0^93^ La subsiuutjon du prolil

rectiligne au profil courbe anrail denc pour résailil de réduire le rayon H , ou, ce qui rerleat an même» le eané de la vitesse d'impnl-

Mou, de 7 p. ®/o enTiron.

au col de VillembUts, la sectioa du canal broyeur vanaot eu coDséqnenoe dans l'intervalle.

CXXVU.

Vers rextrémilô du canal broyeur devraient se trouver les petites vannes de fond que nous avons indiquées comme pouvant servir à Tépunition des aliuvions, en donnant une issue aux galets qui seraient ciitraincs avec elles. On pourrait distribuer ces déjections sur la rive gaucbe du Lizon; mais les terrains qui se trouvent en ce point ont en général une assez grande valeur et ne seralmt pas d'aillears disposés pour servir au canloiincinenl d'une grande masse de ces débris, il nous paraîtrait préférable de continuer le cauai broyeur sur le versant du Bonés, jusqu'à 2 ou 5 kilomètres au-delà du col de Villcmblils, de manière à rejeter les cailloux et les graviers dans cette dernière vallée. Ils pourraieut yêtreamonoelésà des hauteurs de40à 90F,surde6lemiiis de valeur beaucoup moindre que les précédents. 11 serait seulement nécessaire de reporter sur la gauche, par une déviaticHi, le lit du fiouès, de manière à ce que ses eaux de crue ne puissent pas entraîner une quantité ti op considérable de ces matières pierreuses, qui pourraient devenir gênantes pour les riverains inférieMjk Cette dérivation du Boués» eo plan, aurait une longueurde 5 ou 4 kilomètres, et isolerait à sa droite, sur une largeuf. moyenne de 400°"» une sur* face de 120 hectares environ, ihi^s laquelle, sur unehau» teur réduite de 50"», — à raison des talus, — on pourrait cantonner au minimum 55 millions de mètres cubes de pierres et de graviers. Cet entrepôt serait certainement suffisant pour plusdeviugt ans, en supposant un produit annuel de 15 à 20 millions de mètres cubes de limons, dont

moitié proviendrait des raarnes entièrement exemptes de quartz, et moitié des argiles diluviennes, n'en contenant pas plus de 15 à 20 p. % après un débourbage préalable au départ.

La dépense totale de la dérivation, y compris l'achat des terrains et la reconstruction d'un pont sous la route départementale, ne dépasserait certainement pas 400 000^ Ce sacrifice ne serait pas d'ailleurs déûnilif, du moins quant aux terrains qui momentanément devraient être transformés en entrepôt de déjections. Dés qu'ils auraient été chargés de tous les galets qu'ils pourraient emmagasiner sur 50" d'épaisseur moyenne , il suffirait de les recouvrir à leur tour d'une épaisseur convenable d'alluvions limoneuses, pour leur rendre une fertilité de beaucoup supérieure à celle qu'ils ont aujourd'hui. A cette époque, d'ailleurs, la tranchée ouverte dans les coteaux voisins des sources du Lizon aura été poussée assez loin pour qu'on puisse déplacer le canal broyeur, en reportant le point d'attaque en amont, soit dans le ravin de Bégrolles, soit dans la vallée principale de la Bayse; auquel cas un nouvel entrepôt, beaucoup plus vaste que celui du Boués, pourra être établi dans le fond même de la vallée du Lizon ou dans celui de la Bayse.

On pourrait utiliser au régalage des galets le temps des chômages périodiques correspondant à des débits de la Neste compris entre 8 et 1 3^ à la seconde, pendant lesquels il faudrait, avons-nous dit, interrompre la fabrication des alluvions. En les faisant affluer en grandes masses par des vannes de décharge successives, ces eaux perdues, convenablement dirigées, en même temps qu'elles serviraient à balayer le canal broyeur, seraient utilisées pour régulariser la surface des pierrailles et les distribuer uniformément sur toute l'étendue de l'entrepôt.

57S SECONDE PAATIE.

(les détails suffiront pour faire comprendre commeDl pourra se développer l'opération, niarcliaiil , suivant nos prîQcipesgéDéraax» de Taval à TamoDl et se déplaçant, suivant qu'on jugera convenable d'attaqoer tel point de préférence à tel autre, tout eu ménageant des emplacements suffisants pour recevoir à peu de frais les déjeclions quartzenses dont il sera utile de se débarrasser.

Le canal broyeur construit avec la section rappelée plus haut serait pavé en gros cailloax siliceux d'une épaisseur deO",90à 0,40 sur tout son perceurs. Il se terminerait, pour le moment, un peu au-delà do Villemhlits, où coriimencerait le canal de transport proprement dit. La cote de hauteur, qui se réduit à 345nen ce point, pour se relever un peu au-delà , s'abaisse l'usuile à 285™ vers Miélnn , qui se trouve à 20 kiloniélres du col. Sur cette longueur la pente, uniformément décroissante à partir de 5», serait en moyenne de 3' par kilom.

Au-delà deMiélan, le faîte du plateau se maintient à peu prés de niveau sur de trés-grandes longueurs, oo du moins n'a qu'une pente inférieure à la pente moyenne de notre traré. Entre Miélanet Lupiac, sur iihis de 55 kilomètres, la différence de niveau n'est que de 40»^. Rien ne sera donc plus focile que d'adopter, à partir de Miélan, une inclinaison définitivement uniforme qui, pour les 100 kilomètres compris jusqu'à Captieux, au point de bifurcation des foites, sera de !*,50par kilométra.

Sur tout ce parcours, on pourrait à volonté se tenir sur Tun ou l'autre versant de la ligne de faite ; mais il sera probablement préférable d'adopter celui de l'est, dont l'inclinaison est plus douce et le relief beaucoup moins accidenté.

Les formules générales(l)de l'article précédent donnent

Oigitized by GoogI

pour les conditions lliéoriques du régime de ce awïM ' les chiffres suivants:

/l = 1ni,74

/ = im^U

U = 1in,80

En fait , il sera toujours prudent de se ménager un surcroît de hauteur de 0'n,75 au moins dans les berges, ot de porter en conséquence à 2^,50 la profondeur du canal, tout en lui conservant une largeur de fond de 1"',44. Il va d'ailleurs sans dire que la surface rugueuse des premiers kilomètres du canal broyeur sera remplacée par un revêtement lisse et glissant, dans le canal de transport.

Le canal de transport atteindra la bifurcation du faile à la cote 130, près Captieux. A partir de ce point, il devra se diviser en deux branches principales : l'une se dirigeant vers la pointe de Grave avec une longueur de l iO kilomèlr. et une pente moyenne assez sensiblement uniforme de 0«n,90 par kilomètre; l'autre suivant le sommet du plateau des grandes Landes jusqu'aux environs de Morcenx à la cote 80, avec une longueur de 75 kilomètres et une pente moyenne de Qtn.GG seulement par kilomètre.

L'idée la plus naturelle paraîtrait être de diviser l'eau limoneuse entre ces deux branches proportionnellement

' Nous avons calculé nos canaux comme s'ils ne devaient porter que des eaux claires. Des expériences directes que nous citerons plus loin ( cxxxv) ont en effet prouvé, contrairement à notre attente, que le mélange d'une certaine quantité de limons ne diminuait pas nécessairenient la fluidité des eaux courantes; que, loin d'atténuer leur vitesse, il paraîtrait plutôt l'accélérer.

574 SECONDE PABTIE.

aox surfaces è amender ; c^esl do mollis ce qne tm IsraH

s'il s'agissait d'une distribution d'eaux d'arrosage. Mais il doit CD être tout autrement avec des eaui timoueoses» pour lesquelles il est indispensable de maintmiir la plus grande vitesse possible de courant. Nous croyons donc qu'il sera préférable de ne pas (aire fonctionner les deux branches simultanément « et dès*lorSt en vue de réduire les frais de piemière construction, d'ajourner rètablisscmcnl de la brancbe du Médoc. Nous nous bornerions provisoirement à l'ouverture de celle de Morceni, qui suffirait à elle seule à l'amendement de 500 000 liectares, à laquelle nous coq. serverïons le profil-type du canal de transport.

La pente longitudinale étant» nous venons de le dire, réduite à 0^,(}(i par kilomètre, la vitesse théorique en aiux claires serait, d'après les formules(l), de 1"»,29; la profondeur du canal de 2'",79 ; sa largeur de

En fait, cependant, nous croyons qu'on pourra conserver les dimensions de la section antérieure du canal de faite, sauf à réduire le débit à 7 ou 8» au lieu de iO«. Les 2 on .l*" d'excédant seraient distribués par des rigoles secondaires VOIS Hazas d'un côté, vers Monl-de-Marsan de l'autre.

1^ limons doivent être en général d'autant plus fluides qu'ils ont parcouru de plus grands espaces. Dans les mêmes conditions, ils doivent dès-lors être maintenus en suspen* sion par des vitesses de plus en plus faibles * .

< Ce principe peut aisément, sinon se démontrer, du moins se comprendre :

A défniit lie formules positives sur tes conditions d'écoulement des eaux chargées de troubles, nous ne pouvons sans doute émettre à cet égard que des hypothèses plus on moins plausibles. Nous ignorons encore quelle est la quantité absolue de limoBS qn*UD courant donné, chargé au maximniD, peut maintenir en suspension; nous pouvons tonlefbisad-

. i^ud by GoogI

Un courant limoneux chargé au maximum peut se poursuivre sans dépôt avec des vitesses constamment décroissantes, car la fluidité augmente et les dimensions des molécules diminuent avec le transport. Mais nous ne saurions affirmer que les pentes successives que nous trouvons à partir de Villemblils seront précisément celles qui correspondront à une égale faculté de saturation sur tout le parcours du canal.

Nous ne pouvons, à cet égard, que prendre les lieux tels qu'ils sont. L'expérience seule pourra nous dire quelle sera la quantité finale de limons que pourra conserver en suspension la branche de Captieux à Morcenx. Elle sera certainement fort considérable. La penle de 0",66 parkilom. bien que réduite, est cependant fort supérieure encore à celle de tous les canaux de colmatage connus. Elle est double de celle du canal de Marseille, qui, sans être jamais chargé à saturation, avec un débit égal à celui des Landes , charrie une quantité de limons qui dépasse parfois 4 p. 7o ' .

mettre que ia réaction verticale qui conserve cet état de suspension est proportionnelle à la force vive ou au carré de la vitesse du courant. De plus, il paraît aisé de reconnaître que,— toutes choses égales d'ailleurs, quant à la nature minéralogique ou à la densité des limons, — pour unt même vitesse, la valeur de cette réaction verticale doit être en raison inverse des dimensions linéaires des molécules limoneuses. Chacune d'elles, en effet, est maintenue en équilibre, entre la pesanteur proportionnelle au cube du rayon de la molécule, et la réaction verticale proportionnelle au carré de ce même rayon.

< M. le Directeur du canal a constaté, pour des vitesses de 0<",75, 4,25p. ^jn de limons humides, représentant plus de 2 p. »/o de limons secs et stratiCés, d'une densité très- supérieure à celle des terres végétales. Nous-môme, en restant cependant bien loin du point de saturation, avons obtenu un transport de plus de 9 p. "/o en poids (ou H p. en volume), avec une vitesse de inférieure à celle qu'auront

les eaux du canal des Landes.

576 SËCÛMDË PABTIE.

Dans le cas où la faculté de saturation paraîtrait trop uolablcmeut réduite, à partir du point de bifurcatioa , il y aurait encore moyen d'uUHser tonte la puissance âo canal à l'amont. On pourrait, en premier lieu, diriger dans les canaux secondaires quise détacheront en amout de Caplieax, et dont la pente sera relatiTement beaucoup plus grande, les eaux de fond chargées des particules limoneuses les pins lourdes. La brandie de iMorceoiLDe cooserveraitque les eaux de surface plus fluides. On pourrait en outre, et ce serait sans doute la solution la plus favorable , effectuer la cote 187, au contluent du Bouéset de TArros, une nouvelle prise d'eau qui serait, sans trop grands frais , amenée au point de bifurcation des faites. Ondélayeraitainsi les limons (Inns une masse liquide plus considérable, qui pourrait être dirigée en entier sur le plateau des grandes Landes . ou répartie en même temps sur la branche du Hédoc.

('.e sont là, en fait, des questions de détail et d'amélioration ultérieure qui pourront être étudiées en cours d'exécution^ et d'ici là, sans doute, nous aurons eu occasion de compléter sur les conditions d'écoulcuienl des eaux limononses une série d'expériences directes qui suppléeront à l'insuffisance des formules actuelles d'hydraulique.

Quoiqu'il en soit, sans pouvoir rien préciser d'absolu ^ur In quantité de limons que nous pourrons transporter, il est évident qu'elle sera énorme. Les expériences que nous venons de faire au bassin de Ponserol (cxxxv) nous onl démontré que la proportion de 1 0 p. «/o que nous avions énoncéedans notre première brochure, loin d'être exagérée, est inférieure au degré de saturation que comporterait la vitesse du chinai de transport.

Parexcés de réserve, toutefois, pour nous mettre à Tabri de tout reproche d'exagération possible, nous ne compte-

FERTlLISATIOiN DES LANDES DE GASCOGNE. 577

roDs que sur les trois quarts de ce roiDimum, sur une proportion de 7 '/a p. % 6n poids, ou ce qui revientau même 5 p. 7oen volume de limons secs. Dans ces conditions, avec un débit moyen de 240 millions de mètres cubes d'eau, nous obtiendrons annuellement un produit de 12 millions de mètres d'amendements qui permettront de fertiliser 24 000 hectares. Une proportion de 15à20 p.«*/o de limons argilo-marneux est en effet plus que sufGsante pour donner aux sables des Landes toute la consistancequi leur manque. Il sufflrait dès-lors de répandre à la surface du sol une couche de 0'°,05 de limons mélangés, par une série de laboursconvenables, avec 0'n,25 d'épaisseur de sable, pour produire une excellente terre végétale dont la profondeur de 0",30 se prêterait à toutes les cultures des plantes alimentaires.

La répartition des limons à partir du canal principal s'effectuerait par un réseau de rigoles secondaires, suivant tous les faîtes qui séparent entre eux les affluents de la Leyre et de la Midouze. La section de ces rigoles serait variable suivant l'étendue des terrains à améliorer, et la pente des faîtes secondaires en tout point très-supérieure à celle du faîte principal. Ces rigoles secondaires pourraient être murailléessur un type conforme à celui du canal principal. Elles paraîtraient à /7non devoir être au nombre d'une \ingtaîne, d'une longueur totale de 270 kilomètres environ pour l'ensemble des grandes landes , comprenant les landes du Gers et celles des arrondissements de Marmande et de Bazas, en dehors du département des Landes lui-même.

Cet ensemble de canaux supposé établi à demeure , il resterait à faire la distribution définitive des limons par des canaux de troisième ordre. Établies en saillie sur le sol de la lande, ces rigoles inférieures s'erabrancliant sur les

canaux de deuxième ordre, seraient placées parallèletneoi à 1 000^ les unes des autres. Leur longueur tolal6« pour une surfil» de 500009 beOaros, n'aarai& pas moina de 5000 kilora. Ifoiseommeeese^oaiiKii'amient à fonctieiinerque pendant quelques jours chacun , leur élablissenienl n'aunU pas beMHad'èU>e définUil et poorrait s'efiécUier successivemeDlaafQret à nesuredeVavaoeemeDtdBrépaodage (les limons. Nous n'aurons pas dès-lors à les faire figurer au chiifre désirais de piremier étabUssemeot, à la coiMiitioQ seulement de coinpler dans lesdépenses annuelles la tDarnitare et l'entretien du matériel correspondant à la surface qui sera iertiUsée tous les ans. Ces canaux se composeront essentieltomem de planches mobiles douées sur des cadres en boîs, posées à 0^,80 l'une de l'anlro, moiiie en remblai, moitié en déblai» dans une fosse creusée de 0i»»20 à Û°^y30 dans le soi.

Le rèpandage définitif des limons s'opérera, comme pour les colmatages ordinaires , en une seule couclie dans des enceintes suocesslTes, closes de bourrelets de terre oa mieox de planches mobiles. L'opération sera d'aulant plus rapide sur le sol des landes, que le sable boira en quelque sorte l'eau à mesure, ne laissant à la surface que le limon desséchét prêt à être mélangé au sable pour constituer le sol arable.

Une fois que rexpérience aura déterminé la quaulilc de limon que le canal principal pourra conduire, sans dépét,

rien ne sera plus lacileque do le charger en cx)nséquence au départ. La penterelativomcutconsideralde dose mupes constituant les faites secondaires , permettra de donner aux rigoles qui les suivront une inclinaiârm sufiisante pour que la vitetsse atteigne ou dépasse celle du canal princi[)ai. Il n'y aura donc pas de dépôts dans ces canaux de deuxième

ordre ; mais il pourra arriver qu'il n'en soit pas de niéme pour les canaux mobiles de troisième ou de quatrième ordre, qui seront destinés à porter les limons au lieu d'emploi. La surface des landes n'est nulle part horizontale, comme on serait porté à le croire à la simple vue des lieux. Les patientes études qui ont été faites à ce sujet ont prouvé que dans les parties les plus plates, l'inclinaison du sol dans le sens de la plus grand pente n'était jamais de moins de 1»" par kilomètre et dépassait ordinairement ce chiffre. Cette pente, largement suffisante pour assurer l'écoulement des eaux pluviales et l'assèchement du sol, ne le sera peut-être pas toujours pour garantir la distribution des eaux limoneuses sans obstruction des rigoles. En admettant des canaux en bois de O^.SO de largeur seulement, une pente de près de par kilomètre serait nécessaire pour assurer une vitesse théorique égale à celle qui correspond à la section du canal principal. Toutes les fois que l'inclinaison sera moindre, on pourra être exposé à voir se produire quelques dépôts; on y remédiera par des chasses et des curages, opérations qui entraîneront sans doute quelques frais supplémentaires , mais qui n'en concourront pas moins à l'œuvre du répandage, puisque les produits de ces curages se trouveront utilisés sur place. Une main-d'œuvre plus ou moins considérable sera donc nécessaire pour régulariser et compléter sur chaque point l'œuvre du répandage. Cette opération sera d'autant mieux faite et d'autant mieux conduite qu'elle sera confiée à |des ouvriers .exercés , auxquels la pratique apprendra promptement à tirer le meilleur parti possible de la force mécanique des eaux courantes , pour guider èt conduire les limons le plus prés posssible du point où ils devTontêtre finalement répandus.

Il paraîtrait dés-lors convenable que cette dernière opé-

ration du limonage, au lieu d'être laissée aux soins des propriétaires, ainsi que la chose a lieu pour les arrosages ordi* naires , fût efleçUiée par les oovriers de TadmiDistratioii du canal, dont les escouades acquerraient rapidement, pour ce travail spécial, la dextérité et rhabileté que la pratique seule peut donner.

Noos avons vu d'où proviendraient les limons, comment

ils seraient Libriqués, séparés des sables etpraviers, transportéset distribués sur les landes. 11 nous reste à examiner sommairementquels frais entraîneraient ces diverses opérations conime premier êtablissoincnt et enlrelien auriiicl.

La première dépense concortierail le remaniement du canal de Laonemezan. 11 a jusqu'ici coûté 1 500 000^ pour une longueur de 28 kilomètres. Il serait nécessaire de compléter la cousulidation de la ciivetle siu' les 8 premiers kilomètres compris dans la traversée des terrains perméables, et d'en augmenter la section sur tout le parcours, de manière à le mettre en état de sufOre à un débit permanent et régulier de 14i° à la seconde. Nous estimons que cette réparation totale coûtera au plus un million. A partir de la Bayse, où le canal se termine aujourd'hui, il devra être prolongé sur une longueur de 16 kilomètres suivant la pente naturelle de la ligne de faite. Celle rigole, ouverte en terrain naturel, sur un sol sans valeur, à lar<,'e serlion, pour amortir la vitesse des eaux, ne coûtera pas plus de 1 1 le mètre, soit environ ÎOOOOO' au total.

A l'exlrémilé de ce nouveau canal dominant le point d attaque dans la vallée du Lizon, nous aurons à installer le système général de conduites alimentaires des jets d'eau.

Deux conduites en tôle ou fonte de 1"^,00 de diamètre,

FERTILISATION DES LANDES DE GASCOGNE. 58f

partant de la dérivayon sapèrieoiB el reliées aa iMed da ooteaa par one conduite horizontale de parrille dimension,

siiffjronl pour déhiler, sans perle dechar<?e tro[» seiiDiblu, environ 3 mètres cuibes à la seconde ; le reste de la dérivation toml)ant en simple choie sortes terres désagrégées.

Le (lebil de l;i coiidiiile principale alitnenlcra les jets d'eau d abattage, qui seront placés en téle d'une douzaine de condoiles de 0",iO, serapprocbantàmesnreda (rontd'at* taqne.

£n admettant qu un se serve de tuyaux de fonte relies par des manchons» avec joints an plomb» on aora comme foomitare première :

IttOOmàUresdogrostuynux pesant 500 kilog. la mélro courant, man-

ehODS ttunpris» à W les 400 kilot IttO OOlK

5000«depeliUtQ;iQxàâOOkiloB moOO

Sonme i vatoir poor tiddm de dédiargi, nbinsts-van- 088» lanoes mobiles des jets d*eaii, elc 90 000

Avec an [)areil outillage on [>onrra taj'ileinent orj»aniser un atelier capable de désagréger» sans déplacement des tQ^aiix principaQi» 20 millions de métras cnbes représentant an moins h' travail [lossihlc d'une année.

Le canal broyeur rntn; le point d'attaque et Viilemblits aara tm longneor de 8 iûlométres. Diaprés ie type adopté, il coûtera environ 50* par mètre courant, savoir :

I0»»00 de déblai à 0f»80 ; 8^»00

RevéïemeDi en oeçoDiierîe de gros bleoe aiUeeux sor 0,50

d'épaisseur» 7»,B0i9',00 S9»90

Achat de terrains, franos'bords eompris, 20^,00 é 0^40 .... 8,00 Dépenses diverses ou imprévues, vannes de fond, etc 11,50

Total

Total

Soit pour 8 iiilomètres

58t SEÛONDË PARTIE.

LecuMil delliDspoilàli aiiite am la seelk» indiqiiée

plus haut. Nous avons hé&'ilè quelque temps sur la nature de soD revêtenieot, qui coostituera uœ des^déjpeoses essentielles da projet

Les moellons sont rares sur le tracé ; la brique est plus abondante, tout au moins en amont de Captieux; mais son emploi serait toujours très-âispeoâieax. Le béton nous inspirait qnelqaes inqniétodes; mais la réussite oompléte d'un revêtement de ce ?enre, récemment exécuté presque sons nos yeux par l'ingénieur des salines de Yilleroy, dans des conditions plos mauvaises que les nôtres, a levé tonte incertitude à cet égard. Nous pou vous aujourd'hui considérer comme un fait d'expérience bien acquis, qu'un enduit de 0,07 à 0^,08 d'épaisseur, en béton de chaux hydraulique et sable, peut être appliqué en toute sécurité et toute garantie de solidité et de durée, sur des surfaces horizontales ou inclinées à 45*. il existe plusieurs exploitations de chaux hydraulique dans la région des Pyrénées. Le snhie de rivicrese trouve en assez grande abondance dans le lit des torrents quilongent la ligne de faite en amont de Captieux. Dans la traversée des Landes nous pourrons, avec plus d'économie encore, employer le sable naturel du sol, qui n'est sans doute pas de première qualité, mais qui vaut toujours autant, si œ n'est mieux, que le saUe de mer employé au canal de Villeroy.

L'approche des matériaux étant partout focile,— car sur toute la ligne de faifte une bonne route longe le tracé , la fabrication du béton pouvant se faire par machines dans d'excellentes conditions, — nous croyons compter largement en portant à 15' le prix du mètre cube de béton mis en place, ce qui ferait rovenir le mètre carré de parement à 1^20 au plus.

mmiSATMvr m$ lanmes db gasoognb. m

tmnort iNMmi tièitUàt Mnme sQfl :

fO,QO

tame â ?Bk»ir.poiir ooDslriielioiiide poDts de MTvIo», iN

soil ù 600000' pour les kHofflèlres compris eotre Villemblite et la biforeatloD.

La branche principale du faite des grandes landes, dans les mêmes conditions de type et de section, par suite du prix moîDS élevé des déblais et 'sarlont des terrains, ne foAteni pas plos de 20* par mètre, aott 1 50000V pour li) kilomètres.

Les canaux secondaires auront généralement ane section de 2n,50 carrés, dont les dimensloiis déterminées par tes formules (1) seront 1"»,00 de largeur à la base sur !",60 de bâuteur, francs-bords compris.

Ils coûteront :

Dèbiiis 3-»40 à 0^30 1',0S

Revétooient 4^,68 A 4Me :»,60

TMnsIS-AO'.IO î,»

Smm A faMr %îS

Piiz da nèm coaranl 10^,00

soit pour 270 kilomètres une depeuse de !2 700 000'.

A ces dépenses générales noas devrons ajouter 400 000' déjà comptés pour installaUon des<âiantiers de cantonnement saliles dans la vallée du Boués, et UUU UOU pour acbat de 500 bectares environ de terrains à désagréger, composés ponr la plupart de landes argilenaes, one valeur

réelle très-infêrieure an prix moyea de 1 000' l'hecUre. Récapitalant ces chiffires, nous troamons pour fraisgéné-

niux de premier étabiissenieut :

Mise en ëlal du caïaal de L^nnemezao 1 000000*

Prolongement du canal jusqu'au cbantier d'abattage . • SOOOOO

Ontillage au ebantier d'abattage 390000

Canal broveur, 8 kilom. à 50' le mètre 400000

Canal de transport, 120 kilom. à 30* 3600000

Canal des grandes landes, 75 kilom. à 20' i aOOOOU

Canaux de deuxième ordre, 370kilom. a 10' . . 2700000

Installation des chantiers de cantonnement des sables

dans le Boaës 400000

Acquisition de landes argileuses et terrainsé désagréger. 500000 Somme à valoir pour dépenses diverses on imprévues,

intérêts des capitaux avancés, frais d'études, etc 33500OU

Total des frais de premier établissement. . . . liOOOOOO'

Les frais annoels s'élèveraîeDt :

Pour montage et démontage de 4 500* de conduite é 4' le métré en moyenne 48000*

Pour journées à l'aballtige, à raison de 5 hommes par jet d'eau, tout compris, 108 ouvriers divisés en trois postes» travaillant alternativement huit heures chacun sur vingt-quatre, i S' par journée 5W

Frais spédaux de désagrégation des marnes. . . SSO

Service du cantonnement des matières pierreuses, 20 journées à 5* 60

Entretien et surveillance des canaux principaux, 50 journées de cantonnier à 3' 150

Distribution des eaux do jour et de nuit sur une surface moyenne de 80 hectares par 24 heures ; lUO ouvriers répartis sur une disaine de chantiers. SOO

Mains^'muvres diverses 116

ToTAJL par journée de travail 1 ^00^

A reporter,,,, 48 000*

FERTILISATION DES LAiNDES DE GASCOGNE. 585

Report ISOOO'

M pour 250 journées de travail effectif 275000

Surveillance générale, gérance, conduite des travaux, contributions, dépenses diverses ou imprévues 207000

Installation de 600 kilom. de rigoles en bois pour distribuer les limons sur 24000 hectares, à raison de 1',50 le mètre courant, pour intérêt du prix d'achat, amorlissemenlel entretien 600000

Montant total des frais annuels i 400000'

Ajoutant l'intérêt du capital de premier établissement. 700000

les charges annuelles s'élèveront à \ 800 000'

Dans la prévision d'an débit annuel de plus de 240 millions de mètres cubes d'eau, nous ne compterons que sur un rendementde 12 millions de mètres cubes de limon par an, bien que des expériences récentes nous aient démontré que ce chiffre serait probablement dépassé. Dans les conditions où nous nous sommes placé, il ne s'agira plusd'un mélange indistinctement composé de tous les produits d'une désagrégation opérée au hasard, mais bien de terrains exclusivement argilo-marneux , à l'exclusion des sables et galets siliceux, qui seront cantonnés au lieu de départ. Un pareil amendement, à raison de 12 àl5 p. 7o» sufQra pour donner aux sables des landes toute la consistance nécessaire. La fertilisation d'un hectare n'exigera pas dès-lors plus de 500", pesant 750 tonnes, et la masse produite pourra annuellement régénérer envion 24 000 hectares.

Le prix de revient ne dépassera donc pas 75^ par hectare , 0', 15 par mètre cube, ouO'lO par tonne de limons en place. Ce dernier chiffre nous permet mieux que tout autre d'apprécier le mérite économique de nos procédés. Dans l'état actuel, les vases de la Garonne, d'une valeur bien inférieure à celle des alluvions que nous comptons fabriquer artificielle-

ment, trouvent acquéreurs à 1 0 et 12' la tonne, sur toas les points des landes du Médoc , où elles peuvent arriver à ce prix. Dans le prospectus du chemîD de fer da Médoc, ooas voyons signaler, comme un élément de trafic considérable, la possibilité de les livrer aux propriétaires à 5^ la tonne rendue en gare, à an prix trente fois plus élevé par soite que celui auquel nous arriverons, tous frais de répandage compris.

Dans l'étal actuel, — en deiiorsde la production forestière, à laquelle elle estnatnrellementpropre,— la terre des landes

reste réfractaire à toute culture rémnnénilrice. Les engrais organiques s'y consument sans résultat ; les amendements minéraux, d*an prix coûteux sous un petit volume, n'y produisent et n'y produiront pas plus d'elTel, car la stérilité du sol résulte autant de sa constitution physique que de son défaut de variété minérale.

Le mélan^;e en proportions convenables des alluvions artilicielles changera à la fois ces «leux conditidns. D'une part, il apportera au soi la potasse des feldspaths, le phosphate des marnes, en même temps que la silice, l'alumine et la chaux; d'un autre cùté, il lui donnera la cousistauce physique et la faculté d'absorption bygrosoopique que nous avons vues être indispensables au développement régulier de la végétation.

Ainsi amendé, transformé, le soi des Ldndes se trouvera dans des conditions analogues à celles des meilleures terres d alluvions de nos vallées; c^mme elles, il pourra être amené à produire 50 iiectoUtres de blé, 15000 Icilogrammes de fourrage à Thectare. Mais à cette question de rendement se r.illacbenl de nombreuses considérations économiques qui méritent d'être traitées avec attention, et nous leur réserverons un chapitre spécial.