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Pressioi VtxVrémU la conduit

•Fai comparé les valeurs de h! données par cette formule avec celles de plus de trois cents observations, et les résultats du calcul ont suivi ceux de l'expérience, dans toutes leurs variations, quelles que fussent les conduites et les buses employées, lorsque la section de celles-ci était les .0,75 de la section des premières, tout comme lorsqu'elle n'en était que les 0,04* Ainsi , notre

5lO MOUTEBUENT DE l'aIR

formule , bien qu'elle ne soit rigoureuse en theo' rie, a pleinement la sanction de Texpérience, au moins entre les limites où nous l'ayons appli-> quée, et c'est entre ces limites que se tlx>uyeront presque tous les cas de la pratique.

«preMîon 45:2. D après ce qui a été dit (449)> ti peat *^^**' être pris pour h; mettons en conséquence, dans

l'expression de la vitesse de sortie, SgS I/A-JL,

la valeur ci-dessus ; observons que m est compris dans le coefficient 4^ ; multiplions par la section de l'orifice 0,7 85d^, et désignant toujours parQ la dépense ou le volume d'eau écoulé en une seconde, nous aurons