o,5oi
-hO,0224
— o,oo4x
io332
-ho,oi33 -f-o,oox3
Canon de lô"".
Obus ogivaux de 2i^K
43i4 58oo
— 0,0076 — o,oio3
(Chap.IV,§l4).
0,5lI2
o,5oi8 o,5o46
—0,00x1 — o,oo63 —0,0066
o,5oo8
— o,oi6x
Canon de 14**".
Obus ogivaux
— o,ooo3
de qS''»
(Chap.IV,§14).
o,5oi9
0;5oo8
— o,oo33
Les différences déjà très faibles que présentent les résultats fournis par la formule avec ceux qui sont déduits de Texpérience eussent été sans doute fort amoindries si Ton eût fait subir aux deux quantités X et a les corrections relatives à rinfluence du vent.
Ainsi la formule
T:=:*v^Xtanga
reproduit d'une manière satisfaisante les durées du trajet, du moins tant que l'inclinaison du canon reste inférieure à 45*^, limite que Ton n'a pas dépassée dans les expériences précédentes.
§ 3. — Obserrations relatives aux inclinaisons supérieures à 45^
Quelques expériences ont été exécutées sous des inclinaisons supérieures à 45 '; les unes en 1869, ^^^^ ^^^ projectiles à tenons de 14*^"* et de 16*^"^ (Chap. IV, § 20), les autres avec des projectiles à ceintures du calibre de 10*^"' (Chap. IV, § 15). Les observations relatives aux durées de trajet sont consignées dans le Tableau suivant :
CANON
et projecliles.
Canon de lô"".
Obus ogivaux
de 3i''«f,49o
(Chap.IV, §4,
II* Section).
DUBÉK
ANGLE
PORTÉE
du
trajet T.
VALEURS DU KArPOKT -
|/X tanga
r DORIliKS PAR
l'expérience.
la formule.
Canon de 14""".
Obus ogivaux
de i8''«f,65o
(Chap.IV, §6,
IP Section).
Canon de 10*°*.
Obus ogivaux
de i2''K
(Chap.IV, §15).
.ni84
Canon de xo"".
Obus ogivaux
de i^^«
(Chap.IV, §15).
o,5o5 o,5o6 o,5o6 0,507 o,5ii
0,000 0,000 — o,oo5 — o,oo3 — 0,002 — 0,011 — 0,027 — 0,067
—0,006 — 0,002 — 0,008 — o,oo3 -ho,oox — o,oo4 — 0,0x2 —0,046
Tant que rinclinaison ne surpasse pas 60", les difTérences sont de l'ordre de celles que l'on rencontre d'ordinaire, de sorte que la formule peut, sans inconvénient, être appliquée jusqu'à 60®.
Mais, pour les angles supérieurs à 60°, le rapport — :^==
V/Xtanga
croît plus rapidement que ne l'indique la formule, et sa valeur finit par dépasser la limite supérieure qui correspond à cette dernière, savoir 0,62 2.
Il n'est guère à présumer que Ton songe à dépasser dans la pratique cette inclinaison de 60".
Application numérique.
— I on^'-n»
Obus ogival de 2 4*^™.
Y=:4'*I2', a=:iO"*,242, V:
(Chap. IV, § 18, et Ghap. V, § 4).
Les valeurs de RV?X, qui correspondent aux angles de 3o , 45" et ôo"", ont été calculées dans le Chapitre V, § 4. La Table
du § 1 fournit celles de ^
y/X tan g a déduire les valeurs des durées de trajet.
:• De là il est facile de
Angle a
60° I, ii5
Valeurs de KV*\
T Valeur de 4» — • • .
V^X tanga Valeur de T
284 TROISIÈME PARTIE. — CHAPITRE Vil.
