ORGANES ABBÊTANT TOUT MOUVEMENT

767. En outre des organes qui, dans certaines positions, déterminent la production de la force motrice, les vannes pour Teau, les robinets pour la vapeur, etc., et dont la fermeture arrête la production de tout travail, nous devons ranger dans les organes d'arrêt ceux qui suspendent Faction d'une force en faisant naître une résistance supérieure à la puissance, qui consomment par une résistance passive le travail moteur. C'est surtout le frottement qu'on emploie à cet effet au moyen de freins (fig. 655 et 656) qui s'appliquent presque toujours sur les

Fig. 655. Fig. 6G6.

parties des machines dont le mouvement est circulaire , mais peuvent être aussi adaptés aux parties douées du mouvement rectiligne. Ils consistent essentiellement en surfaces disposées pour s'appliquer sur les parties en mouvement et y exercer une pression suffisante le plus souvent à l'aide de leviens ou de vis. Nous avons déjà parlé de ces organes pour empêcher l'accélération du mouvement, quand leur emploi est moins prolongé avec une pression moindre qui leur fait produire seulement une diminution de vitesse; pour arrêter tout mouvement, les dispositions sont identiques.

La figure 657 représente le frein des ehemSns de fo, qui s manœuvre de lœn au moyen d'une vis.

Fig. 657.

768. Nous décrirons encore une disposition très-simple pou empêcher un mouvement de changer de sens, par un arolwo tement, par une disposition semhlahle h celle étudiée dans Tencliquetage Dobo, en arrêtant le mouvement contraire dès qu'il se produit. Soit a un talon mobile (fig. 658) forcé de s'appuyer par sa partie arrondie contre la couronne ABC d'une roue fixée invariablement avec l'arbre D, il est évident

que le mouvement circulaire est toujours possible de A \'eTsB;

mais si un accident quelconque faisait revenir la roue sur ellemême ou de B vers A, le talon a tournera et 8*arc-boutera sur la couronne en déterminant un frottement croissant avec la pression jusqu'à ce que le mouvement soit complètement arrêté.

Considérons encore une pièce verticale AB (fig. 659) possédant un mouvement rectiligne, glissant entre deux guides a et ( à frottement doux; il est possible de maintenir cette pièce à une hauteur déterminée, de faire Fig. 659. naître une pression et par suite une

résistance de frottement supérieure à son poids, au moyen de Texcentrique mue à Taide du levier g y d*un talon qui exercera une pression considérable sur la tige AB.

Emploi de» ëeliappementM dans l*liorlogerf eo

769. C'est surtout au point de vue de Thorlogerle que nous avons traité des échappements, c'est en effet leur principal emploi; nous avons successivement passé en revue tous les éléments qui composent ce genre de mécanismes : le poids ou ressort moteur, le pendule ou le spiral , Téchappement , le système de roues deutées ou la minuterie, et les principes des combinaisons de la haute horlogerie , des rouages à mouvements différentiels.

Nous allons dire ici quelques mots de leur agencement dans to appareils chronométriques, en complétant cette étude; puis nous donnerons encore deux applications des échappements à des cas autres que l'horlogerie, à un régulateur de machines et \ la télégraphie électrique.

La figure 660 représente une horloge astronomique, l'appareil le plus parfait que Ton soit parvenu à construire.

Le poids W est attaché à l'extrémité d'une corde enroulée autour du cylindre A. Sur le même axe ou arbre que le cylindre »t fixée la roue dentée B qui conduit un pignon b qui entraîne

la roue C montée sur le même arbre. Semblablement la rooe C conduit le pignon c , monté sur le même arbre que la roue d*é> ebappement, qui ne peut tourner qu'en raison des oscillations du pendule qui amène les ancres ou palettes devant les dents de la roue d'écbappement D.

D'après le mode d'action du pendule, nous savons qu'une dent de la roue traverse la ligne des centres par cbaque double oscillation du pendule, de telle sorte que , t étant la durée de la vibration en secondes, et la roue d'échappement ayant c dents, la durée d'une rotation complète de cette roue sera 2 te. Ainsi supposons que le pendule batte la seconde et que c=30, la /fj

n tAiii* An T

Fig. eeo.

roue d'échappement fait un tour en une minute; si la roue B a 48 dents et C 45 ^ enfin que les pignons ont 6 ailes, on obtient le rouage :

La 48X45 L. "" 6X6

et par suite A fait un tour en une heure. L'axe de c peut donc porter une aiguille des secondes, et le cylindre A tournera arec la vitesse qui convient à l'aiguille des minutes.

II reste à faire mouvoir les aiguilles qui indiquent les unités de temps. Tandis que la partie qui vient d'être décrite est habituellement contenue dans une cage formée par deux plaques parallèles maintenues à distance par deux ou trois entre-toises^ de petits trous percés dans ces plaques recevant les pivots qui terminent les arbres , le reste du mécanisme est situé en avant.

A cet effet , l'arbre qui porte A traverse la plaque antérieure, et sur cette partie saillante sont fixées les deux roues E et F.

Au-dessous de cet axe et parallèlement est monté un axe de rotation auquel est adaptée l'aiguille des minutes M. Dans le

ORGANES D'ARRÊT. 7i4

modèle ci-dessus, £ faisant déjà un tour en une heure, les roues E et « sont égales.

Un tube épais, un canon , tourne librement autour de Taxe de l'aiguille des minutes, et porte à une de ses extrémités Taiguille des heures H, et une seconde roue/, qui est conduite par la roue F; et puisque /doit faire une révolution en 12 heures, le nombre de ses dents doit être 1 2 fois plus grand que celui de la roue F, qui accomplit une rotation en une heure.

770. Montres à échappement à cylindre. — Nous ne parlerons pas ici de ce genre de montres; car, comme nous Tavons dit, l'échappement à cylindre, qui demande peu de hauteur, a remplacé réchappement à palettes, et, en donnant une précision plus grande, a permis, en augmentant la longueur du ressort moteur, de supprimer la fusée, qui dans la pratique, pour les ouvrages à bas prix , était aussi souvent cause d*irrégularité que de régularité.

La flg. 661 représente le mouvement d'une montre moderne vue par-dessns. On voit que la platine supérieure n'existe plus et

Fig. 661.

que les axes des roues sont maintenus par lalplatine inférieure

d'une part, et de Tautre par des ponts montés sur cette platine.

B est le barillet renfermant le ressort moteur, dont le contour

forme une roue dentée de 80 dents; son axe est guidé par 'le

Ht LIVRE TROISIÈME.

pont G. Le rochet b, maintcna par un doigt pressé par le m* sort d, est assemblé avec l'arbre du barillet et l'empéclM à retourner en arrière lorsqu'on remonte le grand ressort à Tiide du carré placé au centre.

La grande roue moyenne D est la plus élevée de toutes. Soi axe est porté par te pont E, qui traverse complètement la montre et forme un assemblage solide. Le pont L reçoit le phreC supérieur du balancier et porte la raquette mn, qui toome à frottement doux autour de ce pivot. Le spiral fixé en r est en outre passé entre deux chevilles placées à rextrémité de la raquette; le contact de ces chevilles détermine la longoev du ressort spiral qui vibre , et, par suite, permet d'olrtenir aivi les corrections que la marche de la montre ferait désirer.

Le pivot de la roue d'échappement roule dans le pont K, et le cylindre a le même axe que le balancier.

Uuc des conditions essentielles de la régularité de la marche des montres, le moyen le plus certain de les rendre peu impressionnables à tous les petits accidents qu'elles peuvent éproum dans Tusagc civil, consiste à donner une vitesse assez grande nu balancier. Dans le système représenté dans la figure, il est facile de calculer que le nombre de ses vibrations s'élève à 18,000 par heure. En effet, le barillet B a 80 dents; la grande roue moyenne D a 64 dents; son pignon (monté sur le même axe et qui engrène avec le barillet) a 10 mlcs; la petite roue moyenneF a 60 dents, son pignon 8 ailes; la roue de champ H a pareillement 60 dents, son pignon 8 ailes; enfin la roue d'échappement a 15 dents et son pignon 6 ailes.

On peut donc représenter les rouages par le tableau suivant :

<re qui donne bien le rapport

64X60X60X15 9000 ponr une vibration complète, ou 18,000 simples laissAnt passer nne dent de Téchappement par ebaque tour de D, roue des minutes, c'est-à-dire une beurc.

De» Monncrlem*

771. La régularité des mouvements des appareils d'borlogerie peut fournir le point de départ de bien des combinaisons mécaniques, astreintes k se produire en des temps déterminés. L'exemple le plus important qui puisse être offert de combinaisons de ce genre est celui des appareils qui font partie intégrante des borloges mêmes. Je veux parler des sonneries dont les pièces essentielles participent à la fois, comme nous allons voir, de la nature des écbappcments et de celle des excentriques.

La principale exigence de T usage civil pour les pendules d'appartement, ainsi que pour les grosses borloges destinées à montrer l'heure à l'extérieur, c'est de leur faire sonner les heures. IwCS systèmes dits sonnerie, dont nous allons parler, étant nécessairement en rapport avec les rouages des heures qui agissent sur eux à l'instant voulu pour leur faire sonner Theure marquée, il en résulte pour ceux-ci, malgré l'adaptation de systèmes moteurs spéciaux pour produire une action nouvelle, une charge, une variation d'efforts nuisible à la régularité de la Hiarehe. Aussi jamais on n'adjoint de sonnerie aux appareils de précision et ne les emploie-t-on que dans l'horlogerie pour l'usage civil, où l'exactitude absolue n'importe pas autant que la satisfaction de diverses convenances.

!Nous allons passer en revue les deux modes de sonneries qui se retrouvent dans les pièces diverses h l'usage civil.

77â. Sontiei*ie à chaperon. — Sur une roue du mécanisme de l*horloge sont j^cées, en nombre convenable, des chevilles pouvant lever la queue d'un marteau tournant autour d'un axe, l'une après l'autre. Au-dessus de la roue qui porte les chevilles

pour la sonnerie, s*en trouvent ordinairement deux autres. La plus élevée fait mouvoir un modérateur à ailettes pour modérer la vitesse de déroulement du rouage, afin que les coups du nuu^ teau puissent se succéder convenablement. Celle placée au-dessus de la roue de la sonnerie doit accomplir exactement une révolation pour un ou plusieurs coups de marteau. Je supposerai que c'est une révolution pour chaque coup , comme cela a lieu ordinairement.

On verra, par la figure 662, sur quel principe reposent les

différentes manières de lâcher la sonnerie. Une cheville P, placée sur Tune des dernières roues du mécanisme, presse sor un point d* arrêt S placé sur un levier, lorsque Thorloge ne sonoe pas. Ce levier courbé peut tourner autour d'un pivot et son autre bras peut être levé par une cheville R placée sur la roue des heures du mouvement, de manière que cet effet se produise lorsque Thorloge est sur le point de sonner, ce qui permet à la cheville P de franchir en glissant le point S; mais elle ne peut aller loin, ne tardant pas à être arrêtée par un autre point T, situé soit sur la même pièce ou sur une autre qui s'y rattache; le bruit qui en résulte se nomme la préparation. Lorsque Tin-

itant de sonner est arrivé, la cheville R , continuant son mouvement, s'échappe entièrement; alors la roue à chevilles peut tourner, et s'il n'y avait d'autre mécanisme, après un tour la sfaeville P serait revenue au point S. Mais une excentrique agit ilors pour que l'arrêt S reste écarté si l'horloge a à sonner plus l'un coup.

Elle consiste en une grande roue appelée chaperon ou roue DE compte, mue par le rouage et le moteur spécial de la sonnerie, qui fait sa révolution en *12 heures. Le bord du chaperon 38t partagé en 78 divisions, et il porte de profondes entailles lox distances successives de 1, 2, 3, etc., divisions. Jusqu'à 12; 'on peut en voir quelques-unes sur le dessin. Un troisième bras le la détente s'étend jusqu'au chaperon et se termine par une lent qui peut pénétrer dans ses entailles. Lorsque le premier :oup d'une heure quelconque sonne et que la roue à cheville P Tait une révolution, le chaperon tourne aussi dans la direction ndiqnée sur la figure; la dent sortie de l'entaille vient reposer mr le bord jusqu'à ce qu'une autre entaille se présente pour lu'elle y tombe ; la saillie du contour circulaire relativement au fond des entailles est telle que la détente tient trop éloignés les [K)ints d'arrêt S et T pour qu'ils gênent le passage de la cheville iprès une révolution, et ils demeurent ainsi jusqu'à ce que l'horloge ait sonné le nombre de coups voulus par la rotation de la roue dont les chevilles agissent sur le marteau. Alors le mouvement de la sonnerie s'arrête, Textrémité du bras de la détente tombe dans l'entaille suivante du chaperon , sa position étant bien celle convenable pour l'heure à sonner, et par suite du replacement du bras OS, la cheville P arrête le rouage de songerie. On voit que le chaperon serait, en effets un véritable ca- Iran horaire, si sur les entailles étaient marquées les heures, puisque le nombre indiqué par la partie supérieure est toujours le dernier nombre que l'horloge a sonné.

Les pendules de cheminée étant construites de manière à sonner un coup aux demi-heures, la roue de compte ou chaperon »t partagée en 90 parties au lieu de 78, et ces nouvelles entailles

sont aussi longues que celles d'une heure dans les horloges qv ne sonnent pas les demi-heures.

La sonnerie par chaperon est celle qui est employée pour kl grandes horloges, pour les pendules d'appartement, dans tooi les cas où la place ne manque pas pour installer le chaperon «t le volant à ailettes qui règle le déroulement du rouage.

773. Sonnerie à râteau. — Un système très-usité dans le siècle dernier permet de faire répéter à une horloge U sonnerie à toute heure aussi souvent qu'on le veut, ou d'arrêter la sonnerie à volonté. Nous allons le décrire, vu que c'est à pea près lenèae système qui est adopté pour la construction des montres à répé> tition.

Il consiste essentiellement en une portion de roue LM (flg. 663), appelée râteau, tournant autour d'un centre 0 el

°pN

ayant 13 à 14 dents taillées en rochet. Un autre rayon ON de ce fragment de roue est muni d'une cheville; et sur une étoile, que nous décrirons bientôt et qui tourne en douane heures, se trouve fixé un limaçon ayant 1 2 gradins situés à des distances inégales du centre, sur lesquels s'appuie cette cheville, de i

ORGANES D'ARttÈT. 747

Bière qne, lorsque Faigaille des heures indique par exemple 5, la cheville N puisse rencontrer le cinquième gradin du lîmaçon , pw suite, à une profondeur telle qne le râteau poisse tourner d'uB espace proportionnel à cinq. Le râteau est retenu par un dfquet DE fixé sur un axe au point D, dont l'action est combinée avec celle d'un ressort G placé à la partie inférieure. Le bras du cliquet est prolongé et repose sur une détente dont te bras T foisant saillie en arrière est placé die manière que, tefsqae la détente est poussée, la cheville P de la troisième roue dir mécanisme de la sonnerie peut franchir le point d'arrêt T; mais lorsqu'elle est au repos, elle arrête la cheville, et par conséquent le mécanisme. Si le système est appliqué à une horloge, m» voit que, lorsqu'elle donne Favertissement , la cheville R de fet roue horaire lè\'c le cliquet, qui laisse le râteau retomber aossi loin que le permet le limaçon.

An-dessus du ràtean, il y a une espèce de crochet K, qui de firft n'est qu^^un pignon d'une dent, placé sur l'arbre saillant de la seconde roue, c'est-à-dire au-dessus de la roue de la sonnerie; à chaque révolution de cette roue , et par conséquent à chaque coup du marteau, il entraîne les dents du râteau l'une après Fautre.

On voit que, quand l'horloge doit sonner, la détente se déplace, ce qui rend la cheville P libre, puis le cliquet retombe sur te râteau, de manière à être prêt à saisir les dents et à les retenir à mesure que le pignon les feit avancer. Lorsque ce crochet a entraîné la dernière dent, sa queuer rencontre une chevîHe placée an bout du râteau, et, par suite, comme il ne peut pins tourner davantage, le rouage se trouve arrêté.

Si l'horloge doit pouvoir répéter à volonté la dernière haire sonnée, on prolonge le cli({uet D en arrière, on y met un cordon qui descend dans la caisse de l'horloge, et, lorsque ce cordon est tiré, l'horloge sonne. Mais si le cordon est lâché trop vite, le cliquet saisira le râteau avant qn'îl soit tombé assez^ krin, et l'horloge ne sonnera pas assez de eonpB, et, s'il n'est pas làcbé assez vite, le cliquet ne saisira pas le râteau an premier

coup, et elle sonnera trop de coups. Le cordon doit donc ètie fixé à la détente, au lieu de Tétre au cliquet, comme on le M habituellement. Si , en tirant le cordon , vous voyez que rhorlop ne veut pas sonner, c'est qu'elle est entre la préparation et le moment où elle sonnera, et, si vous la laissez sans la tonchcr, elle sonnera d'elle-même au bout de quelques minutes.

La roue à étoile A , dont on se fait facilement une idée par notre dessin, tourne d'un douzième de tour par chaque heure, as moyen d'une cheville fixée sur la roue des heures qui pousse im de ses rayons. Il est vrai que la cheville ne Tentraine pas dliwtement sur une longueur suffisante; mais au moment où elle est parvenue à la moitié de cette distance, le rayon placé aa point X dans le dessin aura atteint l'angle de ce qu'on nomme le sautoir, placé en dessous, et aussitôt que la pointe du rayon aura passé l'angle, la pression de ce ressort fera le reste. Le sautoir agit ainsi à la fois comme un cliquet pour maintenir h roue à étoile et comme moyen de la faire arriver rapideme&t à la place qu'elle doit occuper.

EMPLOI D^ ECHAPPEMENTS DANS DIVEBS MÉCANISMES.

774. Régulateur à pendule oscillant, — Dans ces régulateurs, on se propose d'utiliser Tisochronisnie des oscillations du pendule pour obtenir un systèmequi fait varier la force motrice aussitôt que le mouvement s'écarte quelque peu de la vitesse normale.

Le principe de leur construction repose sur l'emploi d'un mouvement différentiel combiné avec un échappement. C'est ce que font bien comprendre les figures 664, 665 et G66 ci-jointes, qui représentent Tappareil supporté par an

Fig. eei.

axe qui est mû par une poulie et une courroie mise en mouvement par la machine à régler.

Cet appareil comprend un système de roues dentées {ûg, 664) recevant le mouvement d*un pignon B monté sur Taxe moteur, et qui met en mouvement : 1° par la roue K, la roue dentée folle sur Taxe et dentée intérieurement H; 2» par l'effet combiné de la roue C et de la roue H, une roue à mouvement différentiel M. Le tourillon de cette roue est porté par une tige sur laquelle 8*enflle un contre-poids h, et reçoit Textrémité d'un levier qui transmet le mouvement à la vanne régulatrice ou à la valve, par un système de tringles articulées.

Fig. €66.

1 ig. 665.

Enflu une roue d'échappement est rendue solidaire avec la roue H (flg. 6G5), par l'intermédiaire d'un ressort pour éviter les arrêts brusques; sur cette roue agit un pendule dont on règle la durée des oscillations en élevant ou abaissant la lentille le long de la tige qui la porte. Le pendule, la roue d'échappement et le demi-cylindre porté par le haut de la tige du pendule forment un véritable échappement tout à fait semblable à celui d'une horloge.

759 LIVUE TROISIÈME.

Voici maiAtonaBt comuuîBl; fonctîoime le mécaBi&me :

Le pignon prend à chaque instant et tead à communiquera la roue à dents intérieures une vitesse proportionnelle à oeiic de la nuichine; cette roue, d'un autre côté, par reflet de VédiMfpement, ne .peut pi*cndre qu'un mouvement périodiquemoit uniforme, dont la pérèode a pour durée celle d'une dooUe oscillation du pendule, puisque tel est le temps nécessaire poor qu'une des dents de la r^ue solidaire avec elle passe devant Téchappement*

Si donc ce mouvement périodique est tel qu'il donne à la circonférence primitive de la roue intérieure une vitesse moyenne égale à celle que la circonférence primitive du pignon prend sous l'action de la machine , la barne qui porte la roue mobile restera fixe, ou, plus exactement, tScra aatour d'une position moyenne dt petites oscillations lioclirones avec celles du pendule. Potfnra que Tceil du lerter fitf taxomnmie la manne soft suffisamment allongé, ces petites MdiblloBfl ne lui mtmfLpt communiquées.

Supposons maintenant que le moovoaent de la machine s'accélère. La circonférence primitive du pignon moteur prenant une vitesse plus grando, qui ne peut être communiquée à la roueintérieure à cause du pendule, la roue M roulera à l'intérieur de cette roue et entraînera le levier, et par suite la vanne pour en diminuer l'ouverture. Si le mouvement de la machine se ralentissait, le mouvement aurait lieu en sens contraire, et la vanne s'ouvrirait.

Cet appareil est curieux comme application de mécanismes complexes ; il permet , théoriquement au moins , de faire varier dans des proportions très-étendues la résistance surmontée par la machine sans faire varier la vitesse, ce que ne produit pas le régulateur à force centrifuge, qui n'agit qu'après un écart notable de la vitesse de régime.

77Ô. Télégraphe électrique, — Dans le télégraphe usité en France, M. Bréguet donne, par un ressort renfermé dans un barillet et un système de roues dentées, un mouvement circulaire

à Taxe qui porte l'aiguille qui marche sur un cadran. Ce mouvement a lieu quand on supprime Tarrét que représente la fig. 667, et qui est de la nature des échappements d'Enderlin. Les palettes PF, oscillant autour de C G' par l'action de Télectrosdmant, laissent passer à chaque oscillation une dent du dernier mobile R, et reviennent aussitôt, par reflet d'un ressort, à leur

Fig 667.

place primitive pour arrêter la dent suivante. Ce système , qui comprend avec Télectro-aimant une espèce de mouvement d'horlogerie très-simple, oflre cela d'avantageux, que rélectricité qui arrive par les fils de la ligne s' enroulant autour d'un morceau de fer doux, constitué en aimant temporaire, n'a qu'une trèsfaible résistance à vaincre, bien moindre que l'effort qui serait nécessaire pour mettre l'appareil en mouvement. C'est le véritable mode d'emploi de l'électricité.

OPÉRATEURS

776. Le mouvement imprimé aux opérateurs et outils pour surmonter les résistances étant le but de toute opération mécanique, ceux-ci sont aussi variés que les divers travaux qu'on peut effectuer sur la matière. Les macliines ayant le plus souvent pour but de faire effectuer au moyen des forces mécaniques les opérations qu*on peut obtenir du travail manuel, de faire agir mécaniquement les outils, on conçoit aisément de quelle importance est la connaissance du mode d*opérer de ceux-ci, qoin*est pas moindre que celle des récepteurs, puisque ces derniers sont utiles que pour faire mouvoir les opérateurs; c*est donc bien à tort que jusqu'à ce jour on a négligé de faire entrer rétude de ces derniers dans la science mécanique. On comprend aussi combien de grands résultatsfpeuvent provenir d'un perfectionnement des outils, quelquefois minime en apparence, mais qui permet souvent Tintroduction du mouvement par forces mécaniques dans des cas où ce mode d'opérer paraissait impraticable.

Bans rétat avancé de la cinématique, un bon constructeur n'est Jamais embarrassé pour produire un mouvement voulu. Toutes les fois que le mode d'action d'un outil opérateur est bien analysé, la machine opératrice qui le fera mouvoir par l'effet de puissances naturelles devient possible par cela même.

Comme le remarque M. Poncelet, l'opérateur est soumis,

lU LIVRE QUATRIÈME.

quant à réconomie du travail, aux mêmes conditions que le récepteur, c'est-à-dire qu'on doit préférer autant que pos^le les outils travaillant d'une manière continue, sans chocs mettant en jeu les actions moléculaires. C'est pour ce motif, par exemple, que les sdes circnlaires remplacent avec avantage, dans nombre de cas, les scies rectilignes, les laminoirs, le marteau, etc.

La division des premiers éléments des opérateurs en éléments du système levier, tour ou plan^ inutike à considérer dans les combinaisons du troisième livre , reprend ici la valeur qu'elle a dans tout le reste de cet ouvrage, puisque le dernier élément de l'opérateur ayant à produire son action par un mouvement, Appartient par sa nature propre à un de cea S3^stèiiMS oo à ime combinaison de ces systèmes.

Les opérateurs et outils variant de nature et de forme en itl* son de la résistance à surmonter^ nous les classerons cb Mil sections principales : la première correspondant aux oooiddérées au point de vue dynamique^ la troisième et i la seconde au point de vue géométrique, à edoi das] rdatives des éléments et de la forme à obtenir :

1* Résistanœs au mouvement comprenant les résislanees dM h la pesanteur, à l'inertie et aux résistances passives;

â* Résistances à surmonter pour disposer les éléments sur li§* quels on opère dans un ordre déterminé;

8<* Résistances à surmonter pour produire une Corme détemi» née en surmontant les forces de cohésion.

Béfilstaiices au mouireiiieiit.

PREMIÈRE CLASSE

^ PSSAI«TEUB. — r TBAI9SPOBT VERTICAL J)ES COBPS PESANTS.

777. Cette section comprend tous les organes opérateurs des machines qui servent à Télévation des ferdeaux en général , et notamment à celle des liquides.

Nous n'avons pas à nous étendre sur cette partie, qui est l'objet spécial de la mécanique appliquée. La question, au point de vue géométrique ) se réduit à une simple communication de mouvement, à produire le mouvement rectiligne du corps réuni avec le système de transformation. Nous n'avons donc , comme pour les récepteurs, qu'à consigner ici les principaux résultats de la mécanique, afin d'en déduire pour les divers cas les directions et les vitesses que Ton peut avoir à considérer dans des problèmes de cinématique : nous obtiendrons ce résultat que, possédant d'une part la vitesse des premiers éléments des récepteurs, et d'autre part celle des premiers éléments des opérateurs, on aura, par l'étude des organes de transformation de mouvement, tout ce qui est nécessaire au tracé géométrique de la machine complète.