MOTEURS ANIMÉS

point d'afiplication du moteur, ou mieux le chemin supposé décrit en chaque seconde, P i'eiïbrt moyen en kilogrammes qu'il exerce, estimé dans la direction de ce chemin, enfin T la durée totale en secondes de Taction journalière, qui peut être ou continue ou coupée par des repos plus ou moins fréquents dont la durée n*est pas comprise dans T ; la quantité de travail mécanique développé par le moteur aura évidemment pour mesure le produit PVT^.

Cela posé, le produit P VT^, qu'on nomme quantité de travail journalière, est susceptible d'un maximum à égalité de fatigue journalière, en donnant à P, à Y et à T des valeurs qu'une longue expérience indique comme les plus convenables. L'effort, et c'est un des avantages qu'offrent les moteurs animés , peut au besoin varier en général du triple au quintuple de l'effort qui convient au maximum d'effet , la vitesse de quatre à dix fois celle du maximum, et la durée atteindre dix-huit heures, c est-àdlre le double de celle que l'expérience indique comme la plus avantageuse; mais dans ces conditions, le produit PYT ne peut jamais atteindre une valeur exagérée sans que la fatigue journalière du moteur animé soit augmentée et sa santé compromise si un semblable travail doit être renouvelé plusieurs jours de suite. On doit conclure de ceci que la vitesse du point d'application du moteur animé, comme l'effort de celui-ci, doivent être ceux correspondant au maximum de travail , pour les machines bien établies. Cette vitesse étant déterminée, les relations géométriques de la machine permettront de déterminer les vitesses de tous les autres points du système. C'est cette vitesse initiale que nous allons indiquer pour chaque cas.