ACCIDENTS MARITIMES

Navires condamnés. — Les longs-courriers français condamnés, sans avoir fait naufrage, ont été au nombre de : : 25, en 1847 32, en 1851 33, en 1848 25, en 1852 21, en 18: 22, ns 24, en 1850 25, en 1854

Ports français. — 1854 se résume, d’après la répartition suivante, par 4,469 sinistres, soit plus de A par jour ; et ces sinistres se subdivisent en :

587 pertes totales, soit près de deux par jour. 882 relâches forcées, soit près de trois par jour.

PERTÈS TOTALES. RELACHES FORCÉES.

D AURRE,

PORTS. Navires du port. Navires divers, Navires du port. Navires divers, Asus. Len, 9 2 6 3 Davonpe Lu 19 4 10 14 DOFHeAUXS ons. « 25 36 28 42 CAC ss miens se 8 4 10 10 CH CC CARO RE VOERR a 9 2 22 Cherbourg... .. 4 2 LE) 3 Dunkerque......:. 44 28 16 20 Granyille. ........ 10 ? -18 5 La Nouvelle. ...... 11 à 6 1 La Rochelle........ 410 » 6 2 Le MAYrO.. ao « » 26 61 23 58 Marseille. ........ 32 55 31 163 Nantes air 28 18 42 45 Saint-Malo........ 10 7 45 8 Saint-Vaast........ 5 » 8 »

NADDES dau ce ae 10 » 92 »

Ports divèrs. ...... 74 60 160 RER

MORAL. doses 297 290 428 454

Anvers. — Sur 450 navires, terme moyen des armements de ce port, ils’en est perdu 44 en 1854, soit bien près de 10 pour 100, proportion qui est celle de 1821, et qui n’a été dépassée qu’en 1836 (16 pour 100), et qu’en 4838 (11 1/2 pour 100). D'un autre côté, sur l’ensemble des navires formant l'entrée et la sortie du port d'Anvers, les pertes totales se montent à 46, soit 4 1/2 pour 100, proportion qui a été dépassée en 1856 (75 navires perdus sur 2500, soit 3 pour 100), de même qu'en 18358 (48 navires perdus sur 3 076, soit 1 3/4 pour 100) (1).

(4) D’après M. Morel, les primes d’assurances, qui sont loin de compenser les chan-

ces des risques maritimes, ont conduit, de 1843 à 1834 : 15 assureurs sur 60, à avoir fait, pendant dix années la plus chanceuse des spéculations, moyennant un bénéfice

h96G STATISTIQUE DES ACCIDENTS CAUSES PAR LA FOUDRÉ. B. —— NAVIRES FRAPPÉS PAR LA FOUDRE.

Les pertes éprouvées par la marine sous l'influence de la foudre, atteignent des NN. dignes d’une sérieuse attention. M. Mériam a publié le nom de près de 200 navires foudroyés ; sur ce nombre nous trouvons dans un court espace de temps (1) :

19 navires consumés.

4 navire détruit par explosion, 1 navires Coulés.

19 navires incendiés.

436 plus ou moins endommagés.

12 navires frappés plusieurs fois.

4 navires de commerce frappés, mais protégés par les paratonnerres. 7 navires de guerre frappés, protégés par le même moyen. . 15 navires à vapeur, dommage insignifiant.

Un très grand nombre de ces navires ont été frappés en mer, af sea; malheureusement la distance de terre n’est point signalée.

Dans une autre période de 22 mois, de novembre 1853 au mois d’août 1855, M. Mériam a pu noter le nom de 101 navires, presque tous américains, frappés par la foudre. Ce chiffre, quelque élevé qu’il soit, est loin de représenter la totalité des navires américains foudroyés, attendu que beaucoup d'accidents de gravité moyenne ont pu n'être pas publiés, et que la foudre peut sans doute revendiquer sa part parmi les navires qui ont péri corps et biens. Quoi qu’il en soit, sur les 101 navires signalés par M. Mériam :

10 ont éprouvé des incendies ; ont été complétement brülés ; a été tellement endommagé qu’il a fallu l’abandonner ; 5 ont été frappés au moins deux fois par la foudre: Enfin 12 personnes ont été tuées par la foudre, et 36 plus ou moins griévement blessées.

Un seul navire à vapeur figure sur cette longue liste d'accidents, encore les dommages éprouvés par ce navire sont-ils insignifiants. qui équivaut à peine au taux ordinaire de l'intérêt légal ; 15 assureurs sur 60, à rester en Chemin, après avoir été mis successivement hors de combat; 15 assureurs sur 60, à être menacés tous les jours d’éprouver un sort semblable à celui de ces

derniers; 15 assureurs sur 60, à traîner péniblement une existence des plus fluc-

tueuses.

(1) Semi- Weekly courrier and New-York Enquirer du 4 juin 4853.