PONT NAPOLÉON
A SAINT-SAI’VEIR ( IIAITES-PYRÈSKES) (*).
Planche 28.
[lotil Napoléon, donl la planclio 28 donne tous les détails, a été construit pour le pasisigc de la route impériale n” 21 sur le (îave de Pau, à Saint-Sauveur (Hautes— Pyrénées). Il est formé d'une seule arche eu plein cintre de i2 mètres d'ouverture. La longueur du pont entre les dés est de <il)".20; sa largeur entre les faces extérieures de l'ouvra(;e est de i“.tl(). La voie charretière a i"..‘iüde larfieur; elle est coin|)t ise entre deux trottoirs de tr*.8.'i placi'-s en grande partie en jincorbellemenl et soutenus par des consoles. Une halustra«lc en fonte couronne le pont.
La voûte repose directement sur le rocher. La première assise de la maçonnerie est située à iO mètres aii-de.ssus dos basses eaux du Gave ; la chaus.sce est à au-dessus du même plan de comparaison. Los
bandeaux îles tètes sont en pierre de taille. La portion de la voûte com-
(*) Elirait dea SoficPt rrltUive* aux travaux publict /raufai* (Exposition univorselte de Paris.
.NOTICES DESCIIII'TIVEn.
(irise entre les Imnileaux est eonslniite en niacotinerie «le nuielloiis limis sehisteii.v et mortier île eimenl île \'a.ssy. I.'é|misseiir de la >oùle à la elef est de I". iii. Les tympans sont construits en maçonnerie à Joints incertains; ils sont formes de moellons calcaires reliés par un mortier de chaux Urasse, additionné d’un dixiéme de son volume de ciment de N’assy.
t^a chaqicnie élalilie pour la construction du (loiit .Napoléon comprenait, outre le cintre et le (Mint do service placé sur le cintre pour le hardage des matiTiaux, ini échafaudage assis au fond du IJave et une plate-forme placée au niveau des naissances. L’échafaudage dont il vient d’être question se prolongeait jusi|u'à la l'encontre du cintre. Il était destine à su|iporler la plate-forme é’tahlie au niveau des naissances et à prévenir les mouvements du cintre dans le sens perpendiculaire aux tètes du pont.
Le cintre était formé île (pialre fermes rctroussiies. Chaque ferme se com(Kisait essimtiellement de six arlwlétriei's s’arc-lioutant deux il deux et sxmétriquement, soit directement, soit par l’iiitermediaire d’entraits. Les pièces de cette charpente étaient rendues solidaires par deux cours demoises hori'/onlales et par des clefs pendantes.
Le pont de .service sur cintre se composait de chandelles verticales, d'une hauteur variable avec leur distance de l’axe de la voûte et placées deux à deux dans des plans iiarallèles a cet axe. Les chandelles étaient reliées par des croix de Suint- André (ducées dans des plans (H-rpcndiculuires aux tètes du jionl. Oes chaiieaux posés sur les chandelles sup|H>rtaient les rails sur lesipiels roulaient les treuils servant au burdage.
L’échafaudage partant du fond du Gave était compose de six poteaux montants placés deux à deux dans des plans parallèles aux tètes du [lont; ils étaient reliés dans deux directions [lar des croix de Saint-.\udré ; enfin des chapeaux perpendiculaires au (il de l’eau et des moises normales à cette direction conqdétaient la triangulation du système.
La plate-forme se composait de poutres horizontales reposant sur des
NOTICES DESCRIPTIVES
s<>iis-|M>ulres |ilact-e.>; soil sur les rives, soit sur la firande palée. Des contrefiches einjièchaient la flexion des soiis-poiitres.
1.,‘élablissemenl des rondalions de la paléea présente des diFlicultés particulières. O n’est qu'au moment de la fonte des neiges cpie l’on a pu faire ces fondations. Chacun des six poteaux montants inférieurs a été assis sur une chandelle en sapin mainlennc à la partie centrale d’un tronc de pyramide formé de Indon de ciment.
Les bandeaux des têtes ont clé posiis du I octohre nu I " novembre I HOO ; la maçonnerie de moellons schisteux pour la partie de la voûte comprise entre les bandeaux des têtes et les ty mpans, jus(|u'au niveau du joint à CO", a été faite du au 16 novembre; on a décintré la voûte le 16 dccemhre. Le décinireinent a été fait à l’aide de verrins. Le las.semenl observé à l'aide de deux règles parallèles, dont l'une était fixe et l'aulre était attachée à 1a clef de la voûte, a été inférieur à O^.OOl.'i.
Les travaux ont été repris au mois d'avril DSCI et le pont a été livré à la circulation le 30 juin de la même année.
Le montant total de la dépense est de 318,636 fr. 97 cent.
lÆlte dépense se décompose de la manière suivante:
Travaux pruvisoirrs
Travaux drlinitira 197,544 .75
Total pareil 3I8,630‘.97
N01ICES DICSCnil'TIVKS.
