PONT VICTORIA

SDK U WF.AIl, CHF.UIN DE FER DE ÜUKHAM Jl NcnoN (*).

Ptaurlie HO.

Le [)<mt ou viaduc N'ictoria est le |>riiicipal (Murage du |»;tlt l'hemiit de fer de Durliam Junclion, qui était destiné à relier la lij{ne de Slaiihope et Ta ne avec l’extrémité nord du elieniin de fer d'ilarllepoid, mais qui n’a été construit ipie ju.s(|u’au chemin de fer de Sealiam. Il sert à franchir lu rivièi-e

car, prés f^aw l,amhton.

Le |H>nl comprend (pialre orandes arches, dont deux ont 100 pieils (H0".f8) d’ouverture, une autre a Itl pieds (fJ". 80) et la plus fjrande, qui se trouve au-slessus de lu rivière, dans la partie la plus profonde de la vallée, a HiO pieds (f8“. 77). Lu outre de ces ipiulre grandes arches, il y en a trois fielites de 20 pieds (ti". 10) d’ouverture à chaque extrémité du xiaduc. I.a longueur totale de l’ouvrage est de 81 I pieds (2iti". 18) et la largeur entre les tètes est de 2H pieds t [Miuces (7". 1 1 ).

Les trois piles et l’une des culées sont eluhiies sur le rocher. La culée du sud est fondée sur pilotis. U-s pieux sont en sapin d'iicosse, d'environ 1 1 pieds (P",27) de longueur et de 10 pouces (O". 2“*) de diamètre, espacés entre eux d'environ H |iieds (If.OI). I^es chapeaux, qui .sont hoidoimes sur les tètes des pieux, sont recouv’erts d’un dmihle plancher en madriers, de H |Miuccs (If. 07ti) d'épaisseur.

Les piles et les culées ont chacune trois assi.ses de socles, d'une épais.seur enseinhle de ’i pieds (l’,o2). .Vu-<lessus des sindes, elles s’élèvent vertica-

(*i rouvrante de W. Itoskiug : and fr*>afisrs on 1/ns throiy and urchifetturft

of bridÿes.

>’OTKS liF.SCRlI’TIVES,

leiiiPiil juaiu’uux naissances el piéscnient des évidements destinés à diminuer le eid>e île la maçonnerie. La pile du milieu a 23 pieils pouces (7".24) d'éiiaisseur el les deux autres ont eliacime î I pieds I» pouces (t)“..H;>) au-dessous de la naissance des deux arches intermédiaires. Les piles ont .'ii pieds (ll*".tli)dc lonpiciir d'un bout à l’autre des becs; au-des.sus de celle hauteur, lu largeur entre les extrémités des pilastres est de 31 pieds

I,es deux arches du milieu ont leurs naissances au même niveau. La plus petite est formée d’un demi-i'ercle de I i f pieds ( 43".8!l) de diamètre el la plus f^'ande, d’un are de cercle de ItiO pieds (48". 77) d’ouxerture avw 72 pieds (2I”.!I3) de flèche. Les deux petites arches, de HM) pieds (.'40'”. 48) d’ouverture, sont toutes deux en plein cintre ; leurs nai.ssances sont à 22 (lieds ti pouces (0".8li) au-dessus de celles des grandes arches, [..es dimensions des (letiles arches extrêmes el de leurs (liles sont indiquées sur le dessin.

Les tym|>ans sont unis en (laremeul : à riiilerieur, on trouve uu système de murs longitudinaux el transversaux formant des vides recouverts d’un dallage en (lierres (dates, sur lesi(uellcs re(«).se le ballast du chemin île fer. I.S» corniche est horizontale dans toute la longueur de l’ouvrage et sa hauteur esld’euviion 120 (lieils (3li"..’l8) au-<lessus du niveau des hautes mers d’é((uiuoxe dans la rivière.

Les vouswurs de tètes des quatre grandes arches .sont en granit d'.Vberdeen; le reste des maçonneries est en pierre de l’eiisher, com(iosée de gros grains de quartz nuis par un ciment argilo-calcaire et parsemée de plaques de mica.

La dé(>ense (pour la construction du pont Victoria avait été évaluée à 34,ljl!t livres sterling (872,309 fr.) ; elle s’est élevée à 38,000 livres sterling (9b7,tiOO Ir.).

NOTICES DESCRIPTIVES