PONT SUP» L’EDEN

A CARUSI.E (*).

l’Ianchf, 3(1.

I.p («tnt fionslriiit sur l'iklen, à Carli.sle, d'après le projel de sir HolKirl Sniirke, est coiniMisè de eini| arches é{;alesen anse de panier, de 03 pieds I) d’ouverlnre el de 21 pieds (0". iO) de moulée; sa longueur totale est de i30 pieds (I32”.8!l).

I^s piles ont trois assises de socles en pierre de taille, eliai'une de 18 pouces (0". iO) d'épaisseur et formant .saillie de 8 pouces (0".20)siir Tassise supérieure. L’a.ssise inférieure est fondée à 0 pieds (1*.83) en contrebas du niveau des eau\ moyennes dans la rivière, l u soubassement formé de deux assises eu pierre de taille de 18 pouces (f)"'. fO) d'éfraisseur s’élève aii-de.ssus des socles; sa largeur, de 10 pieds 0 poiu'es (3". 20), est réduite au sommet à 0 pieds (2*. 71) au moyen d'un chanfrein, laî corps carré du souliassement a 30 pieds (10*. 07) de longueur et est terminé |iar des avant el arrière-becs en demi-cercles. I^es liées des piles ont 0 pieds 0 pouces (1“.08) de hauteur au-dessus du soubassement et, à ce niveau, leur largeur n’est plus que de 8 pieds 3 pouces (2*. 31). Ils sont terminés par un coumnnenient formé d’un bandeau dont l’arête inférieure est abattue en chanfrein el d'un cha|K;ron conique.

l^es culées sont établies sur des assises de socles semblables en nombre, en longueur el en éjmisseur à ceux des piles ; leurs angles sont arrondis suivant le meme rayon que les lwr*s des piles. L’épaisseur des culées est de 38 pieds (I l”.38) au niveau du soubassenienl , mais elles présentent à Tin-

(*) Eitrait de Toarrage dv W. Uosking : Etsay and treaiisex on tht thn<>ry ami archiUxture of bridg<i‘s.

.NOTKS DESCKII'TIVES. .

(prieur un évidemenl en l'orme de voùle i|iii diminue lieaucoiip le eulie de la maeonneric. Cajtle roule. i{ui u33 pieds (10"'. (Mi) <rouver(ure el 10 pieds (3'".0.‘i) de (lèche, rediiil a 20 pierls ((»“. 10) au renire l'é|>ais.scur descuhdis duni les léles ne soûl plus ainsi ipie de simples murs en prolonpemeni de 8 pieds (2". H) d’épaisseur. Les cidées soûl accompaRnées de demi-lrecs semlilahles à eeu\ des piles. I.a;ui‘s faces présenlenl. en nuire, deux saillies ou pilasires <pii s'élexenl jusipi'un cordon el correspondent avec des pilastres semlilahles dans le para|M>(.

Les voùles ont leurs naissances au niveau supérieur du .souhassement. La oourlie d’inirados est une anse de panier à cinq centres ; celle d'extrados e.'l éRalenieut en anse de panier, mais à trois centres seulement. Les voussoirs ont 18 iKiiices (O*. i(!) d'cpaisseur, 7 [lieds i pouces de loiiRueiir aux

chaperons des ]iiles el 3 pic<ls 0 pouces (l“.l I) à la clef; leurs sommets sont taillés d'étpierre de manière à fomier des joints reclanRulaires avec les assi.ses des Ixmpaiis.

L'assise de cordon présente une saillie denii-cimdaire. Le p>ara)»el a 3 pieds (i pouces (1”.07) de hauteur jusqu'au-dessous de la tahlelle; il est formé de trois assises dont deux ont l.'i famees (<r.38) et la supérieure 1 2 pouces (0-. 30) d’épai.sseur. La tahielle a 10 pouces (tr.il) de hauteur, la partie supérieure étant alaillue sur i pouces (tr. 10) de hauteur. Les chapeaux des pilasires ont 3 pieils 1 pouce (O".!*!) de hauteur totale; leur partie inférieure correspond avec la tahlelle du parapet et le sommet est taillé en pioinle de diamant.

I>es voûtes ont été' construites avec des cintres relroii.ssés, jairtés par trois contre-fiches reposant sur les saillies des socles par l'intermétliaire de semelles en hf)is. Ces contre-fiches sont elles-mcines coill'ées de chapeaux sur les()ueis sont placés des coins de déeintrement en crémaillères. Le coin supérieur porte un sidsit en fonte présentant des compartimcids destinés à recevoir les ulrouls des arhaléiriers. Ces arhalclriers forment moises et emhrass(.‘nt un entrait situé à ^>eu près à la moitié de la montée de la voûte.

NOTICKS ÜKSi:KII‘T1VES.

Le Imit est réuni |iar cin([ cours de douilles moises |i«ndiuUes avec des elriers et des lioiilons en fer, l^s vaux, au nonihre de trois de elia(|ue côte, reposent sur des sous-poutres avec lest)uelles ils sont lioiilonnés. Ia;s fermes sont reliées par trois cours de doubles moises horizontales.

l'OiNT DE WEU.ESLEY,

A LIXlERICK (*).

l'Ifinclie r> 1 .

Le pont de W'elicsiev est comjtosc de cinq arches égales, de 70 pieds (2l“.3t) d'uiiverture. Sa longueur d’un laïut à l’autre des |iarapets est de f 10 pieds (12 $“.!)*) et la largeur libre entre les parapets est de H pieds (I2”.:i0).

Les deux piles du milieu ont trois assises de socles, chacune de IS pouces (0“'.ll’i) d’épaisseur. Les ileiix autres piles n’ont que deux assi.ses de socles d’égale iqiaisseur. Dans toutes les piles, chaque assise forme une saillie de li pouces (0". I.’i) sur l’assise inférieure; au-dessus de l’assise supérieure, les piles ont 12 pieds li pouces (3™. 81) de largeur sur 33 pieds ti poui'es (ltj".02) de longueur totale, .\u-dessus des socles et sur 12 pieds (3".(i(i) de hauteur, c’est-n-dire, jusipi’àla naissaiire des voiiles elliptiipies. les |>iles présentent un talus eoiirlie de 15 |>ouccs (0"*.38) ; leurs dimensions au ni\eau des nai.ssances des voûtes sont donc de 10 pieds (3". 03) de largeur sur 33 pieds (Hi", 13) de longueur. Sur celle hauteur de 12 pieds (3'".lilj), les piles sont construites avec parement en pierre de taille de 2 pieds (O'Mil) de hauteur d’assise et remplissage en maçonnerie de moellons |hiscs par assises.

(*) Eklrnit dâ l'ouvrage de W. iloshing: Ktmy anj frealtt^s tm ihe theory a>ni ntrhUfriMre oj UridgKS,

NOTir.KS tiESCKII’TIVES.

tti

Lt;s riiU'os t‘l li‘ÿ murs on aile qui les aroompaÿ;iienl ii'ont (m'uiio assise lie socle. .Au-dessus de celle as.sise, chaque eulee proprenienl dite a t7 pieds (I de liiiij;ueur sur 10 pieds 0 pouces O.'J) d'épaisseur. A chaque eriréinité. l'épaisseur dituiiiiie suivant une coiirlie jiisipi'ù T pieds 0 pouces qui est celle des murs en aile. Les culées sont munies de

detiii-piles semlilaldes à celles eu rivière. Du côté des terres, elles ont uir pareineul vertical avec deuv retraites. C.hacuiie d'elles est imiiiie de quatre «Miiitre-forts de 0 pieds (l".«3) sur A pieds (l”.5i) et chaque mur en aile a deuv contre-forts de 1 pieds (l“.25) en carn'-.

Au-dessus du niveau des naissances des courlves elliptiques, (es piles et les culées .sont montées verticalement jiis<|u'ù la hauteur de lit pie<ls 0 |H>nces lu) au-de.ssus îles socles, e’esl-à-dirc, jusi|u'au-dessous de l'assise de naissance pour les courhes circulaires. (’a;lle a.ssisr; a ill pouces ((r.ii I ) d'é- {misseur et est couronnée sur les avant et arrière-hecs par un cha[)ero'n ornemeulé.

Les arches du pont ont la forme complexe adoptée pur l’erronel pour le pont de Neuillj cl parTelford |Miur le pont de liloiicesler. Llles sont munies de voussure* formées par des arcs de cercle de K pierls 0 pouces (2". 511) de llèclie, se raccordant avec la coiirhe elli|itique qui se trouve au centre du pont. Sans augnieuler précisément le déhouclie, celle dis|Hisilion, très élégante d’ailleurs, facilite récoulcmenl de l'eau.

Les lunpans ont deux pieds (ll\ül) d'épaisseur. Ils sont construits en pierre de taille cl l'une des assises forme à l'inlcrieiir (Jig. !>) une saillie destinée à recevoir le dallage dont il va être ipieslion. Les reins des voûtes sont remplis en maçonnerie ilc moellons ju.sipi'à la haideiir de 1 2 pieds li pouces S I ) au-dessus de la naissance des courlies elliptiques. Au-dessus de l'e niveau, six murs intérieurs en maçonnerie de nnadlons, espacés deO pieds (1“.83) d’axe en axe, sont construits parullelement aux Ivinpans, sur une hauteur de (i pieds 0 pouces (t".(t8), correspondant avec le lit supérieur de l'assise en saillie des tympans. Un dallage est posé sur tous ces

■VOTICES DESCRII'TIVKS.

murs, rei-oinranl ainsi les vides <|u’ils lui.sseni enire eu\, et sii|>|>«rte la chaussée.

La ligure G donne les ihilails de la corniche el du parapet. Celui-<'i e.sl <'om[M)se de haliistres ronds formant dans <‘haque arche trois panneaux séparés par des pilastres, avec <louhle pilastre et [lanneaii plein sur cluupie pile.

l>a chuuss<‘e est poiinue de caniveaux pavés; sa largeur est <ie 28 pie<ls (8~.oH); celle des trottoirs est de 0 pieds ü (joiices (I".tl8).

PO.NT.S-DE-CÉ, m\ L\ I.OIRE,

HOI.TE lUeÉHI.VLE d’.VSGERS .\l’X S.VBLES-d'oU)XXES.

Planche 32.

Ces ponts ont été construits aux Ponts-de-Cé, près dWngers, sur les deux principaux bras <le la laiire. ceux de Saint-Aubin el de Sainl-.Maurille, pour remplacer des [Kiiils fort anciens <(ue la tradition faisait reinoider à •Iules-César. Composés de petites arches de 10 mètres au plus d’ouverture ou de travées t“n charpente ipii avaient rempla<‘é îles voûtes éemulées. tortueux, étroits, surmontés en ipiehpies points par les grandes crues du fleuve dont ilstdisiruaienl le débouché, les vieux ponts étaient unohslacle pour la circulation sur la route et |Nmr la navigation. Ceux <pii les remplacent pnisenlent ensemble un débouché linéaire de 3.'i0 moires réjairli eu i]iiartor/.e arches de 2.'i mètres d'ouverture.

Le nouveau pont .Saint-.Aubin est situé à peu près ilans remplacement de l’ancien, cecpiia nécessité la construction d’un |m)uI provisoire en charpente suivant le système amérii'aiti, de KH mètres de longueur, [aair maintenir la circulation |)cndant la durée des travaux. Le nouveau pont Saint-.Maurille se tnmve à 70 mètres en amont de l’ancien; par suite, une

NOTICES DESCIIIPTIVES.

iiiHivelle truversc a dû ôtre ouverte dans les îles du r.liàteau et de Sainl- Maiirille et elle a été reliée avee raneieune par deux quai» élalilis à l’aval et aux extrémités du («mt Saint-Maiirille.

(a* pont se i-oinpose de onze arclies. L'intrados des voûtes est une anse de panier à neuf rentres de 2.‘i mètres d’ouverture et de 7".l).'i de montée, décrite suivant la méthode indii|iii'‘e dans le mémoire de M. I’ins|)eeteur fîi'iiéral Miehal ( tnnnfrs des punis et chaussées, ISd 1). I,es voûtes ont l”.3lt d'i’paisseur à la elef; l'épaisseur des eiilées est de 0 mètres et celle des piles de 3“.o0 au-dessus de la retraite des stades. Les iiais.sances îles voûtes de rive sont au niveau de cette retraite, à 0".3ü au-dessus de l'étiafce. Les suivantes sont ideviies sur des pieils-droils crois.sant successivement île II*. 30 jusqu’à l’andle du milieu dont les pieds-droits ont ainsi I".’i0 de hauteur, ce tpii place l'intrados île la idefa il". 311 au-alessus de l’éliape. La chaussée du |uint pn'seule ainsi une rampe et une pente de 0™.0lt)3 par mètre.

La larfjeiir entre les tètes est de 1 1 mètres; elle se compose de 7 mètres |tour la chaussée pavée, de 3”.tiO pour les deux li-otloirs et de 0”. 40 pour les parapets qui ont tr.H.'i île hauteur et ir.3.’i d'épaisseur, mais qui sont posés en encorhellcmenl dcO'". 13 .sur les plans des tètes.

Le polit Saint-Aiihin se compose de trois arches semhlahles, sauf ipie l’épaisseur à la clef n'est ipic de l*.20 et ipie la pente longitudinale de la chaus.sée e.st plus forte, afin d'augmenter, pour l'arche milieu, 1a hauteur de l'intrados au-dessus de l'étiage.

\j; lit de 1a Loire dans le liras de Saint-Maurille est formé de .sahie 1res facilement airoiiillahle, recouvrant une argile 1res compacte, connue sous le nom de /a/r, ipii se continue jusipi'au rocher qu’on trouve à une profonileur de 10 mètres à II métrés au-dessous de l'étiage. Sur la rive gauche. dans l'emplacement de la culée, la jale idail à 2 mètres environ aude.ssi)us de l'étiage et la couche allait en s'inclinant jusi|u’à la culée de la rive droite où son épaisseur était jiresipie nulle.

Le svsième de fondation adopté consistait à asseoir les piles et cidées

NOTICES DESCRIPTIVES

sur un massif île liélon coulé ilan.s une enceinte ilc pieiiv et )Nil|>lanclies ilcfeniliie elle-même par des enrocliemenl.s ; il s'agLssait donc de s<ivoir jusqu'à quelle profondeur il était indispensalile de draguer le saille, avant d’y collier le Ih;Ioii. pour olitenir toute sécurité contre lesatl'oiiillements. Il fallait aiis.si didermiiier si la jale était assez inconipre.s,sil>le pour qu’il n’y eût pas danger à y asseoir lus fondations.

Partout oii la surface supérieure de la couche de jale ne descendait pas à plus de ;f".o0 aii-ilessoiis de l’éliage, on l’a trouvée couverte de dchris vcgélaii.v et de moellons provenant des enrochements qui protègent sur liien des fminls les berges de la Loire et qui sont souvent emportes par les cnies. tin en a conclu que, dans le régime du fleuve antérieur aux constructions à établir, la jale n’élail (las alTouillahle, car autrement moellons et débris végétaux auraient été entraînés par les crues.

Pour apprécier le degré de compressibilité de la jale, |iendanl l’hiver de ISSU à 18 1~, on a établi sur une partie préuiubleiiient bien neltovée une table en charpente reposant sur le .sol par quatre pieds de tr. 10 d’équarrissage, soit i(K) centimètres carrés. Cette table a été chargéed'un poids de plus de iOOO kilogrammes, soit Iveaucoiip plus du double de la pression que devaient produire les conslriiclions, preission qui ii’alluil }>as à iLoOpar centimètre carré. Le tout était bien repéré et l’on observait exactement les mouvemcnls proiliiits pendant la charge. .Vprès un Irès |)elil enfoncement dans la couche baignée et en partie délayée par l’eau, l’équilibre s’est établi, et 1a table n'a jilus bougé. Ce résultat a été considéré comme d’autant plus rassurant qu’à pression égale, un hlmi de béton d’au moins 100 mètres de base est moins susceptible de s’enfoncer qu’un piquet de bois comme ceux qui siqqiorlaienl la table. Pour plus de sécurité, on prit le parti de fonder par épuisements la culée de la rive gauche; cette opération présenta certaines difficultés parce que les couches de la jale étaient séparées par des lits minces de sable qui fournissaient île grandes quantitées d’eau, mais on acquit la conviction que la jale pouvait porter le poids des coiislniclions. et l’on établit les maçonneries de la culée à il”. 80 au-dessous de l’étiage.

En draguant le sable de la laiire dans lesiaiintsoù la jale se trouvait à

NOTICKS l)ES(,HII>TIVi;s.

|iliis (le iiii-<le.s.«)iis (le l'éliiigu, on micoiilrail à cette |irol'onile(ir un lit (le (l(•l)ris vé){élaiix et de moellons comme à la snrface de lu jule dans l(;s endroits où elle était à moins de en outre, la coideiir et la consis-

tance du sable changeaient sensiblement ; de roiif^^àtre (d de tiés nudiile (|ii’il était, il devenait noirâtre et b(!ancoiip plus consistant, tin en a conclu (pie, dans le «'‘pime du Meuve antérieur au\ travaux, le sable nbdait pas all'ouillé à plus de au-dessous de l’étiage.

N(‘annioins, alin de parer aux alVouillenicnts nouveaux (pii pouvaient résulter de la constrnelion du pont, les drapapes ont été descendus jusipi’à O mètres au moins au-dessous de l’étiape pour la culée et les piles fond(*es sur le sable.

Ces prévisions ont été conlirnuies par rexpérienec. l’ne cul(*e et ipiatre piles du pont Saint-.Maurille ont (dé établies sur la jale, l'autre culée et six piles ont été n.ssisessur le Sidile; il n'y a pus eu de luss(‘inenls et les aiVouillenients ipii se sont pnaluitsapri's la construction des'piles ont seulement fait descendre les enrochements (]ui entouraient les enceintes et (pii ont dû être reeharKés.

Le sy.stémede fondation était exactement celui (]ui est d(a.'rilà la pajîe 2i7 de cet ouvrage. Les enceintes étaient fornu'‘Cs de pieux et pal[danches battus à la profondeur ife 7 mètres à 8 inidres au-dessous de l’étiage. Les enceiirtes avaient 1 7 nii.'tres de longueur sur (1 mètres de largeur, de manière à parer aux irrégularités presipie inévitables du battage, tout en laissant autour des socles un espace snlïisani pour le batardeau en Ix'-ton à l'abri duquel on devait }M)ser les premières assises. l>es laillages se commeni, ‘aient à la .sonnette à tiraiides et s’achevaient avec la sonnette a déclic.

Lors(|ue le côté amont d'une enceinte et les deux faces longitudinales étaient à peu près battus, nous disons à |>eu prés parce qu’on n'achevait ipielipiefois les battages qu'après avoir dragué en partie, alin de faciliter renfoncement, on cornmeiK^ait à draguer au moyen d’une drague à vapeur ([u’on faisait entrer dans l’enceinte par l’extrémité uval lais.sée ouverte; en même temps, on versait des ennx'hements a l’amont et le long des

NOTICES IIESCRIPTIVES.

colés (!<! l'cncoinif. Lorsipie le milieu étail ainsi dragué autant que possil)le, un fermait ra|iiilement le coté aval et on achevait le (Irajjagc jiisi|u'à la profonileiir voulue, notamment dans les angles, avec des dragues a main. Si l’on rencontrait la jale avant d'être a mètres sous l’éliage, on la draguait sur tr.oO environ d’é(>ais.seiir après l’avoir préalaldenieiit lalioiirée ave<- un soc de cliarrne mameuvré au moven d’un treuil. Dans le cas de sidile, les dragages étaient arrêtés à Ja profondeur de ii mètres sous l’étiage.

On limitait le coulage du béton à 0".35 au-des.sous de l’étiage, niveau inferieur de l’assise des socles; on construisait le petit batardeau en béton et dès ipi’il avait pris a.ssez de consistance pour |ieiTncttre d’épuiser, on posait les socles, les assjses de pieds-droits et les preniii‘res rclonilvées des vofites.

Ce système, applicable pour le pont Saint-Maiirille établi dans un terrain vierge, n’a pu être suivi [jour le pont Saint-.Vubin dont les fondations ont été fort irrégulières, lin trouvait dans les emplacements des piles et cub-es de vieilles maçonneries, des pieux, des voûtes écroulées, des troncs d’arbres et même un bateau échoué et enfoncé; dans le sable. I In a fait sauter sous l’eau à la mine les vieilles maçonneries et les quartiers de voûtes trop gros pour être eidevés, après les avoir dégages aulanl que possible, avec des dragues à main, du sable dans lequel ils étaient enfouis ; ou a arraché ou recepé le plus profondément qu’on a pu les pieux (pie l’on a rencontrés; au moven de plongeurs et dégriffés en fer maniciivrées avec des treuils, on a enlevé les débris; on s’est approfondi autant qu’on a pu, on a fait des enceintes tant bien ([ne mal en battant des pieux et des palplanches dans les interstices des d(;comhre;»t on a coule du béton et on a pose les socles pour ainsi dire sans épuisements, attendu (pie 1e bras di' Saint-.Vubin étant à peu près à sec pendant l’été, on a pu, en le barrant en amont de file et creusant une rigole jusipi’à l’aval, obtenir l’eau an niveau de la Loire à l’aval de file.

L>uant aux deux murs de quai du bras de Saint-.Maurille, ils ont été

\OTICKS I)KS('.I1II‘TIVES,

fondes sur le sidile ou sur la jale. Comme les airmiillements y élaieul Iteaul'ouii moins à redouter (|iie pour les piles en rivière, on a simplement coulé le béton, entre une lile île pieux et de palplunehes du coté du fleuve et des vannages du côté des terres, sur le fond inéme du lit; on n'a ilragué que lorsipie la couche ainsi obtenue aurait eu moins d'un mètre d’épaisseur an-dessous de l'ctiage.

Le dessin des cintres et du [Rinl de service employés à la construction des voûtes a été donné dans la (ilancbe 2 L Les cintres étaient composés de sept fermes; ils avaient tous 1a même forme cl laissaient une ouverture libre de IO”.ttO|M)ur le passage des lialeaux; celte condition était indispensable par suite de la mobilité du chenal navigable de la Loire et dn |>etit nombre desi;intrcs qui était de qiiatn; srudemenl. Ce nombre était strictement sulllisant pour que la construction des voûtes ne fût jamais arretée, mais il ne [lermeltail pa.s une exécution rapide, la? travail était ordonné de 1a manière suivante :

l’remière voûte décintrée, le cintre encore dessous et en démolition ;

Deuxième voûte fermée, mais non décintrée;

Troisième voûte, construite aux deux tiers environ;

Clualricme voûte, avancée à un tiers environ;

Cinquième voûte, les pieux de supiairt des cintres sont battus et on y transporte le cintre de la première voûte;

Sixième voûte, buttage des |»ieux de support du cintre.

De celte manière, le travail iTétait jamais interrompu et lors(|ue le cintre de la cinquième voûte était monte et chargé de i)uelques voussoirs, la troisième voûte était l'ermee et on, pouvait dècinirer lu seconde. Lesciidres ont ainsi servi trois on ipiatre fois; à la lin, ils étaient encore en Iwn étal, ce- |>endunt ils auraient eu besoin de quelques réjurrations s'ils avaient dû servir encore. Tons les lads étaient en sapin du nord à l’exception des poinçons qui étaient en ebène moins susceptible de s’écra.ser dans les assemblages.

Les preinii'res voûtes avaient été assez facilement décinirées au moyen

NOTICKS DESCmi'TIV'BS.

lin

«lescdins iiu'rin dt'sserrnil successi\ enienl; mais à la riii(|iii)'iiie, tous les coins d'iine même lile de supports étant partis enseinlile, il en résulta une rhnte lirus(piedu cintre ipii produisit une lé/arde dans la voûte. \ la .suite de cet accident, (pii d’ailleurs fut ré|>aré par des injections en ciment, on employa pour le decintrcnuMit des verrins qui ont été d('critsà la paqe 2S8.

.Vu fxmt Saint-.Maiirille, le vide entre les Iv nipaiis est occupi’ par une si*ri(* d'aqueducs dall(‘s ; la surface du dullape, répiilarisée par une couche de mortier maigre, est recouverte d'un enduit en asphalte, l’our le pont de Saint-.Viihin, l’espace entre les tvmpansa i‘té entièrement reni|di en héton maigre recouvert d’une couche d’asphalte.

Iæs socles et les avant etarriére-heessont en maiamnerie de pierre de taille degrfis; lesvoussoirs de tête, la corniche et le parapet sont en pierre de taille de granit; les déchets de cette pierre ont fourni as.sez de moellons piqué pour la douelle des trois voûtes du [Muit Saint-Auliin ; toutes les autres ma(;onneries de parement sont en ardoise sciée dont ré|Hiis.seur moyenne nedépas.se pas 0“.0lo; c'est à raison de ce faible ('■ehanlillnn et du grand nombre de joints qui en résultaient qu'une chaine en pierre de taille a été placée au milieu de la douelle des voûtes du pont de Saint- Maurille.

Les travaux avaient été adjugés au mois d'août I8i(i; ils venuieill a peine d'ètre commencés lorscpie une forte crue de la Loire, survenant au mois d’o(;tubre, obligea de les suspendre; ils ne purent ètia: repris ipi’au mois de juin de raiinee suivante, roules les fondations ont été faites dans la (.ampagne de 1817; en l8i8ona construit les voûtes et le reste des ouvrages a etc achève eu 1 8 ttt.

NOTICES OESCnil’TIVKS.

rm

PONT DK I/AKMA,

Sl’H l,A SEINE, A PARIS.

l’Iaiuht ,'13.

1.0 puni ilfi rAlinn met en commiinii'atiiin les voies |mhli(|iies ouverte.s dans les ((iiurliers de Cliuillot et <les Invalides; il a 20 inétres <le lar^'eur entre les parapets, dont 1 2 moires pour la chaussée et 8 mètres pour les deux trottoirs; il est composé de trois arches en mai;onnerie de forme elliptiipio; celle du milieu a 43 moires d’ouverture et 8”. 20 de flèche, celles de rive oui 38'“. 30 d'ouverture et 7'”. 30 de flèche; ces arches ont l".30 il’épaissenr à In clef. I.es piles ont 3 métros d’épaisseur, elles ont été fondées sur pieux recepés à 1'*. fi au-ilessous de l’eliafîe, au moyen de caissons en charpente avec foiul. L’emplacement vies piles a été dragué préalahlement au hallage des pieux à une profondeur de f mètres, les intervalles entre les pieux ont clé garnis d’enrochements après le hallage. La pile rive gauche e.st fondée sur 212 pieux et celle rive droite sur 263. La culée rive gauche a été fondée par épuisements, à 0”‘.30 au-dessous de l’éliage; les mavpinneries s’appuient directement sur le sol comprvsé de sable de rivière trèspur et de rognons de tnf; la culée rive droite a été fonilée sur 128 pieux. I>es tètes du pont sont en pierre de taille avec voussures; les douelles sont en meulière smillée, les maçonneries sont hourdées en mortier lie ciment romain. Les parapets sont en pierre, ils sont formés de halusires ronds et de pilastres surmontés d’une tablette.

Quatre statues, représentant lies soldats de l’année française, décorent e

NOTICES DKSCIIIPIIVES.

■Ml

dessus des Imu-s des piles; ees stiiliies, o>ni|iri.s la Idiirnitiire de la pierre et les frais dVcliafaudap'e, ont coûté 1 lO.IMMl francs. ■

Le décini renient a présenté une série d’incidents (|iii sont intéressants à relater.

Les travaux de cunstniction du pont de l’Alina mit été entrepris en novemlire I8üf; le 13 août 1833 la partie en meulière des voûtes était exécutée, ainsi cpie les rendilais des tympans et lès murs devant supjMirter les trottoirs; la chaussée a été livrée à la circulation. On compléta ensuite la largeur du pont en posant les cornes de vache et les tètes en pierres de taille. Les voûtes étaient complètement achevées le I f septembre 1833 et l’on a commencé le décintrement le 20 octobre. Les lûntres furent aliaissés siicce.ssivement de I centhneire et demi à 2 centimètres, toutes les vingtipiatre heures, jus(|ua une hautenr totale de (1'“. 10: on a reconnu que les piles s’enfoncaient en suivant le mouvement du décintrement. l'ài présence de ce fait, on a procède- à renlèvement de la chaus.s(-e, des remblais et des murs devant porter les trottoirs et l’on a [>u uloi-s déciiitrer les arches. On a injecté les enrochements garnis,sanl les pieux de fondation des piles, avec un mélange, en pâte lii|iiide, de deux parties en volume île ciment de l’orlland pour trois parties de chaux hydraulique éteinte. en (loudre. On a procédi- ensuite activement à la construction de voûtes de décharge, en briques creuses, destinées à porlcr la chaussée et les trottoirs, à la jaesc de la corniche et à rétablis-sement de la chaussée et des trottoirs. Le 2 avril 1830 le |H>nt était de nouveau livré à la circulation; mais à mesure de ravancement des travaux, les mouvements qui s’étaient produits lors do la première tentative de décinirenient , se manifestaient de nouveau et l’enfoncement des piles prenait des proportions très-inquiétantes. Le 13 avril on constatait que renfoncement total avait atteint 0”. 37 pour la pile gauche et 0”. 31 pour la pile droite; on a procédé alors au dérasement des voûtes du |iont, en laissant des nervures pour jairter les pieds-droits des voûtes de décharge, de sorte que ces nervures indii|uent le déra.sement qui a été opère. On n pu ainsi soulager cluu|ue jiile d’un cube de 327 mètres

NOTICKS llKSf.HII’TIVES.

(li; nia<;iinm<rii‘, re|ii-csi‘iitanl un ixiitls (kf tiOO tonnes. I.es enroneenienl.s lies (liles i|iii étaient si sen.sihies clans les premiers jours <ki mois d'avril, diminuèrent notalilemeiit sous rinfliieiice d'une mie, ils eessèrent même eomplétement lor.scpie lu hauteur de lu mie alteignit, le avril IKüO, au-dessus de l'élia{;e. Le hasard donnait ainsi la mesure exacte de l’exeedanl de poids cpi'il était indisjiensahle de retirer sur ehaipie pile. Comme une crue de 2“.ttÜ correspondait a une immersion d’un volume de 1(MI mètres euhes par pile, cela iudiquuit cpi'il fallait leur enlever un poids de KIO loniic?s.

la; dérasement des voûtes devant produire un soulagement de fiOO tonnes, on avait la eertitiide d'nhtenir au mojen de ce dérascuiieni un équilibre stahie; c est ce que les fails ont démontré, La crue s'est maintenue pendant tout le temjis nécessaire (miiii- achever le dérasement.

Les dc'penses itii jioiit propreiuent dit. \ c*ompris les Iravaii.x d'ullégcmenl des voûtes et de eonsedidation des piles, se sont élevc'-sii I.l>20.(t00 francs.

PONT Al' CHANGE,

si R I.X SEISK, .V HAniS.

Plaiiilie di.

I,e |Mjnt au Change a été reconstruit aliii de le mettre ii raligiiement du iMiiilevard du Palais, d'uhai.sser son sommet, d’élijirgii le cpiai de l'Horloge el d améliorer la navigatioii cpii était gênée |mr les nomhreiises cl énormes [ciles de l'ancien pont; ce |Mint datait de Itif*, il avait ete commence en

XOTICES DESCHIPTIVES.

il St* i'iiin|H)Siiil de 7 arches, dont une sous la chaussée du i|uai de la rive droite: roii\erlure de ces arches variait de I0".7i à l.■^".l>2 et leur lléchede à 7'".0().

I.e nouveau (loul a dO mètres de largeur etiire les parapets, dont 18 mètres pour la chaussée et 12 mètres pour les deu\ trottoirs; il est tonné de trois arches elliptiques en maçonnerie, de 31”. (10 d’ouverture, de 7“. K) de flèche pour Parche de rive droite, de 7”. 72 pour celle du milieu et de 7".0| pour celle dérivé gauche. Les voûtes ont I mètre il’épaisseur à la clef et l'”.30 d'épaisseur aux naissances; les piles ont V mètres d'épais.scur, elles reposent sur un massif de héton coulé dans un caisson sans fond. Les têtes du pont .sont en [ùerre de Soup|ies (Seine-et-Marnej. le surplus a été exécidé avec des matériauv de dénndition. Iji maçonnerie des piles et des voûtes est hoiirdée en mortier <Ie ciment de l'orlland. .\u-dessu8 de chaque pile le tympan est décoré d'un motif île sctd|dure formé d’une .N entouré d'une guirlande à rameaux serrés. Les parapets sont comf>os«*s de tailu.stres carrés.

L’extraction des piles de l’ancien pont, ipii a dû être exécutée au milieu d'un courant très rapide, a prést'nté de sérieuses difficultés. Ces piles étaient fondi'cs sur plancher en charpente, j*os<* snr une forêt de pieux et étahli à un niveau très variable d'une pile à l’autre, les pieux étaient consolidés par de très gros enrochemeuts. La démolition de la maçonnerie des piles ep contre-bas du niveau de l'eau a été fade de la manière suivante : on creusait dans l'intérieur de 1a pile en lais.sant une paroi d'environ 0“. iO de.stinée à former liatardeau et l'on arrivait ainsi, en épuisant dans l’intérieiir, jusipi’an niveau itu plancher de fondation ; des plongeurs venaient ensuite wisir soit avec des grifTes, soit avec une louve, les morceaux du poiirtoui' que l'on enlevait au moyen d'une chèvre placée sur un liutean. I.es planchers, les pieux et les enrochenieids ont été extraits au moyen de fortes dragues.

La circulation a été interdite sur l’ancien pont le 16 août I838; il a

NOTICKS ÜKSCIIII'TIVES.

l'illhi seize mois pour «lémolir eel ouvrage; le nouveau pont a été livré à la l■imllalion le l.'iaoùl 18liO.

Il peut être utile de eoiuiaitre le degré de rapidité cpie peut atteindre 1 e.véeulion des travaux sur un chantier coiivenahlenient approvisionné à l'avance. Le 21 avril ISÔO, on a coniineticé le hallage des llOti pieux ipii ilcvaient supporter les cintres de consiruclion des trois arches du nouveati pont au C.hange; le Itl juin, les trois cintres, composés de Ifi fermes chacun étaient prêts à recevoir les voûtes; le 3 juillet, on fermait les voûtes, le 2K ilu même mois on les déciiitrait et le lo a(»ûl le [sml était livré à la circulallon; il convient de rappeler ipie ce pont o nue largeur tout à fait exce|slùinnelle.

Les caissons sans fond en charpente, employés pour la fondation des piles, sont dit[>osés ainsi tpi’il suit : charpie caisson a la fonne d'un tronc de pyramide (juadrangidaire ayant un fruit d’un ciiupiicnic, il est composiMle poteaux en chêne de (l“, lli sur 0“.20 «l’éipiarrissagc, distants de 2 mètres d’axe i;n axe et reliés par trois cours de moises horizontules; entre le cours inox en et le l'Oiirs supérieur, ut au-dessus du cours supérieur, on a cloué un hoi'dage etaiiche, destiné a former hatnideau pour lu pose des premières assises de la [lile. Le caisson a été étançonné intérieurement au moyen ijequatre croix lie Saint-.Vndré équidistantes, portant sur la partie supérieure de lu irioise infi'TiiMire à une extrémité et sur la partie inférieure de la inoise siqierieure à l'auire extrémité; un grand houlon dans le fond et une inoise douille au-dessus coinpicleni celte armature que l’on enlève à mesure de l’avancement du coulage du béton, l ne croix de Sainl-.André horizontale placée à la partie supérieure, entre chaque croix verticale, complète la rigidité du caisson. Le caisson ainsi construit a été échoué au moyen de chèvres montées sur des bateaux placés de chaque côté de l’encaissement. Le caissuin échoué, on glisse entre les moises des pulplaiiches, laissant entre elles un vide de 0". 01, pour remplir l’espace entre les [Hjleanx formant l’ossature; on iiiuiiitient le caisson en place par une première couche d'enrochements.

NOTICES DESCRIPTIVES

La (lc|>fnse de reeonslrudioii du jwiil au Cliaiifje, y eoiiipris celle des i|uuis aux alxirds, s’esiélevëen 2, fr. ît'.t; dans celle suiiime le |h>ii1

|>ri>premeiil dit figure pour 1,272,331 fr. 38.