SUR LE CHEMIN DE FER DE LONDRES A CHOÏDON

. l'tanrhe 37.

[HHil donne fiassage à la route de .Norwoodà Hromley sur le chemin de fer de Londres à Croydon qu'elle rencontre obliquement, et il est construit suivant l'appareil héliçoîdal. L’arche principale a ses naissances dans les talus de la tranchée, mais elle présenté cette particularité de piles en maçonnerie de briques conslnhles à la place ordinaire des culées et parais.sant, dans l’élévation, couper l’arche en trois parties suivant des perjwndiculaires menées par les arêtes dn ballast. La voûte .semble ainsi, à première vue, formée d’un arc de cercle beaucoup plus petit <|u’elle ne l’est en réalité, avoir moins de flèche et cire plus surbaissée el l'illusion ne cesse que lorsfjue l’on a reconnu qu’elle se prolonge an dehà de ce qui parais.sail d’abord être la culée.

(*) Kxtrait de l'ouvrage de W. llosking : Kssay and Ireaiirei on ihc iheory and arckUtcturt bridyes.

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NOTICES DESCRIPTIVES

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TroLs jwlilfis voûtes, iivec piles lie 2 pieds .3 [loiices (O*.(i0) d’êpais-seiir fondées sur les talus, acfonipagncnt l'arche (irinci|iale. fàille-ci a trois liriipies d'épaisseur, 31 pieds 6 pouces (ft'.liO) d'ouverture suivant le biais cl 30 pieds {((“. 1 1) d'oiiverlnre droite. Les petites piles sont pleines, mais celles ipii cou()cnl la grande voûte ont chacune deux évideiiienis cintrés di* 3 pieds 0 pouces (2*. 00) de hauteur totale sur a pieds (1*.52) de largeur. Des murs en ailes courbes sont accolés aux petites arches extrêmes. Les talus de la tranchée sont recouverts d'un fiavage en maçonnerie entre les piles. Le parafiet a i pieds (1*. 22) de hauteur, y compris une plinthe et un cordon.

h; pont a 33 pieds (I0'".0l)) do largeur entre les têtes et 30 pieds (0".| t) entre les parapets.