SUR LA SEINE, A AUTEUIL
l'Ianckf iO.
Cet ouvrage se compose d’un pont ordinaire pour la circulnlion des voitures et des piétons, à la hauteur des quais projetés sur Jes deux rives de la Seine, et d'un viaduc place dans l’axe du pont, (airtant le chemin de fer de ceinture à un niveau supérieur de 10“ environ à celui des chaussées pour voilures.
La largeur totale est de 31" (|ui se décomposent ainsi :
i (rottüîre altenAnl aux pantpi^lK, de S*.2r» chacun i .50
i chau.osêcs en atuphaltc comprimé, de chacune 1i .50
Trotloir central correspondant au viaduc du chemin de fer. . . H .00
Total 3f.00
Le ponl-viadnc est horizontal.
I.e pont proprement dit se compose de cinq arches elliptiques égales, de 30". 23 d’miverliire et de 9" de lléche; les naissances des voûtes sont à 0".30 au-dessus de l’éliage convenlionneL Les piles oui i".72 d'épai.ssenr au niveau des naissances.
Le viaduc porlunl le chemin <le fer se compose de 3 1 an hes en plein cintre, de i'.SÜ d'ouverture chacune.
I.e viaduc est termine à chaque extrémité par nue arche en are de cercle, de 20 " d’ouverlure, [lonr le passage des quais sur chaque rive.
culée et l’arriere-culée, rive droite, sont fondées sur pilotis; les pieux battus eu t]uincoiice, dans l’argile mêlée de lourhe, sont reliés par une forte couche de béton lixdraulique.
NOTICES DESCRIPTIVES
I.,c‘s piles en rivière sont fondées sur massif de béton hvdranliqiie, coulé dans unuaissonencliarpenlc sans fond, échoué sur le banc de craie ipii forme le sous-sol do la vallée; ce sous-sol a été préalablement mis à nu parmi dragage des couches sablonneuses ou vaseuses (|ui forment le lit du lleuve.
La culée et l’arrière-i'ulée de la rive gauche ont été fondées sur massifs de béton, coulé sur le gravier de l’ancien lit de la Seine, dans une enceinte de pieux et de ikilplanches.
L’épaisseurii la clef des arches du pont est de l“.tiOdans la partie centrale qui porte le viaduc et de I ” dans les parties latérales qui correspondent à la circulation ordinaire.
Les travaux ont été <'ommencés le 15 juillet les fondations ont été
terminées dans la même campagne, les grandes arches et leurs tympans ont été exécutés dans lu campagne de 186t. La circulation a été livrée aux voilures et aux piétons le I o juillet 1 865 ; à la fin de la même année, le viaduc du chemin de fer était entièrement terminé.
TABLE DES MATIÈRES
• AVERTISSEMENT i
CHAPITRE r. — mioii loiMiiEi igi Lci nmiÉTil ■tciiititt et ie »ix DES DITEBSES EIPtCES DE ISÇOIDEEIEI ER DIIDE DIRE Là CDRSTRDCTIDR DES TDOTSI. 3
Propriétés mécaniques des direrses espèces de maçonneries. — Béton. — Maçonnerie ordinaire. — Maçonnerie de parement. — Ma çon nerie de pierre de taille. . 3
Division des massifs par des jûiuU.' T
Prix des diverses natures- de maçonneries. 7
Résistance des matériaux et des maçonneries. — Renversement, glissement, écrasement des massifs 8
État actuel des connaissances sur la résistance des matériaux do construction &
l'écrasement 9
Tableau des résistances de divers matériaux à un elfort instantané Il
Exemples pris dans les constructions los plus hardies 13
Influence de la forme et de la hauteur 13
Cas d’une pression locale déterminée 14
Cas d’une pression générale, mais inégale en chaque point. — Détermination de
l’intensité en chaque point, suivant l'hypotbésc généralement admise 15
Anomalies résultant de cette hypothèse. — Nécessité d’apprécier dans quelle mesure l'emploi des formules est légitime 18
