CONSIDÉRATIONS GÉNÉRALES

S"". L'extraction ou le transpori de raccrochage à la margelle du puits.

S"". Le transport extérieur, qui a pour but de faire parcourir aux charbons la distance comprise entre la marge des puits et les magasins situés dans le voisinage des routes , des canaux et des rivières navigables. Le lecteur n'aura à s'occuper de cette dernière division que sous quelques rapports spéciaux , la majeure partie de ce qui sera dit relativement au transport intérieur pouvant s'y appliquer , et cet objet étant d'ailleurs plus particulièrement du ressort des ingénieurs occupés & k surface.

Dans tout mode de transport , soit intérieur , soit extérieur, trois objets distincts sont à considérera

1*. Les voies on routes sur lesquelles cheminent les vases. Ces voies sont naturelles ou perfectionnées , c'esl-à^ dire formées du sol même des galeries ou de pièces de boi&9 de fonie de fer, de fer laminé ou forgé, dont le but est de diminuer le frottement des roues à la drconférence.

T. Les vases destinés à recevoir la houille ou les dâ>ris des roches stériles. Ils sont munis d'un train roulant sur les voies comme les voitures ordinaires , ou -disposés pour glisser à la manière des traîneaux.

S"". Enfin , les moteurs , dont on utilise la force en faveur du transport des matériaux. Ils sont animés : tels sont les hommes et les chevaux, et agissent directement ou par l'intermédiaire d'un appareil disposé dans ce but. Les moteurs inanimés sont ordinairement l'action de la pesan* teur ou celle de la vapeur.

Cette subdivision s'applique également A la partie du transport désignée sous le nom d'exfmcfjm , A l'exception des voies sur lesquelles reposent les vases , dont l'existettoe se rapporte seulement à quelques systèmes spéciaux»

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