INFLUENCE FAVORABLE D'UNE DIRECTRICE COURBE 00 PAS CROISSANT
Due hélice ordinaire, d’un pas uniforme, est engendrée en tournant un plan incliné sur un cylindre; et, pour en faire le moule, un plan incliné courbé , suivant la circonférence de l’hélice , sert à diriger la planche à trousser, par laquelle la forme de toute la surface est déterminée. Ce plan incliné s’appelle la directrice ; et si, au lieu d’une ligne droite, c’est une portion d’une courbe qui s’élève, l’hélice aura un pas croissant. Nous pensons qu’on peut Axer l’avantage approché de la directrice courbe à environ 5 pour 100. Maintenant si l’on groupe ensemble les bonnes utilisations pratiques et les maxima maximorum, tant pour une directrice droite que pour la directrice courbe correspondante aux différents diamètres d’hélice 1ra,680, 2”, 050 et 2m,500, et avec la maîtresse section immergée 10,20 mètres carrés, on formera les tableaux suivants :
DIAMETRE
des
hélice» en mitres.
Bonnes utilisations pratiques,
c'est-à-dire de 3 p. ioo inférieures
aux maxima maximorum.
UTILISATIONS
maxima
maximorum.
Directrice droite
Directrice courbe
Si 1 on désire se former une idée de l'utilisation des divers diamètres, relativement à la puissance produite daus les cylindres, à raison d'une
pression utile proportionnelle à p — 5, il suffira de substituer à K sa valeur pour la vitesse de 9,5 nœuds, laquelle peut être évaluée à 6 kilogrammes, et en mettant K = 6, on est amené aux résultats suivanis :
DIAMÈTRE
des
hélices en mètres.
Donnes utilisations pVatiques,
c’csi-è-diri-de 3 p. 100 inférieure* aux ma* i ma *■ muimurum.
UTILISATIONS
maxima
maxiraorum.
Directrice droite
Directrice courbe.
Enfin, si l'on cherche à déterminer la puissance réellement employée par le propulseur lui-même, dégagée des déductions pour la force dépensée à vaincre les frottements de la machine, il est nécessaire d’assigner une valeur numérique au coefficient A, dont on a déjà parlé comme entrant dans la composition de la pression effective A (p — 5). Des expériences récentes autorisent à conclure que A n’est qu’un peu plus petit que 0,8, et il suffira de diviser par cette quantité les chiffres des deux dernières colonnes des tables précédentes, pour arriver au résultat désiré. On établira ainsi le tableau corrélatif suivant :
DIAMETRES.
Donues utilisations pratiques, c’est-à-dire de S p. ioo Inférieures aux maximu q»bximorum.
UTILISATIONS
maxime
nuuimortun.
Directrice droite
Directrice courbe
La conclusion générale , déduite de ces comparaisons , sera qu’avec les plus grands diamètres usités, tels que 2™, 500, ou avec les plus petites résistances relatives, environ les deux tiers de la puissance directement appliquée à l'hélice sont utilisés pour la propulsion du navire, c’est-àdire que la puissance mesurée par le dynamomètre sera environ les
deux tiers de la puissance effective de la machine : tandis qu'avec les plus petits diamètres, tels que 1”,372, ou les plus grandes résistances relatives , 0,55 de la force appliquée à l’arbre de l’hélice seront utilisés à fa propulsion : ou, en d’autres mots, la force mesurée par le dynamomètre sera, dans un tel cas, environ la moitié de la puissance de la machine. Le rapport de ces deux utilisations étant égal à 1,28, et la racine cubique de 1,28 étant à très-peu près 1,02, on en tirera cette conséquence, qu’à égalité de travail dépensé par la machine, tel bâtiment qui atteindrait 11 nœuds de vitesse, avec un petit diamètre celui qui répondrait à 1",872 du Pélican ), réalisera sensiblement 12 nœuds avec un grand diamètre de 2”, 500. C'est une manière palpable d’exprimer la supériorité du grand diamètre.
