CHAPITRE X. — DISPOSITIONS DES GÉNÉRATEURS A VAPEUR

vance par des procédés chimiques. Les désincrustants, remède précaire et peu sur, comme nous l'avons déjà dit, ne suffisent pas pour empêcher l'encrassement du faisceau tubulaire par les dépôts ; ce faisceau compacte ne peut être nettoyé qu'en étant démoli et souvent même complètement remplacé.

Aussi, beaucoup de constructeurs de locomobiles ont-ils adopté la chaudière à retour, à foyer amovible, que nous avons décrite (n° 1372); les locomobiles proprement dites ont généralement une force comprise entre 3 et 10 chevaux ; on dépasse rarement cette limite, et il n'est pas fréquentqu'on aille jusqu'à 12 ou 15 chevaux; il faut, en effet, qu'on puisse conserver la faculté de les rouler sur les routes ordinaires,

1405. On n'est point aussi limité quand il s'agit des machines dites mi-fixes. Ces appareils ont une chaudière à foyer amovible, à retour et à réserve d'eau ; le corps de chaudière repose par des patins sur des longrines, et supporte lui-même toute la machine qu'on pourvoit, en outre, de la détente, de la condensation, avec pompe à air à double effet. La mi-fixe ainsi disposée est devenue un moteur économique pour les usines. Un moteur de 50 chevaux, par exemple, a deux cylindres où la vapeur passe de l'un à l'autre pour la détente, qui est posé sur une calandre indépendante de la surface de chauffe soustraite au mouvement et à l'usure possible de celle-ci, possède une fondation solide et durable, avec la possibihté d'un déplacement facile (1).

1406. Dans l'origine, la locomobile avait un emploi limité aux usages agricoles et à ceux de certains chantiers. Depuis un certain nombre d'années, elle a été introduite dans l'industrie usinière, mais particuhèrement sous la forme de mi-fixe.

1407. Dans les pays producteurs de céréales, où la houille est chère et où la paille n'a pas de valeur, on voit des locomobiles qui activent des machines à battre, chauffées avec de la paille ; la chaudière est tubulaire, du genre de celle des locomotives; le foyer est alimenté d'une manière continue par une trémie ; pour que le tirage n'entraîne pas la paille à demi brûlée dans les tubes, on place en avant de ceux-ci une grille inclinée, laissant des jours très-étroits; c'est là un agencement fort imparfait.

(1) Un atelier spécial pour la construction des machines mi-fixes et locomobiles du système Thomas, Laurens et Pérignon a été établi à Pantin par MM. Weyher, Loreau et C"*; cette association a été transformée depuis plusieurs années en société anonyme sous la raison sociale « Société centrale de construction de machines. »