CONSTRUCTION EN FER DES DESSOUS PL

Depuis deux siècles les constructions scéniques, à quelques détails près, restaient immuables, lorsque la construction du nouvel Opéra vint provoquer l’invention des ingénieurs, réveiller les machinistes; l’opinion publique demandait l’application des progrès réalisés dans l’art de bâtir. Des projets sérieux, logiques, pratiques furent produits, plusieurs même pris en considération; une enquête fut ouverte; mais la guerre et l’incendie de l’ancienne salle, en obligeant à précipiter les travaux, les tirent écarter. Cependant il y eut des perfectionnements notables réalisés dans la nouvelle salle.

Parmi les améliorations à apporter dans la construction des scènes, la substitution du fer au bois, dans la charpente des dessous, est la plus désirable, pour diminuer les risques d’incendie et y faciliter la circulation en réduisant, au quart ou au tiers le nombre des supports, elle est la plus facile et la moins dispendieuse.

En effeC en ne se préoccupant que de la machinerie proprement dite, couservôe telle qu’elle est, il est très facile de remplacer les bois des poteaux par des colonnes de fonte ; celui des sablières des chapeaux de ferme par des solives en fer double I; également celui des jumelles par des fers à simple ou à double T-

La résistance des planchers pouvant être évaluée à deux cents kilogr. par mètre superficiel sur le terrain^ on peut combiner les portées avec les sections, et, grâce àla supériorité des assemblages métalliques sur ceux en bois, à l’efficacité de l’entretoisement, à la limite du recul des chariots, on peut obtenir autant de stabilité avec des points d’appui deux ou trois fois plus espacés que dans la construction en bois.

A l’Opéra, où la résistance du plancher est calculée pour porter même de la cavalerie, les colonnes ont été espacées de 7'“,D(b sans inconvénients.

Pour faciliter la comparaison et faire ressortir les avantages de la construction métallique, nous présentons un projet de substitution pour la scène de Reims, étudié d’après les modèles exécutés jusqu’alors, et en n’employant que des fers de commerce (pl. 47-48).

Les poteaux de base sont remplacés par des colonnes creuses en fonte de O'^lo espacées de 5 mètres. Chaque plan réclamant trois supports, les trois colonnes correspondantes sont assemblées dans un sommier en fonte et boulonnées avec lui. C’est le seul trait d’union possible, mais il peut être assuré par des soins.

Elles montent du fond jusqu’au plancher du premier dessous ; mais, à la hauteur du deuxième dessous,, elles portent des consoles en fonte sur lesquelles reposent les poutres de ce plancher, de même qu’à leur sommet pour le deuxième.

Ces poutres en fer à t, sont maintenues, contre les colonnes, par des plaques de jonction qui les empêchent de déverser, en outre, chaque cours de poutre est entretoisé par un fer, de même section, de chaque côté et à l’extrémité des rainures des chariots contre les murs.

Les panneaux mobiles, toujours en bois, qui composent chaque plancher, sont portés sur des entretoises mobiles allant d’une poutre à l’autre, mises sur cales.

Le chapeau de ferme en fer à T porte directemenl les rails et les chariots; sur ses flancs les deux

PRINCIPES GÉNÉRAUX DE CONSTRUCTION

Si

jumelles entre lesquelles passent les dits sont en fer « à ailes ordinaires, ou à x 5 sont coiffées et reliées à leur extrémité par un fer à U ou à 1 dans lequel s’assemblent les costières en bois, disposées comme dans l’ancienne machinerie.

Ces jumelles sont aussi reliées, les unes aux autres, dans les grandes et les petites rues, par des crochets mobiles qui se lèvent h la main pour le passage des trappes el des fermes équipées dans les dessous.

Les assemblages des jumelles contre les chapeaux de fermes et les costières, étant élargis et consolidés par des plaques, les résistances en tous sens sont beaucoup plus assurées qu’avec la charpente en bois.

Le fer peut encore être substitué au bois dans la construction des chariots simples ou doubles, et des cassettes (Vaudeville, Opéra) ; seulement, il y faut éviter le bruit en multipliant les roues en bronze, en apportant des soins plus minutieux à l’entretien journalier.

Les cassettes se fixent sur les ailes des salilières et des chapeaux de ferme par des pattes à un petit boulon à écrou comme on peut le voir à l’Opéra.

Pour répondre aux objections des machinistes sur la grande difficulté d’appliquer h volonté toutes leurs machines au moyen d’un simple clouage, nous pensons qu’on pourrait plaquer sur les faces des fers des madriers de 0“, 045 à 0”,Ûoo, encastrés dans les ailes des fers qui donneraient ainsi toutes facilités de clouage.