OU TRANSMIS AUX MACHINES
135. D*après ce qui précède» on comprend tout l'iniérét que Ton doit avoir de pouvoir déterminer expérimentalement dans l'unité de temps ou la seconde : i® le travail produit par un moteur; 2® le travail transmis à une machine par un moteur qui dessert à la fois plusieurs machines.
On se sert à cet effet d'instruments auxquels on a donné à juste titre le nom de dynamomètre et dont nous allons donner les types principaux.
126. Frein djrnamométriqtie de Pronjr.^ Ceitkffweilf qui a pour objet de permettre d'obtenir expérimentalement le travail produit par un moteur et transmis par un arbre, se compose en principe de deux mâchoires en bois enveloppant chacune un peu moins de la demi-circonrérence d'une poulie montée sur l'arbre moteur débrayé de toutes les machines qu'il doit desservir.
L'une des mâchoires fait corps avec un levier dont Textrémiié libre est munie d'un crochet où l'on adapte un plateau destiné à recevoir des poids.
Deux boulons traversant les mâchoires se terminent à la partie supérieure par deux filets de vis qui reçoivent des écrous.
On remplace souvent la mâchoire indépendante du levier par une bande d'acier dont une extrémité est fixée à ce levier. L'autre extrémité se termine par un écrou; cette bande maintient des Youssoirs en bois serrés contre l'arbre.
On a toujours quelques données sur la force de la machine m. 24
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et laviiesse qu'elle doit avoir; on calcule dès lors, comme on le verra ci-après, le poids approximatif que l'on doit mettre dans le plateau, puis on serre les boulons jusqu'à ce que le frottement des mâchoires contre la poulie fasse équilibre à ce poids; au moyen d'un compteur, on détermine le nombre de tours exécutés par l'arbre et enQn le travail exact correspondant il la charge ci-dessus.
Pour éviter réchauffement et les grippements, on lubréGe les surfaces frottantes avec de l'eau de savon ou du suif.
l^Jig. 167 représente le frein tel que Pron; l'a iosUllé. La fig. 168 représente la disposition adoptée par M. Kretz, qui
sera justinée dans ce qui suit, et dans laquelle le frein est équilibré autour de l'axe.
■fiSURB BU TRATAIL DÊTBLOPPfi PAR LES MOTEURS, ETC. 37 1
Soient (Jig. 169)
O l'axe de rotalion;
Q le poids delà charge et du plateau, et A son point d'application; Q' ie poids du frein dont le centre de gravité est en A' ; a, a' les longueurs OA, O'A';
a, a' les inclinaisons de ces droites sur l'horizontale Ox; L= a cosa le bras de levier du frein ; L' = a' cosa' celui de Q' ; A, h' les hauteurs de A et A' au-dessus de 0^; 3ÏL le moment du frottement sur la poulie.
Fîg. 169.
On a pour Téquilibre (i) Q cosa -+- Q'cosa'— 31L = o
ou
QLh-Q'L'=^.
Si n est le nombre de tours de l'arbre par minute constaté par
27rit l'observation, la vitesse angulaire est w = -^— ? et comme le
travail absorbé en une seconde par le frottement, égal à celui G que développe le moteur, est 011/6), on a, en exprimant le travail en chevaux-vapeur.
6 = (QL-hQ'L)-
