TRANSPORTS ET ÉQUIPAGES

maison Lefebvre (de Paris) que les colonnes expéditionnaires ont recours .

Ce matériel, entièrement métallique, résistant, léger et très maniable est aussi bien adapté que possible aux conditions spéciales des pays chauds, souvent accidentés, pourvus d'ordinaire de pistes mal entretenues et où les animaux d'attelage sont petits et d'un rendement relativement inférieur. Depuis trente ans, nos colonnes expéditionnaires le roulent derrière elles au Soudan, au Dahomey, à Madagascar et présentement au Maroc; dans les pays plats, il donne de bons résultats; dans les pays accidentés, il est plus difficilement utilisable.

Fig. 09. — Cliarrette à bœufs de Madagascar.

Les modèles en usage sont à deux roues et à voie étroite de 1 m. 25; ils répondent à deux types : 1° Voilure de matériel ; 2° Voiture de personnel.

La première est destinée au transport du matériel (régimentaire ou d'ambulance), la seconde à celui du personnel médical et des malades ou blessés.

VOITURES DE MATÉRIEL. — Elles sont à. caisson ou à plateforme, garnies dans les deux cas de ridelles à claire-voie et recouvertes d'une bâche.

Les premières ont une caisse de tôle complètement étanche, reposant sur un train simplement formé <le deux roues réunies par un essieu coudé. Elles conviennent dans les terrains bas, marécageux, entrecoupés de marigots et de cours d'eau. Leur poids es1 de 330 kilogrammes, elles sont basses mais très stables et peuvent recevoir une charge de 400 kilogrammes.

Les secondes ont une plate-forme métallique constituée par un cadre rectangulaire formé d'un profilé léger et résistant; l'essieu est droit; le bandage des roues varie de 60 à 120 millimètres de large suivant la nature du sol. Elles sont suspendues ou non; leur élévation nuit à la stabilité. Leur poids est de 450 kilogrammes; comme les précédentes, elles peuvent porter 400 kilogrammes.

VOITURES DE PERSONNEL. — Le modèle primitif a été construit pour le transport de 4 personnes assises ou de 2 couchées.

Afin d'abaisser le centre de gravité et de donner une stabilité suffisante à l'équipage, quand il est chargé, l'essieu au lieu d'être droit est coudé, comme dans les voitures de matériel à caisson.

Le châssis métallique porte des ridelles fixes, surélevées par des ridelles mobiles et des cerceaux de bâche. Celle-ci est à double paroi, les côtés sont mobiles et forment rideaux, pouvant être relevés. ou roulés à volonté.

Pour le transport des personnes assises, des sièges métalliques articulés, formant strapontins à dossier, sont placés sur les côtés de la caisse ; ces dossiers se relèvent en dehors de leur emploi.

Les malades ou blessés couchés sont installés sur des brancards disposés l'un au-dessus de l'autre ; le brancard supérieur est soutenu par des crochets à ressorts.

Malgré l'essieu coudé, la stabilité de la voiture n'offre pas toujours toutes garanties. Aussi la maison Lefebvre a-t-elle construit un autre modèle à voie de 1 m. 45, permettant d'avoir plus de stabilité et d'obtenir un meilleur rendement. Cette voiture est disposée pour transporter 6 malades assis ou 3 assis et 2 couchés. Elle est attelée à 2 chevaux .

Matériel des corps de troupe.

Il comporte, outre le pansement individuel, un approvisionnement de compagnie, de bataillon et de groupement de bataillons. Il comprend aussi des unités de réserve pour le remplacement de celles qui sont perdues ou épuisées ; ces unités de réserve sont classées dans la réserve générale et ne sont délivrées qu'ultérieurement, à mesure des besoins.

1° PANSEMENT INDIVIDUEL. — De même que dans les troupes métropolitaines, tout officier, sous-officier ou soldat des troupes coloniales, européen ou indigène indistinctement, est pourvu, au moment de l'entrée en campagne, du paquet de pansement individuel.

En raison de la rapidité avec laquelle s'infectent les blessures dans les pays chauds et des complications graves qui peuvent en résulter (tétanos, gangrène gazeuse), la prompte application du