Chaudières

de locomoblles. —

Ces chaudières sont ordinairement à flamme directe comme celles des locomotives. Les foyers sont placés dans une caisse tantôt rectangulaire, tantôt cylindrique {fig. 38()). Dans ce dernier cas, on supprime les

Fig. 389.

entretoises et parfois même les armatures de la boite à feu, ce qui rend la construction moins coûteuse et facilite le nettoyage qui peut alors être effectué par de petits trous de bras extérieurs, pourvus de tampons autoclaves.

Les gaz de la combustion sortant du foyer pénètrent dans le faisceau des tubes et s'échappent par la cheminée qui surmonte la botte à fumée.

Lorsqu'on veut obtenir une combustion plus complète et un meilleur rendement, on emploie la disposition dite à retour de flamme (fig. Sgo, 391). Les gaz, après avoir franchi l'autel, pas-

Si CHAUDIÈRES A VAPEUR.

sent dans une chambre de combustion formée par un gros tube intérieur qui se prolonge jusqu'à l'extrémité de la chaudière. Ils ont ainsi pu achever de brûler avant de s'engager dans le faisceau tubulaire qu'ils doivent parcourir pour se rendre à la cheminée placée au-dessus de l'entrée du foyer. Le type que nous reproduisons est construit par M. Huguet.

Fig. 390, Fig. 391.

Dans celle chaudière, le nettoyage est effectué par de petits trous de bras à fermeture autoclave, disposés en hélice le long du cylindre qui contient le faisceau tabulaire.

Le ramonage intérieur des tubes peut être fait par les portes pratiquées à l'avant et à l'arrière des deux boites à fumée.

Les chaudières tuhulaires transportables prennent le nom de chaudières demi-fixes lorsqu'elles ne sont pas montées sur roues.

712. Cbaudlères marines. — L'augmentation sans cesse croissante de la vitesse des navires à vapeur a nécessité l'emploi d'appareils moteurs de plus en plus puissants qui exigent pour leur fonctionnement d'énormes quantités de vapeur. Certaines machines de bateaux peuvent fournir une force de près de 20,000 chevaux. Gomme il y a intérêt k réduire le plus possible le poids mort transporté, on se sert de vapeur à très haute tension, qu'onutîlise dans des machines Compound à triple et même à quadruple expansion. Les appareils producteurs de vapeur, fonctionnant alors à des pressions comprises entre 8 et la Kilogrammes par centimètre carré, on a dû renoncer aux anciennes

CHAUDIÈRES TtlBUUIRES. 55

chaudières à faces planes qui, dans ces conditions, ne pouvaient résister à la déformation sans être pourvues d'un système d'armatures lourd, compliqué et par suite coûteux. On a été conduit peu à peu à l'emploi des formes cylindriques, et on fait usage aujourd'hui des chaudières lubulatres soit à retour de flamme, soit à flamme directe. On utilise également les chaudières & petit volume et à vaporisation rapide dont nous parlerons plus loin (§ V). Les types adoptés varient suivant l'espace disponible et les exigences auxquelles il faut satisfaire.

Fig. 391.