RESULTATS DES OBSERVATIONS
ORIFICE
iQCITA- UtNT.
NOMBHE
de
Totas
par 1'.
VOLUME
d'aik par 1'.
DÉPRES- SION en
RESULTATS DU CALCUL PODK LA nns»i DK ao* a la ciacoiirias^ct
VOLUME par 1'.
DEPRES- SION
MILLiMi-
nss.
looo E
RAPPORT
MAKOMÉ- THIQCB.
w*rj
TRAVAIL MOTIOa
en chevau«.
QE
RE>DE- MEXT
DYWAIIO- MftTHlQDI.
Ventilatenr de Lalle.
Il5,12
ii,5o4
ai,47
Ventilatear de la Sa^nette.
Ventilatear de la fosse Grangier, k Bessèges.
ii,3io
Ventilateur de Créai.
Vofumti
XUUtr»* lMf«0(teff» tf^\
ùtfrrtuptt 40S
Fig. 33}.
Âtin de rendre les résultats plus clairs et plus comparables, M. Murgue les a représentés au moyen d'une courbe qu'il a désignée sous le nom de courbe caractéristique et qui a été tracée
en ramenant tous les résultats à une même vilesse de 20" à la circonférence et en prenant, sur les abscisses,les orifices équivalents, et sur les ordonnées, les volumes débités. La figure 324 représente ces courbes pour chacun des ventilateurs essayés.
Nous y avons joint, pour chaque ventilateur, la courbe caractéristique qui représente la variation des dépressions avec rorifico équivalent, à la même vitesse circonférentielle de 20 mètres par 1".
524. Le ventilateur représenté (fig. 325-326) a été construit sur nos plans, d'après la théorie développée aux n'^'^sa et suiv. C'est un ventilateur soufflant pour l'alimentation de feux de forge, cubilots, etc.
Il se compose d'une roue, formée d'un plateau circulaire fixé sur l'arbre de rotation, et portant de chaque côté 32 ailettes courbes. L'air aspiré directement dans l'atmosphère, par deux ouïes ménagées autour de l'arbre, est refoulé, par la rotation des •ailettes, dans une enveloppe en forme de spirale qui le conduit à la buse d'échappement, sur laquelle doit être fixée la conduite de refoulement. Les dispositions sont prises et les angles des ailettes déterminés pour que l'air arrive à la roue mobile avec une vitesse régulière et sans coudes brusques, qu'il pénètre sans choc entre les ailettes et que les . veines successives qui s'échappent à la circonférence s'épanouissent librement dans l'en-
vcloppe parallèlement les unes aux autres en conservant leur vitesse.
Des expériences ont été faites sur un ventilateur de ce système ayant o^iào tie dinmètro, par M. H. Trcsca, qui a dressé
à la suite un procès-verbal dont nous extrayons ce qui suit. La pression produite Ë était mesurée au moyen d'un manomètre à eau, en g points différents de la section ii de la buse dv sortie afm d'avoir une pression moyenne; on en déduisait la
vitesse par la formule v = y/2£- et ensuite le volume écoulé
par i" par la relation Q = Ùv.
Le travail dépensé était déterminé au moyen d'un dynamomètre récemment taré du général Morin.
Voici les résultats obtenus :
NOMBBE
PRESSION
