VITESSE DE L'ÉLECTRICITÉ. ISS

pace qui sépare les dcax interrupteurs, l'eiTet sera bien difitrent; la concordance entre les deax interruptears cessera d'être nécessaire et constante , il y aura même discordance complète pour une certaine Tiiesse de ia roue. Geh arrivera lorsque la durée de chaque courant partiel sera précisément égale au temps nécessaire i Pélectricité pour aller de Tone à l'autre extrémité du conducteur. Dans ce cas, le cou* nnt évidemment ne passerait plus, pnisqu'il reviendrait au second interrupteur lorsqu'il serait en contact avec le bois. Kn augmentant encore la vitesse de la roue, le courant passera de nouveau, etc. , etCw Dans cette seconde hypothèse donc , le galvanomètre indiquera non des déviations constantes, mais des indications variables avec la vitesse de h roue, et pour une certaine vitesse il y aura un minimum correspondant à une relation très^-stmple entre la vitesse de l'éléctridté, la vitesse de la roue et le nombre dès divisions.

TeOe est en principe la méthode employée par MM. Pizean et Gonnelle.

Les expériences ont été faites sur les fils conducteurs des lignes tâégraphiqnes de Rouen et d* Amiens, qui toutes les deux viennent aixHitir à une même salle au ministère de Tintérieur. La disposition de ces fils permet d'établir un circutt métallique complet, comme il le fidiait pour ces recherches. En réunissant à une des extrémités de la l%ne les deux fils qui fonctionnent ordinairement séparés, on obtient on seul fil conducteur d'une longueur double de celle de la ligne et dont les extrémités aboutissent au même point. On avait ainsi les longueurs suivantes : pour la ligne d'Amiens, SI 3 kilom. 92; pour la ligne de Rouen , 287 kilom. 679. Le fil conducteur de la ligne d'Amiens est un fil de fer galvanisé de 3,5 millimètres de diamètre; le fil conducteur de la ligne de Rouen comprend : i()2 kilom. 771 eu fil de fer de S,5 millimètres, et 18A kilom. 908 en fil de enivre de 3»5 millimètres.

L'appareil destiné à produire les interruptions consistait en une petite roue de buis de 50 millimètres de diamètre, portant sur sa cir- Mjérence 36 divisions égales, 18 de platine et 18 de bois; cette roue ^ait montée sur l'axe d'une machine II rotation , construite par M. Pronient* un compteur donnait avec exactitude le nombre des tours. Sur lesdif îsions de celte roue vemiient s'appnyer les lames de platine desti- "^i produire les interruptions. Les lames, disposées par paires et ûolées entre elles, étaient fixées d'une manière invariable, en sorte que

186 TÊfJ^BAPIUK É|^CyiUQt£.

lear posiikm restât eiacteinent h même pendaiit le moofemeiit lie h roue; IVxlrémité libre des interrupteurs avait la forme d*uQ triangle de deux miliioiètr^ de hauteur et reposant par h pointe sur les diTisions de la roue. Lm surfaces en contact devaient être bien nettes» et pour qu'elles ne fussent pas altérées il. ne fallait pas se servir de courants trop énergiques»

La inacbine k rotation éuit mue par des poids, et la vitesse pouvait être graduée au moyen d'un frein qui agissait sur un des axes; lorsqu'on était parvenu par des tâtonnements succesiife à imprimer % la roue une vitesse uniforme et telle que le galvanomètre donnât d'une manière permanente la déviation mùiimum^ on faisait «gir le compteur pendant un certain temps et l'on évaluait le nombre de tours faits par la roue dans une seconde. On se contentait quelquefois de tourner la roue à la main, au moyen d'une mauiveUe; la précision était moins grwide; mais on n'avait plus besoin d*une installation complète, et l'on pouvait multiplier beaucoup les expériences sans gêner le service des télégraphes.

Le galvanomètre employé, construit par M. Rumk(»*f, est k qDatre fils dislinctSi dont les entremîtes, au nombre fie huit» aboutis^ntà autant de boutons de çommonicafion; cette construction pennet de donner i l'instrument une sensibilité variable , et de plus, d'en faire un galvanomètre différentiel en faisant passer deux courants eo aona contraire è travers des longueurs égales de fils,

La pile était le plus ordinairement une pile de Bunsen» quelquefois une pile de Grove, quelquefois aussi ime pile toute particulière» dont l'élément électro-négatif se composait d'un fil de platine plongeant dans une dissolution de sel marin, les deux liquides étant séparés par que Gloison de kaolia. La résistance de ces petits éléments est trèsgrande : pour dooxo éléments, elle équivaut aux deux tiers du circuii formé par les deux fils de la ligne d'Amiens ; sa force électro*motriee» comparée à celle de la pile de Grove, donne le rapport 11^16.

La communication avec la terre conaistail en une plaque de tôle soudée à Textrémité d'un gros fil de fer et plongeant dans Teau d'qn puits.

L'expérience a été disposée de deux n^anières. Dans la première disposition on emploie deux, interrupteurs A et B » la pile est en oomomnication avec la terre par un de ses pftles, le p(Me négatif par exemple; par l'autre avec l'interrupteur Ai fims avec le premier fil

Al Kln^nb», A rsitrémiti 4e k ligne* i Amiens par f^emple, les fib sont rénnis et isolés de la terre , le courant ri^vient donc par le 9e« coud fil qui ibonlit 4 l'interrnptear B» mis en commuiiication aieo le falwKMnèUret^ni cooaiooîqiie lni-m(qic avec U terre. Un fil |iccetioii-e destiné ji produire one dérivation s*auache d*une part au fil de retour avant l'interrupteur 6, et de Tau&re i la terre; le second iniemipleor et te galvanopièire sont %ussi compris dans le circuit de dérîvelîoQ,. Les interruptions peuvent être n^lécs de manière k ét|9 aitemées ou simulunées. Supposons-les d'abord simultanées : voici alors in marclie du courant électrique; ^u moment où les interrupteur» touchent le métal» la pile entre en activité* réiectricité négative se rend à la terre , Télectricité positive pénètre dans le conducteur, le parcoart ^ai|s toute sa longueur et revient ^ la terre par deux cbeoins» Vun le 61 de dérivation, Vautre rinterrupteur B et le galvano-* nélre. Au mpipent od tes interrupteurs quittent le métal, la pile entre m cefQs et les deux péJes oessem simuUanéiiient d'émettre Téiectri^ dté qm teuf* est propre^ mais Télectricité positif e émise dans lei^ d^iers instants continuera ^ pfrçourir le conducteur, et m rendra i te terre par up leul cbemini qui est le fil de dérivation , l'interrup^ leur • afiiQt rompu te ebeinip qui eprrespond au galvanomètre. Il ; aura dnoc «ne fraction du courant qui sera arrêtée par l'interrupteur B» qw o'agirapas sur l'aigimie di| galvanomètre; et cet eOet provient uni* qiwaciit de ce que l'électriqté emplote un certain temps pour se prope* sar 4ana vaut le eircpit ; lorsque la roue tourne avec une vitesse crois« aantot eelte iraçtioni qni est te même peur cbacune des interruptions! so nmltipUe avec elte, et si te vitesse devtent tefie que h dorée des omumote pertjete et des interruptions soil égale au temps nécessaire k te pmpM>Mw de l'étectrîcité , te fraction arrêtée ou soustraite sera te ptoe invtle pesiiMe. U quantité d*é(ectricité qui traversera le gal« TSMimètre et par anite te déviation diminuent donc k mesure que te viiesiN de rolatipn auga^enle^ i une certaine limite te dévtelion esl b pliie petite possible; et eUe devrait être nulle si l'électricité ae prupegeeit aven te même feciliié que te lumière i ce qui ne parait pas avQÎrUeu.

au 4elk de cette viiesse particulière b déviation orott de nouveau « atMtot un vMmmmn , puis de nouveau on minimum ^ mm moins tranché qne te premier; die devient enfin sensibtement constante pp«r ém vîlasseephiecrandes* Four te lumière, iln'en était pas ainsi;

188 ^ llÈLÉGRAPUkE ËLECtRlQUË.

on pouvait observer fecflement quatre périodes succêssÎTes d*édat et d'obscurité avec une égale netteté.

On peut, sans rien changer à la disposition des autres parties, faire en sorte que les deux interrupteurs agissent alternativement Le cotH rant alors est toujours interrompu soit en A, soit en B; et qneUe (|ue soit la position de la roue tant qu'elle ne tourne pas , faiguilie du galvanomètre n'est pas déviée; mais aussitôt que la roue est en mouvement, l'aiguille indique une déviation qui croît avec h vitesse, atteint un maximum, décroît ensuite et devient bientôt constante pour les vitesses supérieures. Les périodes se succèdent dans un ordre inverse des précédentes et letlr correspondent exactement.

Dans la deuxième disposition adoptée par MM. Fir.eaa et Gonnelle, on fait usage de trois interrupteurs  , B, G, et d'un galvanomètre différentiel G. L'interrupteur G est réglé de manière à âdterner avec A et B. A est au point de départ, B et G au point d'arrivée; chacon de ces deux interrupteurs communique d'une part avec le fil eobdQc* teur, d'une autre avec un des deux fils du galvanomètre, ensuite avec ta terre. Les communications du galvanomètre sont réglées de manière que le courant venant par B ou par G traverse le moltiplieateiir en sens inverse et produit des déviations contraires. On voit quepen^ dant la rotation il y a toujours un des deux cbetnitis ouverts, et que selon que les courants partiels passent par l'un ou par l'autre, ra%aîHe du galvanomètre est déviée en sens contraire : il n'y a plus de fil de dérivation. Gette disposition présente plusieurs avantages. Le plus grand éoAsistè en ce que le phénomène des périodes de maximum et de minimum est rendu plus évident encore et plus facile ft mèsnrer. Dans cette disposition en effet les excursions de l'aiguille sont dsid^lées, parée que le courant passe tantôt par un des interrupteurs tantdtfar l'autre , et que dans les deux cas il produit des déviations contraires. L'aiguille oscille donc de part et d'autre du zéro , et révèle à chaque instant en quelle proportion le courant passe par les deux chemins qui lui sont oflerts. La fig. 11 , planche II, donne une idée assex nette de l'appareil. PN est la pile; P son pôle positif, N son pôle négatif; AA, BB, GG sont les trois interrupteurs; F, F le fil conducteur de Paris à Amiens et d'Amiens li Paris; G legalvanomètre; RR la roue , bots et métal.

Voici enfin les résultats des expériences : ces messieiirs t>nt d'abord

VITESSE PE L^ÊU^iaCITt. m

cbercbé.è établir d'iineo^uiiôre certaine que iamarcliederélectricité était bien celle que nous venons de décrire.

Si Ton supprime la communication avec la terre au delà des points d'attache des fils venant du pôle négatif d'une part, et du galvanomètre de l'autre, sans faire aucun autre changement dans la dispositiou de rexpérience, ou observe ce qui suit. Lorsque la roue est en repos et dans nue position telle que le circuit soit complet, le galvanomètre indiqae la même dévittion qu'avec la terre, sauf une légère différence due k l'imparfait isolement des fils, et qui augmente ou diminue selon que le temps est plus ou moins bpmide^ Lorsque la roue est mise en mouvement, la déviation devient égale à celle que donnerait un courant d*ane intensité moitié plus faible , et cette déviation reste con*stante et indépendante de la vitesse de la roue. Dans cette circonstance on doit admettre que les deux électricités se propagent simultanément à partir des deux extrémités du conducteur et qu'elles vont se rencontrer à égale dfstance de ces extrémités, si leurs vitesses sont tes mêmes. Les expériences de M. IVlieatstone ont déjà montré qu'il en est ainsi lorsqu'on décharge une bouteille de Leyde à travers un long condacteur. Lorsqu'au contraire on établit, comme nous l'avons fait, une communication avec ta terre près l'un des pôles de la pile, la propagation a lieu dans le conducteur» seulement à partir du pôle opposé.

L'influence de la terre peut être définie 4» la manière suivante : si dans un conduit fermé, parcouru par un courant, on établit en un point M une communication avec la terre , et si en un point M' on interrçMnpt ou établit Iç courant, ces changements se propagergnt de part et d'autre de ftfet viendront aboutir en convergeant au point AI. On a vu qu'en donnant à la roue des vitesses croissantes la déviation de raigotUe,,dimii(ue et atteint un minimum qui permet d'établir une relation entre la vitesse, de propagation de l'électricité v, le nombre m des divisions de la roue RR et le nombre n de tours qu'elle fait en une seconde. Cette relation est e^rimée par l'équation suivante, dans laquelle « représente la longueur du circuit :

V ^ emfu

Avec la ligne de Paris à Amiens les nombres de tours par seconde trouvés dans diverses expériences étaient 8,7; 8,8; 10^0; 9,2; 8,S. Moyenne 9« .

Lé lottgoéinr e en cirdiit étant H$ kilom. M Je nombre m det divisions 36, od a

« = |Ol.ïlOkaoiD.,

ot k circuit en infcoam ea i/&a4d« lecwodiQi

Avec la ligne de Peria k Rouen iea nombre» de teura enaM aeeonde eut été ih^; I3,8| iè«2; U4 } IM. 4f^«enii# 13, 5«^

la longueiM' du cironit éient 887 Ulem. 67tt» to mmbrci dee 4hi^ aiona de la roue dô». on a

t;s=: 140,642 MlOttt.;

le circuit étail parcouru en 1/489 de seconde.

Le circuit étant cooipoaé de deux parties différentes. Tune en 61 de cuivre de 184 Icilotn. 908, le reste en ^ de 1er» la différence de vitesse doit être attribuée k l'iqfluence du fil de cuivre, et cooune on connaît la vitesKC dans le fil de fer» on peut obtenir par le calcul la vitesse daus le 61 de cuivre. Soii v' c^te viiesseï v" la vitesse dans le fer, V la vitesse dans le circuit n)ixte,.e^ la longueur du fer, c*^ la kmgueur du cuivre, e la somme des deux, .

V = ^, = 177,722 kilom.

On a pu fiiire deux expériences avec des tongttedfs de flf de fer Moindres que celTe de h Hgfie d'Amiens, et Pan a troiivé qtre k nombre de tourrf de la roue eorrespotidatit au minimum est setisibtement en raisoti inverse d<% tongneurs do circuit, comme cela doff être, en admettant que le tetfnpsde la propâgatiod est proportSoniiétl hi distance parcourue.

Dans ces expériences, h mscblfie Aalc mise eu moutetnent âtf mofen de Ta manfveRe, et te nombre de tours ne pouvait être mésoré qu'approtfmatfvement.

Ija ligne de Lille â tafafs pt^nte une cfrcônsian/re partlcuttére; deux cinquièmes seulement de la longtleur sont en fli de fer de ttémé diamètre que celui de la ligne d'Amiens ; les trois autres cinquièmes sont formés d'un fil de fer d'an dîaaiètfe plus petit, et dont la section est à celle du précédent comme 1 : 1,54. Il y avait de l'intérêt à rcchercber si cette circonstance aurait de rinOuencê sur ta vitesse de la propagation ; cette influence s*est montrée sensiblement nulte ; fl est donc très-probable que la vitesse de propagation est indépendante de

TITESSB M L'ÉLECTRICITÉ. 19 i

la stdâaA du tt coddacteiir. Mais de nooTelles expériences fiittes dans des drcmUtaDces pli» faTorables sont nécessaires pour établir ce fab d'une manière certaine.

Il est très-difficile d*opérersnr des ligftes très-iongaes, MM. Fizean etGoQiielle ont pu cependant, dans des circonstances très-favorables, faire ttne etpèrience en réunissant les deui lignes de Rouen et d'Amiens; la Titesse de la roae correspondant an minimum s'en irootée sensiblement d'accord avec la vitesse calculée 5, 5 ; le circuit btait ators une longueur de 601 kikmi. 6.

Des pbyskiens éminenis avaient pensé que dans des conducteurs différents la vitesse devait être proportionnelle ï la condociibiliié : or, (« comparant les nombres trouvés pour le fer et le cuivre avec les conductibilités de cses niélaux, on voit (jue la vitesse est plus grande dans le méul qtrf est le meilleur conducteur, mais qu'elle n*est pas proportkHineHe ) la conductibilité.

On a vu que les périodes successives de minimum et de maximum sent peu nombreuses et qd'eltes s*effacent bientôt entièrement. Ce phénomène parait dépendre d*nne circonstance remarquable de fa propagation des Courants que Ton peut caractériser de la nianière svivaate.

Lorsqu'on produit un coarâftt discontinu , on peut concevoir dans le condacteur une série d'espaces occupés par les courants partiels et séparés par d'autres espaces dans lesquels H n'y a pas de courant ; or, pendant la propagation, tes premiers espaces s'agrandissent aux dépens in seconds, et d'autant plus que la distance est phis grande, c'est-â^ dfre que les cèunmts partiels ëprouveot en se propageant vtne diffusion en verttt de laqtidle ils tendent à se confondre entre eux et \ donner lieu à un courant unique et continu.

En adMAtant que cette diffomn soit h même pour des courants d'une durée plus ou moins longue, m voit que lorsqu'on multiplie leS interroptiona les courants partiels doivent finir par se confondre et n'être pins disfincts.

^hMÂenra drconstanees semblent indiquer que ce phénomène ne se praMi pas é|p»leineflt en avant et en arrière du courant, mais scnilenent en arrière^ et qu'Usé produk i h suite du courant d'troe inten* slié Mcmiflsanre et dont la longueur augmente avec Pespace parcouru. Le courant conserverait ainsi toute son intensité dans la partie qui se propagé la prMiière, et h partie qolle termine s*aflïiHirait seule en

J92 TÉLÉGRAPHIE ÉI<E€T1UQU£*

8*étendam. M)h Fizeau et G^uaelle ontpa prooTerfue^cepUnomène n*avait pas eu d'iufloence sensible sur leurs détermioalms de la vitesse de propagation.

Ils ont voulu voir si te nombre des éléments de la pile aurait de l'influence sur la vitesse de propagation; mais ils u*oat remarqué lacune différence: deux» huit et douze éléments de piles de nature dif- Xérente donnaient le même résultat.

En intervertissant les pMes, on pouvait aussi observer soccessifement la vitesse de chacune des d^u^c électricités; et tout semUe indiquer que les deux électricités se propagent sensiblement avec la même vitesse.

MU. Fizeau et Gounelle ont voulu substituer aux fils des télégraphes des fils enroulés sur des bobines, espérant que cette disposition faciliterait considérablement leurs recherches; mais ils ont bienidt reconnu que les phénomènes d'induction q|ii se déveloippent dans celte circonstance interviennent d'une manière u*ès-compleze sur la propagation des courants discontinus, et rendent l'expérience impossible.

La comparaison entre les vitesses de la lumière el de l'électricité est maintenant facile. La vitesse de la lumière dans le vide étant pfm pour unité, la vitesse de Télectricité est : , Dans le fer, 0,326 ; dans le cuivre, 0,569.

Le rapport entre ces deux vitesses est i,75.

Au lieu de prendre pour terme de comparaison la vitesse de la lumière dans le vide, on peut considérer la vitesse de la lumière dans les métaux , calculée au moyen des indices de réfraction que M. Qrewster a déduits de ses recherches sur la polarisatioa métallique.

La vitesse dans le vide étant prise pour l'unité :

Pour l'acier, l'indice de réfraction u'est pas donné pom* le fer pur, la vitesse théorique de la lumière est 0,268

Four le cuivre, 0«SS5

Rapport entre ces deux vitesses, i ^Z

Ces nombres sont plus voisins des précédents que ceux-ci de i'iH nité; le second rapport est même peu différent du premier. De aouvelles recherches décideront s'il n'y a dans ce rapprochement qu'une coïncidence accidentelle, ou s'il existe une relation réelle entre ces quantités.

Résumons enfin les recherches de MM. Fit^u et GouneUe :

VITESSE DE yâtEGTRIClTÉ. 199

Dans DU fil de fer dooi le diamètre est de 4 millioiètres, l'électricité se propage avec une fitesse de 101710 kilomètres, en nombre rond de iOOOOO kilomètres par seconde.

Dans nn fil de cuivre dont le diamètre est de 2,5 millimètres, cette Ti'tesseest de 177722, en nombre rond de 180000 kîlom.

Les deox électricités se propagent avec la même vitesse.

Le nombre et la nature des éléments dont la pile est formée, et par conséquent la tension de l'électricité et Tintensité do courant n'ont pas d'influence sur la vitesse de propagation.

Dans les conducteurs de nature différente, les vitesses ne sont pas proportionnelles aux conductibilités électriques.

Lorsque les courants discontinus se propagent dans un conducteur, ils éprouvent une diffusion en vertu de iatinelle ils occupent un espace pins grand an point d'arrivée qu*aii point du départ.

La vitesse de propagation parait ne pas varier avec la section des coodoctenrs; les expériences font considérer ce principe comme trèsprobable.

Si ce principe est vrai, la vitesse de propagation ne change qn'STec h nature du conducteur^ et les nombres ci-dessus représentent les vitesses absolues de Téiectricité dans le fer et dans le cuivre.

L'examen consciencieux que nous avons fait des expériences de MM. Fizean et Gonuelle ne nous laisse presque aucun doute sur la, cmitode des résnltats qu'ils ont obtenus , et nous admettons comme «pression très-approchée de la vérité la valeur qu'ils assignent I ia vitesse de propagation des courants électriques.

Cette grande question a beaucoup préoccupé les physidens de l'AiB^ique, et ils ont voulu la résoudre aussi par de solennelles expé-> ncnces antérieures même à celles de nos habiles compatriotes. Noos ne reproduisons pas leurs mémoires originaux , parce que des doutés s^neox planent encore sur rinterprération que MM. Walker et Mit* chel ont cru devoir donner des faits observés par eux. Nous cro)t>ns nûeax servir la science en analysant avec quelques détaib la critique Snve, savante, fine et vraie, nous le peAsons, du moins, que M. Fi- >^D a faite de ces recherches dans un méoMMre présenté k l' Acadénde des sciences le IS janvier 1851.

194 TÉLÉ61UPH1E ÉLECTBIQUE.

Examendes expériences faites en \SUS et 18â9 aux Étati- Unis par MAL S,-C, Wauler et O.-M. MiTCHEt, pour diterminer ta vitesse de propagation de ViU-ctricilé^ par M. FlZBAU.

Uoe GomoiissioD avait été chargée , par le gouTeroemeiit de TU- Dîon, de fixer les coordonnées géograpbiquea dea poîoU principaux dtt littoral des Éuts-^Unia» Le préâklent de cette comoiisaioo , M. Bâche, proposa de laire usage d'un moyen nouveau pour la déterminatioD des différences de longitudes , aïoyen consisunt dans remploi de «goaus transmis par les télégraphes électriques qui^ aux États-Unis , ont , comme on le sait , un gr^d développenusot , et font communiquer entre elles les villes principales de l'Unioo.

Cette méthode donnerait évidemment des résultau pariaita si les signaux se transmettaient instantanément le long des fils télégra* phiques , car alors les heures «xaetes des deux nations extrêmes pourraient être à chaque instant comparées entre eUea« U n*en est pbu do même si, comme on devait le supposer, la transmission des signai» t au lieu de le faire initantanément, exige un temps appréciable^ car alera lea signaux n'arriveront à la seconde alation qu'un peu après avoir été produits i la première; il faudra donc tenir compte de ce retard » et les observations devront subir une correction dont la valeur devra être déterminée perdes expériences spéciales*

Dès les premiers essais que l'on fit de cette méthode i on aperçoï qu*il y avait en eflet un retard dans la transmisaioa des signaux. Ce retard , quoique très>petit, n'était pas négligeable. En conséquence, un système d'expériences fut organisé pour déterminer cet éién»ea; avec précision. Plnaieurs mémoires de M. S.-& Walker et de M. (X*M. Mitchel ont été publiés à ce sujet daoa le joiu*iul astrooo* mique de Cambridge de IMS.

ExrtuBNGU DB M. Walub. ~ H. Waiker considère le retard observé comme dfi au tempe que rtiectrioilé emploie à se propager d'une station à l'autre, et il pense que ses expériencea foumiiseiit uao mesure de la vitesse de propagation de l'électricité.

Dans son premier travail il donne 18,700 et 16,000 milles comme l'espace parcouru dans une seconde; ses dernières recherches leçon-

YlTEttI BB L*ÉLECmClTÉ. IM

dubent à admeltre le chiffr^de i 3,000 milles auquel M« Uilchel •nbsiîiiie en combre rond 30,000 iBiUes.

Al. Walker a fait usage de télégraphes éerivatm.

Dans ses premières recherches c'était le télégraphe de Morse; dans son tratall le plus récent, le télégraphe de Bain.

Dans ces appareils il y a nne bande de papier enroolée sur un cylindre, lequel est animé d*an oiOQfement de rotation uniforme, et chaque fois qoe le courant passe il se fait une marque sur le papier ao moyen d'une pointe d'acier qui presse avec force dans le télé* graphe de Morse , et qui prodoit une décomposition chimique dane 'le télégraphe de Bain,

Si l'on fait des signaui à des intenralles de temps très- rapprochés, il y aura sur le papier des marques trés^foisines, et h vitesse de translation do papier étant connue, les distances existantes entre les marqnea foiiiBes permettront de connaître les intervalles de temps compris entre les signsux.

Un appareil semblaUe est placé à chaque extrémité de la ligne télé^ graphique avec nife pile électrique d'une forme convenable t les cçm-* BNHiicatioBs sont disposées de manière que deux observateurs, placés avx deux stations, puissent chacun, en pressant un seul bouton, mar** quer sur son appareil voisin et transmettre à l'autre station le m$mo signal ; si l'on suppose qoe 1er deux bandes de papier se meuvent avec h même vitesse et qoe chaque observateur alternativement fasse un signal, les deux bandes de palier devront présenter Tapparence soi* vante, dans le cas où les signaux seraient transmis insuotanémeot :

a, é, 0, d, sent les signaux au point de départs afi é^9 &fd\ les signaux an pmnt d'arrivée. Si les signaux exigent un certain temps pour se transmettre, la dispoeitién des marques sera ta suivante :

La diflérence des longueurs aV^Q'h^ od'—c'd sera évidemment d'autant plus grande que le temps de la transmission sera plus con^ sidérahle.

f90 TÉLÉGRAPHIE ÉLECTBIQUE.

Cette différence est une certaine longueur qui peut être I en temps d'après la TÎtesse connue de translation du papier, et il est facile de reconnaître que ce temps représente le double de la durée de la transmissiott d'une station à Fanlre.

Cette méthode est simple et rigoureuse en principe, mais dansl'applicalion il n'en est pas ainsi; elle exige que les marques qui s'impriment sur le papier se produisent ou dans le moment précis du passage du courant, ou au moins après un petit intervalle de temps qui soit rigoureusement le même pour chaque appareil, soit que l'on transmette, soit que l'on reçoive un signal.

Or, pour aucun télégraphe écrivant , on ne peut admettre l'exacte concordance de l'instant de l'impression avec l'instant où le cooraot commence à passer. Il y a nécessairement un certain retard que Ton peut appeler la durée de l'impression. Pour le télégraphe de Blom par exemple, il y a un électro-aimant qui devient actif par le passage du courant : une lame de fer portant une pointe d'acier est attirée par Pélectro-aimant lorsque le courant passe , et cette lame s'âoigne par l'action d'un ressort lorsque le courant ne passe plus; la pointe d'acier , dans son mouvement , rencontre la surface du papier et y im-> prime les signaux par la pression qu'elle exerce. U est évident, il est admis par tout le monde qu'un tel mécanisme exige un temps appréciable pour ionctionuer. On doit admettre également , et les expériences de M. Hitchel démontrent qu'il en est ainsi , que pour un même instrument la durée de l'impresnon sera différente avec des courants de forces différentes, plus courte lorsque le courant sera plus intense, plus longue lorsque le courant sera plus iaible , la même laot que le courant aura la même intensité.

Sur les grandes lignes télégraphiques , le courant ne serait pas i fort pour que la pointe imprimât les signaux d'une manière i ment marquée. On se seVt généralement, et M. Walker a fait usage de ce moyen, d'un autre circuit composé d'une seconde pile et d'un second électro-aimant , et c'est ce dernier qui fait mouvoir la pointe d'acier et imprime les signaux.

C'est la disposition que l'on a appelée relais et qui a été imaginée primitivement pour établir des communications télégraphiques entre des stations très-éloignées, malgré l'affaiblissement du courant dû à l'isolement imparfait des fils.

Ce moyen permet de disposer d'une force plus grande, ma» il in-