TÉLÉGRAPHE IMPRIMANT DE M. BRETT

Le télégraphe de ^1. Brett comprend deux mécanismes csseniieb : le transmelteur ou compositeur, le récepteur ou imprimeur.

Compositeur. — C'est un clavier avec 28 touches et quelquefois 30 ou /lO, représenté planche XYII , 6g. 1 et 2. Au-dessus des touches r^ne un axe AA^ appelé axe des touches , portant à son extrémité une roue R appelée roue du circuit. Cette roue reçoit son mouvement d'un poids P fig. 2 attaché au cordon C qui s'enroule autour du tambour B, armé d'une roue dentée Ri engrenant avec un pignon Pi placé sur le même axe que la roue Rs : la roue Rs engrène à son tour avec le pignon p% , le pignon pt est monté sur le même axe que la roue Rs et l'entraîne dans son mouvement; cette roue à son tour engrène avec un pignon p^ ûxé à l'axe vertical A qui tourne avec le volant V. L'axe des touches A A^ lié à la roue R3 par un système de deux roues de transmission du mouvement R4 , R5 , à angle droite tourne luimême sous l'action du poids P. On implante sur l'axe des louches 28, 30 ou 60 pointes métalliques analogues aux chevifles d'une serinette ou d'un orgue de Barbarie, hautes d'environ six millimètres, qui dessinent une hélice sur la surface de Taxe et qui correspondent aux lettres de l'alphabet, aux chiffres et autres signaux télégraphiques. Ce même axe des touches porte donc à son autre extrémité la roue dite du circuit R , armée de 1 Zj , 1 5 ou 20 dents , et qui a pour fonction d'ouvrir et de fermer alternativement le circuit galvanique, d'interrompre, par conséquent, et d'établir le courant. L'un des 61s /i communique, à travers l'appareil imprimeur, avec le ûl conducteur de la ligne, l'autre f% avec l'un des pôles de la pile. Deux ressorts ri , r^ en contact métallique, ainsi que les fils /l , f^ avec les deux vis de pression Vi , Vt , appuient le premier sur les dents de la roue R, le second sur le tambour de cette même roue. Le volant V a pour objet de régulariser le mouvement du système entier du compositeur et de l'emmagasiner, afin que l'axe, après avoir été arrêté par l'abaissement d'une des tiges iriacées sous les touches» continue sa révolution aussitôt que le doigt cessera de presser la touche. Les dents correspondent exactement aux liges implantées dans Taxe, de telle sorte que, quand la tige de la touche arrête l'axe en s'appuyant conlre la cheville de Taxe , le ressort r i touchant le sommet d'une des dents, le circuit soit fermé.

Imprimeur. — Il est représenlé fig. 3, et porté sur un support S. £, El sont les deux électro-aimaats. Ai Ai , leurs armatures, Ei E , les extrémités du fil qui les entoure, fixées à deux vis de pression implaAtées sur la base. L*unc de ces vis reçoit le fil venant du compositeur, et l'autre le fil condacteor de la ligne. Les armatures tournent à charnière autour du pôle nord des électro-aimants auxquels elles sont fixées, et sont unies par une barre rectangulaire BB qui porte en son milieu une tige ou bras de levier TT, que les armai ves tirent quand elles sont attirées par les électro-aimants : un ressort r porté par l'on des bras du levier L Li , tend à élever la tige et à détacher les amHh tures quand le courant ne passe pas. Les deux bras du levier LL| forment aussi une ancre d'échappement à angle droite laissant passer et arrêtant tour à tour la roue R, de 7 centimètres et demi de diamètre, de deux millimètres environ d'épaisseur, et armée de 28, 50 ou iO dents. Chacune de ces dents porte le poinçon en relief d'une lettre on d'un point, une seule reste en blanc et doit former les espaces; ces lettres, le point et cet espace vide correspondent aux lettres, etc., du cylindre du compositeur : cette roue R s'appelle roue des typeSf smi limbe antérieur porte ik petites pointes métalliques, longues d'environ S millimètres; c'est sur ces pointas qu'agissent les bras prolongés de réchappcmeui.. Quand un des bras saisit une pointe, l'autre en lâche une autre, et cet effet se reproduit à chaque oscillation des armatures. Un poids attaché au cord<m G tend à faire tourner constamment la roue des types. Supposons donc le circuit fermé et que l'axe des touches, ainsi que la roue des types, tendent à tourner incessamment sous t'actîoii du poids qui les soHicite; las ruptures et les fermetures alternatives 4h circuit» produites par les clefs, feront osciller les aroMitures, et les osdUations de l'armature, combattues par l'actioo du ressort r^ , imprimeront i la tige T un mouvement de varet-vieot qui se chaugera en un mouvement oscillatoire de l'ancre d'échappement, et en un mouvement de révololion périodique de la roue des types : cdte-d fera ordinairement 160 révolutions par minute, et de s'arrêiera dès que la rotation de l'axe des défis sera empêchée parla pressiou du doigt sur une 4es touches. Voyons maistenani comment les lettres s'impriment : B est le qrliadre sur lequel s'enroule b hande de papier, tournant autour d'un axe apporté sur deux supports s,«i; deux balanciers ou manivelles é, ii aboutismnt à deux exoentriqiKS placés sur l'axe aa perpendiculairesau plan du tableau , tournait arec

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cet axe. Par lejea de ces excentriques, fig. U, lemouTementderoUtioii de Taxe aa devient pour les manivelles on mouvement de Ta-et-?ieat qui rapproche et éloigne le cylindre an papier de la rotie di s types, ramène tour à tour en tontact avec cette roue et l'en sépare. Il fallait encore que le cylindre au papier tournât sur lui-même pour présenter h chaque rapprochement un nouveau blanc à la roue des types : cette rotation s'effectue par Tancre d'échappement renversé ett^; la branche Cl est liée au châssis par une pointe p autour de laquelle elle tourne comaie autour d*un axe; la branche e^ est fixée à la tige 4t , liée ellemème à Taxe a du cylindre au papier, et se déplace, par conséquent, avec ce cylindre; deux ressorts ri , r^ appuient les deux branches de Fancre contre les dents d'une rose attachée an cylindre du papier. Quand ce cylindre recule ou s'éloigne de la roue des types, l'extrémité êi , appuyant contre la dent la plus voisine, fait tourner le cyKndre ; et l'extrémité e^ , faisant fonction d'arrêt, empêche le cylindre de revenir sur lui-même : comme l'axe autour duquel s'exécute ce mouvement de rotation du cylindre est une vis, fig. 6, s'engageant dans un écrou placé sur le support, le cylindre se déplace aussi dans le sens de smi axe, de sorte que les lettres imprimées formeront sur sa surface une hélice continue , ce qui empêchera que jamais deux lettres se superposent oo s'effacent l'une l'autre.

La substmce la plus convenable pour une bonne impression est h plombagine réduite en poudre. On la place dans une rainure oo gorge creosée sur la circonférence du rouleau r, et on la recouvre d'one élofle de laine; il sort assez de poudre à travers les pores de l'étoffe pour encrer suffisamment les lettres.

Nous n'avonspas encore indiqué comment l'on fint tourner l'axe aa avec ses eieentriqnes. H reçoit sa rotation d'un mouvement d'horlogerie mo par le poids Pt ; il tournerait incessamment tant que rien we l'arrêterait , et chacune de ses révolutions rapprocherait et éloignerait tour à tour le cylindre au papier de la roue des types; mais il imperte qu'il ne toorne que lorsqu'il s'agit d'nnprimer, quand le type de la lettre qu'on vent fixer sor le papier est en contact avec le cylindre. Void comment ce résultat s'obtient : Z.|£, est on noavcnn levier fixé par son extrémité la plus forte Lt snr un axe porté par le cbisais de f^pparnl , et autour duquel il tourne ; l'antre extrémité reeourhée £.« appuie contre le limbe postérienr de la roue des types, limbe •rasé de 38 poiuM aemblahks à cefles du limbe antérieur, et oorres*

pondant aux Tingthuit lettres ou signes de la circonférence ; rexlréniité recourbée du bras du levier /.i s*engage entre les pointes et repose sur elles, s*élève avec la pointe qui la porte, la quitte, retombe sur la pointe suivante, etc., etc. Une tige métallique ft* fî>^ée près de i*extrémiic JLs du levier, communique avec un appareil hydraulique appelé gouverneur et dont nous décrirons bientôt le mécanisme : il a pour fonction de régulariser les mouvements du levier L^L^j de telle sorte qu'il s'élève rapidement et descende lentement , avec une vitesse graduée. Le bras de levier A, L% perte enûn une pointe ou tige horizontale p, , qui glisse sur rexccnirique E, placé sur Taxe a , et touruanl avec cet axe. La portion de la circonférence de l'excentrique E, la plus éloignée de Taxe, est plus épaisse et porte deux entailles séparées l'une de l'autre d'environ six millimètres, qui saisissent l'une après Taulre la pointe p, , de manière que l'excentrique s'arrête dans sa rotation. Admettons que la pointe pi pose sur la portion de l'excentrique la plus voisine de Taxe , Texcentriquc qui lui présente tour à tour les divers points de sa surface lui amène la première entaille ou saut de loup dans lequel elle tombe en an étant le mouvement de Texcentrique; elle ne pourra sortir et ne permettra à l'excentrique de tourner qu'autant qu'elle aura été soulevée avec le levier LLi par une des pointes de la roue dos types. Après ce soulèvement l'excentrique a tourné de nouveau, et amenant à la pointe le second arrêt , le mouvement s'arrête une seconde fois, et il ne pourra recommencer qu'autant que la pointe se dégagera de l'arrêt en tombant , au moment où l'extrémité L| du bras du levier quittera celle des pointes de la roue des types qui l'avait soulevée ; la pointe pi se retrouvera alors sur la partie de l'excentrique la plus voisine de l'axe. On voit que par ce moyen Taxe a est forcé de tourner quand la roue à types est arrêtée, et d'amener alors par le moyen des manivelles le papiei* au contact de la lettre oa signal, recouvert de plombagine, ce qui imprime cette lettre ou le signal sur le papier.

Le régulateur hydraulique ou gouverneur est formé !• d'un vase Y de verre , fig. 5 , rempli d'eau ou d'un autre liquide; 2<* d'un vase V intérieur percé de trous à travers lesquels le liquide peut passer, et se terminant par un rebord sur lequel se visse la partie supérieure de l'appareil. S est une soupape à fuseau en métal , se soulevant de dedans en dehors ; p est un piston creux soulevé et abaissé par la tige iU fonc* tionnant dans la chambre c& de la soupape, et laissant seulement tout

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à ]*cntoar un petit espace circulaire vide, à travers lequel l'eau puisse s'écouler. Quand le piston est soulevé parle levier Li^s, auquel est attachée la tige t , le vide se fait dans la chambre ^c^ et l'eau vient subitement la remplir: quand, au contraire, le piston descend, l'eau, ne pouvant s'échapper que diflicileinent de la chambre dcf^ s'oppose à la marche, qui devient par conséquent très-lente, comme cela est exigé pour que le télégraphe fonctionne parfaitement.

Tout étant disposé comme nous venons de le dire, et les communications électriques étant établies^ si l'employé de la station de départ presse une touche du doigt, la touche A , par exemple, la roue des types s'arrêtera quand cette même lettre A sera arrivée en face du ]>apier; alors le levier JLLi tournera, amènera le cylindre au contaa de la roue, pressera la lettre contre le papier qui recevra l'impression de cette lettre; en s'éloignant, le cylindre tournera sur lui-même et présentera , quand il sera ramené par le mouvement de Taxe et des manivelles , un nouvel espace blanc à la nouvelle lettre qu'il s'agira d'imprimer.

Chez M. Brelt le mécanisme delà sonneine est très-simple. M, fig. 1, est un timbre , N est le battant porté par une lige ou ressort , fixé au châssis par un axe autour duquel il peut tourner, et dont la partie inférieure, petit bras de levier, pose sur une cheville longue de 5 millimètres : quand l'excentrique tourne, la cheville soulève le petitbras de levier du ressort et fait descendre le battant, qui frappe un coup sur le timbre.

Nous n'avons rien dit encore de la seconde portion $ éù de la figure 3 : elle représente une autre disposition , une autre manière d'employer l'action galvanique. La tige ou bras de levier T est maintenant horizontale; elle se lie, d'une part, h l'un des bras de l'échappement au moyen d'une cheville sur laquelle elle travaille, de l'aaire à un excentrique placé sur l'axe horizontal ùi , représenté avec l'excentrique, fig. 6. Ce même axe ^ porte une sorte de levier c, mieux figuré fig. 7 et 8, et armé de pointes^ et ^% destinées à arrêter les parties recourbées c^ d\ B, B.. . sont des bobines creuses qui attirent, lorsque le courant les traverse, les petits aimants verticaux a, a. . . liés à l'armature jijé, B( , B| sont un autre système semblable, ai , ai sont les nouveaux aimants, jéiJi la nouvelle armature. E| , Ei sont les extrémités du fil du premier système, £^ , £'s les extrémités du fil du second. Quand le premier circuit est fermé, l'armature ^A est attirée, l'extrémité Ëi est alors en contact avec E'i , et le second circuit

se ferme à son toar; les deux circuits sont aussi ouTerts en même temps. Rien n'empêcherait, au reste, de mettre le second système d*électro-aimant en rapport avec une pile ou une machine électromagnétique kcale; ce second système n'est en réalité qu'an relais. Le levier t' descend et monte avec l'armature^ suivant que le courant est fermé ou ouvert. L'axe £, dans sa rotation excentrique, éloigne et rapproche les pointes ^ et ^^ qui sont tour à tour en coouct, l'une avec la pointe &^ l'autre avec la pointe d\ Si l'armature est attirée , la pointe g' s'abaisse et quitte df\ l'axe et l'excentrique font une demirévolution et la tige T est entraînée vers la gauche; mais en même temps la pointe g monte , s'appuie contre c\ et le mouvement est arrêté : il recommencera si l'armature en se relevant abaisse la pmDie g et la dégage de l'arrêt cf% l'axe et l'excentrique feront un nouveau demî*tour, h tige T sera reportée en avant. C'est le poids P qui , par l'iolermédiaire du système de roues dentées représentées sur le dessin, met en mouvement l'axe et l'excentrique. L'armature est relevée, quand le courant cesse , par le ressort placé en R. Le mouvement alternatif de la tige T agit d'ailleurs sur le levier L] L% , absolument de ia même manière que dans le cas où cette tige était verticale.

M. Brett a récemment perfectionné son appareil, il a rendu la correspondance beaucoup plus sàre, en faisant en sorte, par une coml»naison de roues, appelées par lui roues d'arrêt, que la roue des types et l'aiguille qui l'accompagne reyiennent à zéro ou au point de départ après chaque impression d'une lettre.

Le nouyeau compositeur est représenté fig. 9 et 10. À est l'axe des cleb ou goupilles, en communication avec les claviers et la roue da circuit N. I est une roue de frottement ou cylindre mobUe, liée au bras de levier J. L'axe de ce levier a son centre de rotation sur l'aie de la roue dentée H et du pignon P ; la roue H transmet son mouvement à la roue F, d'un même nombre de dents, de telle sorte que quand la partie fqr^ du châssis, fig. 9> est déprimée par ta presBÎOD d'une des touches, la tringle T dégage la roue de frottement K, en même temps la roue déniée B fait mouvmr la roue F ; les deux roues de frottement K et I tournent entraînant l'axe des clefs A avec la roue du circuit N et la roue d'attrape O : le pignon G conduit oa yoknt n, qui régularise la vitesse du mécanisme : un poids P, attaché à une corde ^fà s'enroule sur le cylindre B, communique le mouvement aux roues E, F, an pignon G, et à la roue G ayec la roue d*alr

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trape D. Un aatre poids p, attaché à une corde qui s*enroiile sur la poulie L , ramène Taie A porté par les tourillons e ^ t à sa position première quand 11 a tourné , dès que les roues de frottement sont dégagées. Le nombre des dents de la roue de circuit N est égal à là mmtié du nombre des lettres ou signaux , elle tourne sur le même axe creux que la roue d'arrêt O ; une saiHie impl»itéesur la roue du circuit agit sur une seconde roue d'arrêt M , cette seconde roue M a son centre sur Taxedes clefs Â. Quand cet axe tourne avec les roues de frottement 1, K , il entraîne la roue N ; mais quand Jes roues de frottement sont dégagées et que l'axe A revient sur lui-même , entraînant la roue de frottement M, la roue du circuit N est arrêtée avec h roue O par le cliquet S, de sorte que Cette roue du circuit tourne dans on seul sens, malgré le mouvement de ya-et-vient de l'axe A. Si donc on abaisse une des touches , et avec elle les barres p, ^, par Tintermédiaire des bras de levier s, s, ces barres, en s'abaissant, soulèvent la partie supérieure du châssis et Taxe T tourne ; une tringle, attachée à Tune des extrémités de T, soulève le levier J et avec elle R etl; la roue de frottement R devient libre, l'axe A tourne jusqu'à ce qu'il soit arrêté par la cheville du cylindre des clefs correspondant à la touche abaissée. Si Pou cesse de presser, la partie inférieure du châssis se relève, la cheville cesse d'arrêter le cylindre des clefs, l'action du poids p se fait sentir, ce cylindre revient à sa position primitive; maïs le cliquet Y agissant , la roue d'arrêt O maintient la roue des types N dans la position à laquelle elle est arrivée ; elle fera un nouveau pas en avant si l'on abaisse une autre clef.

Lesiig. 11 et 12 représentent le compositeur ou communicateur définitivement adopté par iM. Brett. L'axe A porte une roue â circuit G, fig. 12, tournant librement sur cet axe, et dont le nombre de dents est égal à la moitié des lettres ou signaux du télégraphe ; deux roues d'attrape ou d'arrêt B et D tournent sur le même axe, le nombre de lemrs dents est double de celui de la roue à circuit; elles ne forment qu'une seule pèce , et la roue B est fixée à la roue de circuit. Un eKquet e pressé par un ressort R s'engage dans les dents de la roue B, l'empêche de revenir sur ses pas , et ne In! permet de tourner que dans une seule direction. L'axe A porte encore un bras de levier ou manivelle G, H, T, fig. 11, avec un indicateur K qui montre sur le cadran L la lettre qu'on veut transmettre ou imprimor. Un cliquet f appuyé aussi par on ressort engrène avec la roue d'arrêt D, et sert â

la faire tourner vers la droite, en même temps que la manivelle, avec la roue d*arrêt G et la roue de circuit D ; mais quand la manivelle est entraînée à gauche pour amener Tindex K sur une lettre , le cliquet glisse sur les doits de la roue D qui reste en repos; alors le cliquet e, fig. 12, empêche la roue B et la roue de circuit de tourner. Deux bandes ou ressorts en cuivre M, N pressent, Tune sur le bord extérieur de la roue de circuit , l'autre sur les dents de la circonférence de cette même roue, et communiquent par deux vis de pression avec les deux pôles de la pile, ou avec les fils conducteurs du circuit. Le ron* leau I, fixé à l'extrémité de la manivelle H, sert à la mieux guider et maintenir dans son mouvement de rotation ; une goupille d'arrêt J, la rend fixe quand Tindicateur K est arrivé sur la lettre voulue. Voici le jeu de l'appareil : en tournant la manivelle à gauche on amène l'indicateur K sur la lettre à imprimer à distance; puis, ramenant la manivelle à droite, pour revenir au point fixe de départ , on fait tourner la roue de circuit qui établitet interrompt le circuit autant de fois qu'il est nécessaire pour que la roue aux types présente au papier la lettre marquée par l'indicateur.

La fig. 13 représente la nouvelle forme que M. Brett a donnée à son télégraphe imprimant : les poids sont remplacés par des ressorts ; deux systèmes de rouages oixiinaircs font tourner la roue des types, et communiquent le mouvement au papier.

La roue des types R est mue par le pignon A et l'arbre I, et sa rotation est régularisée par l'échappement électrique représenté fig. 14. Le pignon  communique avec une roue dentée B , armée d'un second pignon G placé sur le même arbre que la roue d'échappement D. Gette roue d'échappement est arrêtée et rendue libre tour à tour par une ancre d'échappement a, dont l'axe porte un aimant permanent p servant d'armature à l'électro-aimant a' a\ Suivant que le courant électrique traverse, dans un sens ou dans l'autre, le fil de l'électro-aimant, Farmature est attirée ou repoussée ; ce mouvement alternatif se transmet d'abord à l'ancre , puis à la roue d'échappement , \ l'arbre du pignon A , et enfin à la roue des types , qui marche ainsi , pas à pas, d'un mouvement tout à fait régulier.

La roue des types R est fixée sur un axe creux A : cet axe porte, d'un côté , une petite roue dentée appliquée contre la face de la roue des types; de l'autre , une poulie fixe L , sur laquelle s'enroule une corde portant un poids dont l'action ramène constamment au point de

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départ oa à zéro la rooe des types. Une noavelie roue dentée R est fixée à celte poalie ; et un disque circulaire en métal D, 6xé à Tarbre I, porte un cliquet qui s'engage entre les dents de la roue dentée R et renupécbe de revenir sur elle-même. Une roue dentée , de plus grand diamètre , est encore fixée sur le même axe I , de telle sorte qu'elle puisse tourner pendant un certain temps et revenir sur ses pas pom* abaisser le prolongement du disque D portant une pointe qui s'engage dans une petite ouverture pratiquée sur la circonférence de la roue dentée r, très- près du bord. Celte roue dentée est mise en mouvement par l'action de l'extrémilé d'un levier agissant par l'intermédiaire d'un excentrique , ainsi que nous l'avons expliqué dans la description du premier appareil.

Cela posé, si une des lettres ou un des caractères de la roue type a été amené devant le papier» un levier semblable à LL| fig. 3 s'engage dans l'ouverture pratiquéedans la roue d'arrêt adhérente à la roue des types, la fait tourner et avec elle l'excentrique décrit ailleurs^ qui entraîne TensemUe des roues* du train imprimeur; ce train à son tour, dans son évolution, presse un piston contre le papier, et la lettre s'imprime.

Pendant qu'après l'impression le papier s'avance assez pour faire plac^àTimpressiondela lettre suivante, un autre levier presse denou* veait sur les dents de la roue r , et lui imprime un mouvement de rotation suffisant pour dégager le cliquet du disque D. La roue des types devenue libre revient à zéro, et reprend sa position première sur l'arbre I; et l'on peut procéder à l'impression d'une nouvelle lettre.

L'arbre du levier LL^ a son second bras lié par le moyen d'une tige avec un piston hydraulique et pneumatique , semblable à celui que nous avons figuré , et qui sert à rendre parfaitement régulière et nette l'impression des caractères.

M. Brett appelle Tattentiou sur la disposition donnée par lui aux lettres sur le disque de la roue des types, cette disposition étant tout à fait nécessaire pour abréger le travail de la transmission des dépêches. En effet la lettre E, par exemple, dans la langue anglaise et plus encore dans la langue allemande , se présente trois mille fois pendant que la lettre Z apparaît une seule fois.