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La multiplicité des prix fermes que comprenait la tarification antérieure de la Compagnie d'Orléans a obligé à en maintenir un peu moins de la moitié^ afbi de ne pas porter atteinte aux situations acquises.
La Compagnie a cru, d'accord avec la Commission du Comité consultatif, devoir maintenir ceux que Tapplication des nouveaux barèmes eût relevés de plus de 5 °/o.
d. Rrseau de PARIS- LYON-MÉDITERRANÉE. — Lcs tarifs spéciaux de frrande vitesse de la Compa^mie de Paris-Lyon-Méditerranée ont été remaniés comme ceux de la Compagnie de TEst. Des taxes proportionnelles à la distance et des taxes diltérentielles, presque toutes du système belge, ont été mises eu vigueur. Du très petit nombre de prix fermes sont insérés dans ces tarifs.
Quant aux tarifs spéciaux de petite vitesse^ ils sont au nombre de 37. I^eur classification, autant que possible conforme à celle du Nord et de TEsty est la suivante :
lY 28
1. Animaux vivants. — 2. Céréales, farines, pâtes alimentaires, graines, légumes secs, etc. — 3. Fruits, légumes frais, lait, fromages, œufs, etc. — 4. Sel marin, sel gemme. — 5. Sucre, betteraves, etc. — 6. Boissons. — 7. Combustibles minéraux. — 8. Combustibles végétaux. — 9. Bois de construction, etc. — 10. Chaux, ciment, craie, etc. — 11. Matériaux de construction, etc. — 13. Minerais. — 14 et 14 bis. Produits métallurgiques. — 15. Matières bitumineuses. — 16. Corps gras et leurs dérivés. — 17. Droguerie, denrées coloniales, etc. — 18. Produits chimiques. — 19. Papier et matières premières. — 20. Tissus et textiles. — 21. Produits céramiques, verrerie. — 22. Engrais. — 23. Fourrages, plantes, etc. — 21. Voitures et matériel roulant. — 25. Fûts vides, etc. — 26. Emballages vides en retour. — 27. Dépouilles d'animaux et produits accessoires. — 28. Matériel de fêtes, de foires, de construction, mobiliers, etc. — 29. Concours agricoles et expositions. —
30. — Masses indivisibles et objets de dimensions supérieures à celles du matériel. —
31. Expéditions à destination ou en provenance des embranchements particuliers. —
32. Transport en wagons spéciaux appartenant à des particuliers. — 33. Conditions de soudure des tarifs. — 34. Formalités pour passage en douane. — 38. Tarif temporaire pour les marchandises de Marseille à Cette. — 39. Tarif temporaire pour le sulfure de carbone, etc. — 40. Exportation. — 41. Transit (1).
En laissant de côté le tarir 1, qui compte 3 barèmes belges et des taxes proportionnelles à la distance, et quelques autres tarifs du même ordre que ceux précédemment indiqués pour le Nord et TEst, la Compagnie de Paris-Lyon-Méditerranée a procédé, soit par des déclassements, soit par Tapplicatiou de six barèmes dont la formule est la suivante :
BARÉMB
BABÉMB
BARÉMB
BABÉMB
BARÉMB
BARÉMB
centiines
centimes
coDlimes
ceoUraes
ccDtimos
centimes
Base initiale
Taxe par kilomètre en sus
De 26 km. à 30 km.
au delà do de 50 km.
au delà de 700 km.
Au delà de 900 —
an deU de 800 km.
au delà de 800 km.
aa delà de 800 km.
Le rapprochement entre les prix de ces barèmes et ceux des 6 séries donne les résultats que voici :
(1) Les lacunes dans'le numérotage des chapitres résultent soit du désir de conformer la classiâcation du Paris-Lyon Méditerranée à celles du Nord et de TEst, tout en suppriment les tarifs non applicables, soit de remaniements opérés pendant Tinstruction et ayant abouti à la suppression de certains chapitres.
Dans la tarification du Nord et de TEst, les tarifs qui font l'objet des chapitres 28, 29, 30, 31, 32, ?{3 et 34 du Paris- Lyon- Méditerranée ont été réunis en un chapitre unique.
BARÈMES
H en
a km.
fr.
fr.
fr.
fr.
fr.
fr.
fr.
D fr.
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fr.
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il 2S0
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