SiO

« 23.0VO 3i.l92.231ill.8o<» 33.720.635

fr.

»mpris — —

teao da Frince-Henri-Guillaume-Luxembourg avant été compris dans le réseau allemand. D compris le chemin de fer transca.spien. compris les accessoires, compris les voyageurs.

i::.) traitP: dks chemins de fer

Ce tableau n'appelle que de courtes observations.

!*> La France vient après TAngleterre, la Belgique et les Pays-Bas, et avant rAllemagne, au point de vue de Tintensité de la circulation des voyageurs.

2" L'intensité de la circulation des marchandises y est moindre qu en Angleterre, en Allemagne, en Belgique et en Russie.

3° La recette brute kilométrique du réseau français est inférieure à celle du réseau anglais, à peu près égale à celle du réseau russe, et supérieure à celle des autres pays.

4'' Seule, TAngleterre a un produit net kilométrique supérieur à celui de la Franco.

5" La Grande-Bretagne a une circulation kilométrique et des recettes incomparablement supérieures à celles des autres pays.

0'' La recette kilométrique brute est en moyenne de 35 000 francs pour l'ensemble de l'Europe ; la dépense d'exploitation, de 20 000 francs ; et le produit net, de 15 000 francs.

7^ La recette brute totale des chemins de fer Européens est de 6 400 millions en nombre rond ; la dépense d'exploitation, de plus de 3 650 millions ; et le produit net, de pr(>s de 2 750 millions.

^es États-Unis ont 4 milliards de recette brute, près de 2 700 millions de dépense et près de 1 400 millions de produit net.

On peut, pour l'ensemble des chemins de fer du monde, évaluer à plus de il milliards la recette brute de 1884 et à près de 4 milliards et demi le produit net. ^