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Des sections ci-dessus éiiuméréps, les seules qui aient dû recevoir plus de deux voies sont celles de Paris à Saint-Denis, Paris à Asnières et Paris à Villeneuve-Saint-Georges. Quoique plus chargées, d'autres sections ont pu rester à double voie, soit parce qu'elles sont plus spécialement affectées au service des voyageurs et que l'aménagement des trains y est par suite plus facile, soit parce que les Compagnies ont d'autres lignes de dégag**ment sur lesquelles elles pourraient verser, le cas échéant, l'excédent du trafic. (Voir tome l", page iilS et suivantes.) (1)
(1) On pourra se reporter utilement à une très intéressante étude que M. W'ornis (le Romilly a publiée dans la Heine y énc raie des Chemins de fer (188o, livraison de Mars).
