KT MIXTES
MARCHANDISES
TOTAL
Hombr. m.je« 1 Angleterre et Pays d. t«i„. p« joar \ de Galles
k la distance entière j ËcoSSe
en 1885: ( Wande
Nombre moyen de trains pai jour sur les sections à double voie de l'Angleterre et du pays de Galles, en 1885 72,7.
VOYAGEURS
MARCHANDISES
TOTAL
Recette brute
kilotrétrique
annuelle
on 1885
l Angleterre et Pays \ de Galles
j Ecosse
{ Irlande
fr.
fr.
Recette brute kilométrique moyenne des lignes à double voie en Angleterre, approximativement 80 000 francs.
Recette brute kilométrique moyenne des lignes maîtresses à deux voies des grandes Compagnies anglaises, approximativement IriO 000 à200000fr.
Recette brute kilométrique moyenne des sections chargées de ces lignes, au moins 400 000 francs.
Nous tirerons de ces chiffres telles conséquences que de droit, lorsque nous comparerons le réseau français au réseau anglais. Nous nous bornons, pour le moment, à relever une erreur qui a eu cours, il y a peu de temps. On a soutenu que les Anglais doublaient leurs lignes par des chemins nouveaux, dès que leur recette kilométrique dépassait 70 000 francs par ktloraètre ; les indications qui précèdent suffisent à démontrer que nos voisins d'outre-Manche ne sont pas aussi prodigues de leur argent.
5. Résultats de rexpérience en France. — Les lignes françaises ont malheureusement un trafic inférieur à celui des chemins de for anglais.
En 1885, la recette brute kilométrique des chemins de fer d'intérêt général n'a pas sensib1ementdépassé34 000 francs (non compris l'impôt sur les transports). Pendant l'année la plus fructueuse, c'est-à-dire en 1880, elle n'avait point atteint 46 000 francs.
D'après l'album de statistique graphique publié par le Ministère des travaux publics pour l'année 1885, la recette kilométrique des principales artères a été la suivante en 1883 :
Nord Paris à Creil.'. 197 300 fr.
Creil à Amiens 181 800
Creil à Erquelines 143 200
Amiens à Lille et à la Belgique. 132 300
Est. .'. Paris à Avricourt 100 900
Ouest Paris à Rouen 176 200 fr.
Rouen au Havre 108 700
Paris à Rennes. 70 600
Orléans Paris à Bordeaux 124 200
Paris- Lyon-Méditerranée. Paris à Lyon 177 000
Lyon à Marseille 172 500
Lvon à Saint-Étienne 113 200
Tarascon à Cette 123 900
Midi Bordeaux à Toulouse 92 200
Toulouse à Cette 123 400
Les longueurs à double et à simple vole sont indiquées ci-après (non compris les voies d'évitement et les voies de garage), au 31 décembre 1885:
RÉSEAUX OU LIGNES
LONGUEURS
A SIMPU TOIB
k DOUBLE TOIB
Nord
a.goo
1JS19
ko.
km.
Est
Onest
Orléans
Midi
Eut
Compagnies el lignes diverses
Ainsi, la proportion des lignes à double voie est notablement moindre qu'en Angleterre. Encore certaines lignes n'ont-elles recula deuxième voie que dans un intérêt militaire.
Les sections à double voie les plus chargées sont naturellement situées aux abords de Paris; cependant la circulation offre aussi une très grande intensité sur quelques autres points spéciaux.
Nous avons donné dans le tome 1"% page 214, des indications concernant le nombre des trains de la ligne de Calais à Paris et de celle de Paris à iMarseilie. Nous reproduisons ces indications, en les complétant par quelques chiffres relatifs au réseau de l'Ouest (année 1883) :
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