POUR LE PASSAGE DES TRAINS

1. Ouverture. — La largeur entre les parapets des passages inférieurs et Touverture entre les culées des passages supérieurs sont fixées par les cahiers des charges actuellement en vigueur sur le réseau d'intérêt général (1) à 8 mètres pour les^chemins de fér à double voie et à 4 m. 50 pour les chemins de fer à voie unique. Il en est de même des ponts sur les canaux ou cours d'eau et des souterrains.

Le cahier des charges type des chemins de fer d'intérêt local indique, à titre de renseignement, qu'un intervalle de 0 m. 70 au moins devra être ménagé entre les parapets et les parties les plus saillantes du matériel roulant. Il spécifie d'ailleurs que la largeur ainsi fixée régnera jusqu'à 2 mètres au moins au-dessus du niveau des rails, au droit des passages supérieurs et dans les souterrains.

Les dimensions que nous venons de mentionner pour les chemins de fer d'intérêt général n'ont pas toujours été adoptées. Des ouvertures plus restreintes ont été admises^ notamment pour les grandes lignes construites dans le système de la loi du 11 juin 1842. Le volume statistique publié en 1865 par le Ministre des ti*avaux publics sous le titre de «' Conditions « techniques d'établissement des chemins de fer » contenait les chiffres suivants :

(i) On pourra consulter, à titte d'exception, les cahiers des charges du petit réseau corse; de ceux du Cher, du Var et du Yiyarais; des chemins à voie étroite concédés à diverses Compagnies algériennes. (Voie de i mètre à 1 m. 10.)

DÉSIGNATION DES CHEMINS

Nord

Est

Ardennes.

Ouest

Orléans

Paris-Lyon-Médi:errjiiée

Lyon ft Genève

Dauphiné

Midi

Ceinture

Victor-Emmanuel