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Ainsi que l'établit le rapprochement des chiffres précédents, le nombre dos véhicules par kilomètre et leur répartition entre les diverses classes ne s'est pas sensiblement moditié depuis vingt ans sur l'ensemble des chemins de fer d'intérêt général. Le parcours kilométrique annuel a subi une augmentation appréciable. On peut constater une tendance à la diminution des voyages de l""' classe relativement aux voyages en 2" et 3* classe : cette réduction doit être attribuée, d'une part, aux déplacements plus fréquents de catégories de voyageurs qui autrefois n'usaient pas des voies ferrées, d'autre part, à l'augmentation du confort des classes inférieures.

De même que nous l'avons fait pour les locomotives, nous consignons ci-après quelques renseignements statistiques relatifs aux divers pays étrangers pour l'année 1884 :

TRAITE DES CIIEMhNS DE FER

UKSIGNATION DES PAYS

Allemagne

Autriche- Hongrie

^ Lignes exploitées par f^ l'Etat..

S I Lignes exploitées par ^ \ les Compagnies

Danemark (État)

Espagne

Grande-Bretagneet Irlande.

Italie

Pays-Bas

Roumanie

Russie

Suède

Suisse

Nouvelle-Angleterre

États du Centre

— du Sud

— de l'Ouest

— du Pacifique

Ensemble des États- Unis

LONGUEUR Ezpt.atiéB

à la fin

de l'année

km.

moyenne pendant l'année

km.

RECETTE