EXPLOITÉE

km.

-êl

NOMBRE

PAR KILUMKTRP.

'es

Les principaux cliiffres relatifs aux années 1833, 1800 et 1875 étaient les suivants pour l'ensemble des chemins de fer d'intérêt général :

Année 1833

Ainsi, le nombre moyen de wagons par kilomètre ne s'est pas très notablement accru depuis vingt ans : l'augmentation du trafic sur l'ancien réseau a été compensée, à cet égard, par l'adjonction de lignes nouvelles à faible circulation. Le parcours kilométrique moyen par an n'a pas non plus sensiblement varié.

Les statistiques officielles ne donnent pas le rapport du tonnage effectivement transporté à la capacité des wagons. Mais, d'après les renseignements particuliers que nous avons pu nous procurer, ce rapport n'atteint pas en moyenne 40 %.

,La faiblesse de la charge moyenne des wagons résulte surtout de l'inégalité du trafic dans les deux sens et du morcellement des expéditions : par suite de ce morcellement, un wagon parti avec un chargement complet dépose souvent en cours de route la plus grande partie de ses marchandises, sans pouvoir prendre en échange une charge correspondante, et arrive ainsi à sa destination définitive, soit à vide, soit avec un chargement très réduit.

En Allemagne et en Autriche-Hongrie, l'utilisation de la ciipacité de chargement est mesurée par le coefficient 45 % ; en Belgique, elle est de 38 %; en Italie, elle atteint 39 % ; en Suisse, elle n'est que de 31 V».

La proportion du poids mort au poids utile est un peu supérieure

Voici, à titre comparatif, 'quefqu^ données extraites des statistiques étrangères pour l'année 1884.