CONSOMMATION EN COMBUSTIBLE DES LOCOMOTIVES
§ 7. — Calcul do travail effectué par les divers moyens
d'exploitation.
Il est intéressant de connaître de quelle manière on parvient à utiliser les différents éléments de travail qui sont mis en œuvre dans F exploitation ; c'est-à-dire, de connaître le parti plus ou moins complet que Ton tire des moyens d'exploitation. La solution de cette question nous deviendra indispensable dans la suite, lorsqu'il s'agira de répartir les frais généraux sur le travail définitif.
En général on a lieu d'être surpris du peu de parti que l'on parvient à tirer des divers éléments de l'exploitation. Cal une circonstance qui s'explique, lorsqu'on songe à l'extrême complication d'un service aussi vaste, à la multitude de précautions que l'on est obligé de prendre pour éloigner les dangers, à la nécessité d'une régularité presque mathématique dans la concordance des différentes branches de travail.
V* Question.
La première question qui se présente est celle de savoir jusqu'à quel point on utilise la route elle-même, c'est-à-dire, quelle quantité de transports passent moyennement en chaque point de la route?
Le total des transports effectués sur le chemin de fer belge en 1844, y compris la section de Herbesthal à Ronheide sur le territoire prussien, s'est composé de :
255000 myriamètres parcourus par les machines.
voitures publiques.
voilures chargées pour le service de l'eiploitata
voyageurs de 1" classe.
» de 2* classe.
» de 3e classe.
bagages.
petites marchandises.
équipages.
chevaux.
gros bétail.
peUt bétail.
grosses marchandises.
Le développement total de la route, en y comprenant également la section de Herbesthal à Ronheide, a été de 56 myriamètres.
Par conséquent chaque point de la route a été traversé en moyenne par :
4554 machines.
50393 voitures publiques.
4161 voitures pour le service de l'exploitation. 41007 voyageurs de I™ classe.
73141 » de 2e classe.
122193 . » de 3« classe.
1336 tonneaux de bagages.
5630 » - de petites marchandises.
659 équipages.
449 chevaux.
1681 têtes de gros bétail.
4671 » de petit bétail.
59533 tonneaux de grosses marchandises.
2œe Question.
De quelle manière a-t-on utilisé les machines? Qu'a-t-on fait traîner en moyenne à une machine?
Il serait intéressant de connaître séparément, pour les convois de voyageurs et ceux des marchandises, la réponse à cette question. Mais les données que nous possédons ne nous permettent d'établir cette distinction que pour le nombre et l'espèce des voitures traînées. Pour tous les autres transports la distinction est extrêmement difficile, sinon impossible.
Les convois de voyageurs ont donné les parcours suivants :
Machines 167000 myriam.
Voitures à voyageurs de 1K classe 260000 »
» » de 2« classe 298000 »
» » de 3* classe 343000 »
» à bagages 135000 »
» à petites marchandises 136000 »
Waggons à chevaux 12500 »
» à grosses marchandises, chargés de bétail 17000 »
» » j> » d'équipages .... 36000 »
» » » » de marchandises div. 185000 n
» » » » pp le serv. de l'expl.» 16000 i
» vides % . . . . 65000 »
» étrangers 4400 »
- Voitures à prisonniers 7000 »
* pour la poste aux lettres. . 26000 »
Une machine a donc traîné en convois de voyageurs :
