CONSTRUCTION DES PISTONS

Fig. 1 . Coupe et partie du plan d'un pisùm à garniture ordinaire , serré par les vis S.

(Voyez (ir(. 467.)

Fig. 2. Coupe etpî(m du piston de Woolf.

On voit dans cette figure un procédé de Woolf pour serrer toutes les vis à la fois , et par conséquent de la manière la plus régulière » sans avoir à enlever le couvercle du cylindre ( art. 468 ) .

Fig. 5. Plan et coupe du piston fnétaUique de Carttorigkt {art. 43).

C'est ainsi qu'il fut d'abord exécuté; on se servit plus tard de ressorts à spirales et autres formes» agissant seulement à l'intérieur des segments bb. Mais il fal-^ lait que les segments de dehors fussent aussi poussés , et c'est ce qu'a fait M. Lloyd t en composant les segments intérieurs de petites pièces pour couvrir les joints de ceux du dehors » de manière à laisser de l'espace pour placer les ressorts entre ces premiers et à agir directement sur les segments extérieurs. On l'a fait aussi en insérant une petite pièce cylindrique contre chaque joint du cercle intérieur, et en tenant en même temps les pièces cylindriques et les segments extérieurs poussés en dehors par des ressorts à boudin ; ce moyen est employé par MM. Hall. (Koyexart. 469.)

Fig. 4, 5 et 6. Construction de piston métallique , en plan et en coupe, diaprés le

système de Bar ton.

Les pointes des coins G tendent à s'éloigner du centre plus fortement que les segments E» dans la proportion de mn kon , et par suite usent le cylindre iné^ gaiement. Pour prévenir cela» on raccourcit les pointes» et deux cercles élasti-^ ques bbs fig. 5» sont mis à l'entour et adaptés par une languette à joint libre f comme on le voit fig. 6. ( Voyez art. 470. )

Fig. 7. Autre piston métallique.

Od y trouve un moyen d'éviter le défaut du piston de Barton , en plaçant les pointes des coins en dedans des segments autant qu'il peut être nécessaire pour la durée , avant qu'un changement des parties ne devienne nécessaire , et en établissant deux séries à joints alternes. ( Voyez art. 471-472.)

Fig. 8. Coupe du piston de Jessop , et fig. 9 » spirale élastique de mitai frottant contre

le cylindre. (Voyez art. 473.)

Je pense qu'un procédé plus parfait pour presser la garniture contre la spirale de métal est la seule chose qui manque pour rendre ce genre de piston le meilleur.

Le frottement des pistons a été déterminé dans l'art. 474.