V. — X.I.IIIEKTATION

U’alimcntatlon des locomotives comprend non seulement les pompes alimentaires, mais encore le fourgon d’approvisionnement, dit ieiulrr. Ce dernier appareil comportant, dans sa construction, une foule de détails qui appartiendraient exclusivement à un traité spécial sur les remorqueurs des chemins de fer, nous nous trouvons dans la nràessité de nous abstenir d'en parler, notre but étant, pour le moment, de ne pas sortir des machines à vapeur.

En cc qui concerne les pompes d’alimentation, nous observerons qu’elles sont de deux espèces, savoir ;

Les pompes à petite course.

Les pompes à longue course.

Les premières sont placées, près des longerons, sous la chaudière è l’avant ,de la boite A feu, et reçoivent leur mouvement des excentriques de marche-arri&f ; leur course est alors, comme celle des tiroirs, égale à 1 2 centimètres, ce qui fait que leurs pistons ont de lo A II centimètres de diamètre.

Les pompes A longue course reçoivent directement leur mouvement de la tète de la tige du piston moteuri leur course est alors celle de ce dernier et le diamètre du piston alimentaire varie entre i et 6 centimètres.

Considérées par rapport au mouvement de l'eau dans les tuyaux et dans les bottesa clapets, ces pompes, débitant les mémas volumes d’eau dans le même temps, donnent absolument les mêmes résultats.

Considérées par rapport A leur emplacement, les pompes A petite course, placées sous la chaudière près de la boite A feu, sont moins susceptibles de geler l’hiver, que lespompes A longue course, placées en dehors; mais ces dernières sont infipiment plus commodes A visiter, et, comme la gelée est toujours A craindre pour les tuyaux, quel que soit le système, les pompes A longue course, placées en dehors, sont, A notre avis, préférables aux autres.

Dans tous les cas, ces pompes sont munies de trois soupapes A boulets, dont une d'aspiration et deux de refoulement; de plus, un robinet, situé entre la dernière soupape de refoulement et la chaudière, pour permettre la visite de ce clapet. Toutes ces pièces sont en cuivre, sauf le piston d’alimentation qui est en fer.