C-cttc aire, d'après la règle précédente, sera égale k

38 X 3,83 — 107,16 décimètres carrés, ou un peu plus de I mètre carré.

AIBK DK LA SiraFACI DB CHAUFFE.

Dans la construction d'une machine locomotive, un point très important consiste A obtenir une chaudière capable de produire une quantité suffisante de vapeur, tout en ne présentant qu'un volume et un poids aussi faibles que possible. Ce double résultat est obtenu d’une façon admirable par In disposition toute spéciale des chaudières de locomotives. Ces petits générateurs cylindriques , tels qu’on les emploie de nos jours, engendrent en une heure plus de vapeur qu’on n’en pouvait autrefois produire à l’aide d’appareils de vaporisation, occupant un emplacement considérable.

Cet heureux résultat est dû simplement au grand accroissement que l’on a su donner, dans ces nouveaux appareils, A la surface de chauffe, qui est l’agent leplus direct de la vaporisation. Dans la chaudière d'une locomotive, le feu est presque totalement enveloppé par 1 eau, de telle sorte qu il serait difficile d imaginer une autre disposition qui pût donner lieu A une perte moindre dans le calorique produit. Par le moyen de tulies d’un petit diamètre, la chaleur est conduite jusqu’au centre même de la masse liquide, de sorte que l’eau se trouve exposée A une surface de chauffe dans toutes les directions.

Dans l'évaluation que nous devons faire de In puissance de vaporisation d’une chaudière de locomotive, dans sa forme de construction ordinaire, il est évident que nons ne pourrons considérer, comme surface effective de chauffe, que quatre seulement des six faces différentes que présente intérieurement la botte A feu, savoir : le couvercle ou couronnement, et les trois parois verticales.

I.es parois cylindriques des tubes sont aussi une surface de chauffe effective.

DIMENSIONS DES PARTIES DES LOCOMOTIVES

Ainsi , la surface de chauffe effective totale d'une locomotive peut être considérée comme composée des quatre faces de la boite à feu , enveloppées par l'eau ; plus , de la somme de toutes les surfaces des petits tubes.

D'après cette base d'évaluation de la surface de chauffe effective d'une machine locomotive, la moyenne de surface de chauffe , donnée ordinairement dans la pratique, se trouve déterminée par la règle suivante :

Règle. — Pour trmwer ta surface de chauffe effective d'une machine locomotive, il faut multiplier le carré du diamètre du cylindre, en centimètres, par 3,8 : le produit sera Faire de la surface de rhaufje effective totale, en décimètres carrés.

Exempte. — Déterminer la surface de chauffe effective d'une chaudière de locomotive, le diamètre des cylindres étant de 38 centimètres.

D'apres la règle précédente, U surface de chauffe de cette chaudière sera :

(38 )* x 3,6 = 4198 décimètres carrés,

ou , env iron , 52 métrés carrés.

Nous avons vn précédemment , d'apres la règle pour servir à la détermination de l’aire de la grille du foyer, que cette aire, pour des cylindres de 88 centimètres de diamètre, était de 107, 16 décimètres carres, soit 107 décimètres carrés environ. N’ons pouvons donc supposer au couvercle de la boite .à feu une superficie de 1 1 3 décimètres carrés. La surface totale des trois autres faces de la boite a fcuVsl ordinairement triple de celle du couvercle; de sorte que la surface de chauffe complète de la botte à feu serait de 448 décimètres carré). Par suite, la surface de chauffe donnée par les tubes serait égale a là- ' différence :

5198 — 448 = 4750 décimètres carrés,

ou 47 J mètres carrés.

Le diamètre intérieur des tubes étant ordinairement de 4,45 centimètres environ, la circonférence d'une section , faite par un plan normal aux tubes, sera de 13,97 centimètres. Par conséquent , si l’on suppose aux tubes une longueur de 3,59 mètres, la surface de l’un d’eux sera de :

0,1397 x 2,59 = 0,3618 mètre carré.

Ainsi , le nombre des tubes sera de :

131 environ.

Siax ni MYKAU DE L'EAU DANS LS CHAIDIEU.

L’aire du niveau de l’eau , dans l’intérieur de la chaudière , varie naturellement avec les situation?, différentes dans lesquelles se trouve cette chaudière. La règle suivante fait connaître la valeur ordinaire de cette dimension.

Règle. — Pour déterminer faire du niterm de Ceau, dans une chaudière de locomotive, il faut multiplier le diamètre du cylindre, en centimètres, par 7,61. le produit sera faire du niveau de l'eau , en décimètres carrés.

Exemple. — Déterminer l’aire du niveau de l’eau dans la chaudière d’une locomotive dont les cylindres ont un diamètre de 36 centimètres.

Nous aurons, d’après la règle qui précède, pour l’aire superficielle du niveau de l’eau :

36 X 7,61 = 373,96 décimètres carrés, ou 274 décimètres carrés environ.

Prtnuirt Section.

PROPORTIONS DES MACHINES

JôH