III. — Etude d'un projet db mese

Lorsqu'il s'agit de tracer une riese importante, on doit établir un devis descripitf et un devis estimatif, accompagnés d'un plan terrier et d'un profil en long. La première chose à faire sur le terrain, est de déterminer au baromètre la diffécence de niveau entre la station de départ et la station d'arrivée. On piqueté ensuite à l'œil un tracé provisoire, en cherchant à se tenir, guidé par un petit niveau à main, dans les limites de pente compatibles avec le terrain et nécessaires à une bonne exploitation d'hiver ou d'été. Cette opération va très vite lorsque le plan d'aménagement est coté. On relève ensuite ce tracé à la boussole nivelante, ce qui permet de déterminer immédiatement la longueur très approximative et la pente moyenne de la riese. Si le terrain ne présente pas d'accidents et que l'on puisse donner partout la pente moyenne à la voie courante, il est facile de tracer immédiatement l'axe définitif à l'aide d'un simple niveau de pente. D'ordinaire, il n'en est pas ainsi. L'établissement de la riese comporte plusieurs changements de pente, des travaux d'exhaussement ou de terrassement. En ce cas, il est nécessaire de prendre des profils en travers aux points de passage des pentes, et de chercher, par des variantes, la solution la plus économique des difficultés.

Le devis estimatif peut s'établir comme un devis de route ordinaire. 11 est cependant désirable qu'il soit bref. Le plus .■souvent la riese pourra être divisée en un certain nombre de sections à profils semblables. Le projet donnera, en regard des profils types, la longueur de la section et le prix du mètre courant de riese. Les frais d'établissement découleront immédiatement de ces deux nombres. Quant aux travaux d'art, ils seront eux-mêmes évalués au mètre courant, suivant les indications de croquis placés en regard.

Le devis descriptif donnera, au surplus, des détails sur l'établissement des ponts, tunnels, souterrains, tranchées, abris, freins, wùrfs, etc., et fera connaître approximativement la quantité de bois absorbée par la construction de la riese. La balance entre les frais d'établissement de la riese et la valeur actuelle des bois dont elle doit favoriser l'enlèvement, d'une part, et la valeur future des bois* débardés par elle, d'autre part, mesurera l'économie du projet.

IV. — Frais d'établissement et conséquences financières du transport