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LES S€IAGES

On reproche parfois à ces moteurs d'être longs, encombrants, pourvus de lourds volants, impropres à utiliser les hautes pressions et à marcher à de grandes vitesses. Aussi on leur substitue souvent des moteurs compound, plus chers, mais dans lesquels l'admission de la

Fig. 129.

vapeur a lieu dans un premier cj^lindre et la détente dans un autre. Ces machines marchent à de plus hautes pressions et réalisent une économie notable de vapeur. Les cylindres peuvent être accouplés ou en tandem, c'est à-dire placés dans le prolongement Tun de

Fig. 130.

lautre. Ci-dessus (/îfl'. 130) la représentation d'un moteur compound tandem, avec condenseur, de la maison Roux, et ci-après un tableau faisant connaître les dimensions normales et les prix de ces moteurs ;

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