OU

12 ou 14

14 ou 16

14 ou 6

c) Bais, — Ce sont les rayons des roues. On les obtient par la fente. On les fait en acacia, chêne, frêne, hickory, charme. Pour cette fabrication, on emploie de petits arbres, de O^jTO à 1 mètre de circonférence, durs, nerveux, que

630 LES GRANDS EMPLOIS DU ROIS

l*on découpe à 2 mètres ou 2"", 50 du sol. La bille du pied est seule utilisée. Les dimensions des rais sont très variables. Généralement, cependant, ils sont aussi longs que les jantes ou plus courts de quelques ceiilimèlres seulement. Les dimensions courantes sont de : 00 à 65 ou 68 à 76 centimètres de longueur, 5 x 7, 6 X 8, 7 x 9, î) x 10, 10 x 10, 11 x « l millimètres d'équarrissage. On vend au cent de morceaux.

Ci-dessous les dimensions des rais bruts, en acacia, qui sont d'un emploi courant dans la carrosserie parisienne :

1° Bais pour voilures légères à quatre roues :

Roues ( Longueur : 0,45 et 0">,50 (2.3 des premiers, 1/3 des seconds-, de devant ( Equarrissage à la patte : 48 x 42 mm. Roues ( Longueur : 0,55 et O^^ôO (2/3 des premiers, 1/3 des seconds.

!Loi Kq

d« derrière ( Equarriasage à la patte : 48 x 42 mm.

2" Rais pour charrettes anglaises, — Longueur : 0^,05 et 0",70 (2/3 des premiers, 1/3 des seconds; ; equarrissage à la patte 55 x 50 millimètres.

3" Bais pour forts tilburys, omnibus^ etc. — Longueur : 0'",60, 0",()5 et 0",70 ; equarrissage GO et 55 millimètres. On ne fabrique pas de rais de devant mesurant 0'",50 de longueur et 00 ou 55 millimètres d equarrissage, car les charrons prennent ces rais de devant dans ceux de derrière à rogner.

4** Bais de carrosserie :

Roues i Longueur : 0,45 et 0™,50 ; de devant \ Equarrissage : 48 x 42 mm.

^ / Longueur : 0»,55 ; Equarrissage : 48 x 42™» ; Roues \ » 0^,60; » 48 x 42, 55 x 60, 60 x 55««» ;

de derrière i » O^.Gô; >» 55x60,60x55»»;

Les rais pour voitures à 4 roues sont vendus dans les proportions suivantes :

1/3 en rais de devant, c'est-à-dire de 0,45 et 0»,50 2/3 > 0,55 et 0».6O-

BOIS DE GHARROISNAGE 631

Fourniture de 4 au cent pour Paris. Beau bois propre, sans nœuds et ne renfermant pas de rais d'épaule. Les rais doivent être bien taillés d'équerre, et non en sifflet comme l)eaucoup d'ouvriers provinciaux ont Thabitude de le faire. Les charrons préfèrent, en effet, avoir du bois à enlever en finissant leurs rais.

Les carrossiers achètent toujours au choix, jamais tout venant; ils sont très difficiles, et il convient, pour éviter tout ennui, d'imposer, si possible, la réception de la marchandise, sur place.

Les rais de petites voitures valent environ 32 francs le cent, ceux des moyennes voitures 40 francs, ceux de grosses voitures 45 francs, à Tétat brut.

Ordinairement, une roue d'avant comporte 0 jantes et 12 rais, une roue d'arrière 7 jantes et 14 rais.

Ci-dessous encore quelques types de rais en acacia, commandés à l'industrie par la Compagniejde l'Est, avec leurs prix :

Longueur Force I.a pièce

o«i,3ia

Ofr. 23

0,058 xî0'n,048

0 fr. 19

0,088 X 0ni,063

0ftr.3a

Ofr. 23

O'H.eso

0 fr. 35

Enfin, l'industrie des automobiles consomme une quantité, de jour en jour plus considérable, de rais en acacia pour roues à moyeux métalliques, dont les dimensions les plus usitées et les prix sont donnés ci-dessous; il s'agit de rais façonnés :

LES GRA?(DS EMPLOIS DU BOIS

Dimensions

des rais à la partie la pins forte

Prix da cent pour des Iong;uears en mm. de

fr.

Dimensions

«les rais i la partie la plus forte

Prix da cent pour des longaenrs en mtn. de :

fr.

B. Oheilles de charules. — Les versoirs de charrues se font surtout en tôle. On trouve cependant encore, çâ et là, ([uelques oreilles en bois, conformes à la figure 312. Pour celte fabrication, on utilise le charme, le hc^tre, voire m<>me

Fig. 312.

encore des fruitiers. Une bûche de 0'",80 de long sur O™,.*?© de diamètre, fendue en deux, donne deux oreilles ayant O"*,!).*} d'ôpaisscur, une fois finies. Ces bois se façonnent à l'aide de la hache et de l'herminette.

C. Bois de herses. — Les membrures de herses se font en chône et en hêtre. D'un mètre cube réel, on peut tirer 50 membrures de l'",33 de long, 0'",083 de largeur et 0'",056 d'épaisseur.

D. Bois DE carrosserie. — Pour la membrure des chars, voitures, carrosses, on se sert surtout de chêne et de frêne, accessoirement de bouleau. Pour la caisse des voitures ordinaires, on emploie le peuplier et le sapin ; pour celle des voilures de luxe, le noyer, le frêne, le platane, le tilleul et le hêtre quand il s'agit de détails intérieurs (encadrement de vitres, etc.). Les timons se font en frêne, chône, hickory, bois de lance {Guatteria virgata).

Les timons droits, en frêne, de 3"*, 40 de long, valent :

Force 60 mm 5 fr. 50 pièce

Les fabricants d'automobiles utilisent surtout le frêne, Forme, le hêtre pour le bas des caisses ; le noyer, le platane pour les panneaux. Tous ces bois sont généralement vendus en plateaux de (50 à 85 millimètres d'épaisseur.

Art. vil — BOIS D'ARGOLE ET DE BOURRELLERIE.

Us comprennent les attelles de colliers, les fûts de bats et de sellettes, les arçons de selles et de sellettes, les jougs à bœufs, les formes à collier, les pinces de bourrellerie, etc. Us se font ordinairement en hêtre, mais souvent aussi en charme et en bouleau, ce qui permet d'en diminuer l'épaisseur.

Autrefois, tous ces produits s'obtenaient exclusivement de fente ; aujourd'hui, on les tire de madriers et de plateaux sur lesquels on trace l'épure de plusieurs objets^ afin de diminuer le déchet, puis que Ton découpe avec une scie à ruban.

LES GRANDS EMPLOIS DU BOIS

A. Attelles de colliers. — Elles sont en hêtre, de formes et de modèles divers. Les billes, sciées à la longueur voulue (au maximum 1"»,14 , sont fendues en quartiers et demi-quar-

Fig. 313.

Fig. 314.

Fig. 315.

tiers. Sur Tune des faces de ce dernier, on trace, à la craie rouge, le contour de lattelle, on enlève le cœur {figf. 313 , on ébauche louvrage à la hachette et à Taceau {fig. 314) ; puis,

Fig. 316.

Fig, 317.

(|uand la cartelle a reçu le contour de Tattelle (fiff. 315), on refend à la scie la pièce de bois en autant d'attelles de 23 a 25 millimètres qu'elle peut en fournir.