x^;g et 2"..70x2^gg

au prix de 5 fr. 40 à 5 fr. .SO Tune ; 2* Traverses en chênes hachées sur les quatre faces : Longueur, 2™, 70 ; épaisseur, 16 centimètres; largeur, 26 centimètres ; découvert, 17 centimètres ; surface de pose, 25 centimètres ; ou, jusqu'à concurrence de 20 % :

^-'-^ox-'rS «' 2-70 xl«^ g.

au prix de 5 fr.60 Tune, rendue franco sur wagons ou sur ports des canaux de l'Est français. Payement à 30 jours de la date de livraison, avec 2 Vo d'escompte.

9"" Chemins de fer anglais. — Pour l'approvisionnement de ses voies ferrées, l'Angleterre utilise :

1° Des traverses créosotées en pin sylvestre (pin rouge) de la Baltique, qui ont :

Longueur 2,72 à 2^,74

Largeur 25 à 26 cm.

Épaisseur 12,5 à 13 cm.

et qui sont payées environ 4 francs Tune.

BOIS EQUARRIS, ETC.

2" Des Sleepers en chêne, éqnarris à vives arêtes, ayant : 2^,74 de long. 23 X 23, 2o X 25, 30 X 30, 38 X 38<^'" d'équarrissage ;

3® Des traverses également en chêne, mesurant 2", 31 de longueur, i.6 X 26 et 16 X 24^^ d'équarrissaf/e.

Ces sleepers et ces traverses sont importés de Russie et tirés de chênes maigres, notoirement inférieurs comme qualité, dureté et résistance, à ceux durs et nerveux, provenant de nos taillis sous futaie. Il semble donc que le commerce anglais aurait un avantage considérable à s'approvisionner en France.

lO"* Chemins de fer autrichiens. — En Autriche-Hongrie, les

traverses normales ont :

2^,50 de longueur, 25 ^^ ^^ profil ; celles pour embranchements

ont :

2«n,40 de longueur, gQ 15 de profil, demi-rondes, complètement

écorcés.

Le commerce des bois viennois distingue :

Type no 1 : 2«»,50 de longueur, ^^ , 15 de profil (fif/. 106)

» no 2 : 2'n.50 » ^i; , io >» {/ig. 107)

j. no 3 : 2"» ,50 » ^^ , 15 » (Ai/. i08)

* no 4 : 2>»,40 » i^ , 15 » (/ig. 109)

TypGn'*! .

ir> 25'

Tijpen^.

^^tD/V

5^^5^5vwv

Fig. lOG.

Fig. 108.

T^pen^2.

Fig. 107.

Ti^pen?if.,

Fig. 109.

Traverses en chêne, hêtre, pin sylvestre et mélèze provenant d'arbres ayant au plus 2 ans de coupe pour le chêne, 1 an et demi pour le hêtre, le pin sylvestre et le mélèze. Mois abattus en dehors de la période de sève, sains, complètement écorcés. Billes tirées d'arbres fendus par le cœur, sauf en ce qui concerne les petits bois ne donnant qu'une traverse. Bois exempts de pourritures, roulures^

g^îlivures, nœuds pourris, fentes Iraversières. Débit suivant la direction naturelle des fibres. Quelques gros trous de vers sont tolérés.

Traverses droites. Faces inférieure et supérieure sensiblement parallèles. 10 ^/q de la fourniture totale peuvent présenter une courbure en plan, de 15 centimètres de (lèche pour les traverses et de 5 centimètres de flèche pour les bois extra.

En 1904, on a payé :

En Galicie : 2 tr. 94 la traverse normale en chêne du type n° 2 ;

En d'autres points :

4,92 à 6 fr. 12 la traverse normale en chêne )

3,42 à 3 fr. 57 celle en pin et en mélèze ) ^^ ™*'™® ^^P®*

Ailleurs encore :

3 fr. 75 la traverse normale en hêtre \ 2,10 à 2 fr. 20 >» en pin ( du même type.

3,74 à 4 fr. » en chêne ;

11» Chemins de fer de l'État belge. — Les chemins de fer de rÉtat belge prennent des traverses demi-rondes, en cht^ne blanc ou en hêtre à cœur blanc.

Dimensions, — a) Billes pour voies normales :

Longueur : 2",60 à 2",70, avec 1/5 au plus en 2™,o0 à 2^,60 :

Largeur : 0'»,28 fort, soit 0'",28 à 0'",29 ;

Épaisseur : 0°*,14.

b) Billes pour voies secondaires :

Longueur : 2»»,60 à 2",70, avec 1/5 au plus en 2ai,50 à 2"», 60 ;

Largenr : 0-,26 fort, soit 0"S26 à 0",27 ;

Épaisseur : 0",13.

Jusqu'à concurrence de 1/5 au maximum de chaque fourniture partielle, on admet des billes ayant une largeur comprise enlre 0™,2'^ et 0'",27 et une épaisseur d'au moins 0",13, pourvu que, par compensation, la fourniture renferme un nombre au moins égal de billes ayant une largeur de O^^^O et une épaisseur de 0™,14 à 0",15.

Aucune tolérance n'est accordée sur les dimensions transversales des billes, 0™,26 x 0'",l3, pour voies secondaires.

Sont admises comme équivalentes aux billes demi-circulaires du type 0™,28 x O^.H, les billes plates, ayant une largeur d'au moins 0«,28 et une épaisseur minima de 0",13, à condition que la face supérieure, sciée parallèlement à la face inférieure, ait, sur toute la longueur, uue largeur d'au moins 0",13 de cœur. Sont de même considérées comme équivalentes aux billes demi-circulaires du type 0'»,26 x 0°*,13, les billes plates, ayant une largeur d'au moins O'^j^e et une épaisseur minima de 0'n,42, à condition que la face supérieure soit sciée parallèlement à la face inférieure et qu'elle

présente, sur toute sa longueur, un découvert en bois de cœur d'au moins 0™,12.

Tolérance de courbure : Flèche é^ale ou inférieure à O'^^Oo. Sont exclues, les billes présentant 2 courbures en sens différent.

Saison d*abatage : Les billes en hêtre doivent provenir d'arbres abattus de novembre à fin mars et immédiatement débités. Toute traverse façonnée après le 1'^'' juin est refusée.

Boulonnage : Toutes les billes en hêtre doivent être boulonnées aux deux têtes, après sciage et façonnage. Les boulons ont 10 millimètres de diamètre avec 2 flottes carrées de 40 x 4 millimètres ; ils sont placés à 10 centinièlres des extrémités de la traverse et à environ 4 centimètres au-dessus de la face d'appui. Ce boulonnage, qui revient à environ 0 fr. 85 par bille, est à la charge du fournisseur.

Autres conditions. — Les traverses belges doivent être de qualité et de dimensions aux moins égales aux échantillons déposés dans les bureaux de réception. On exige qu'elles soient bien droites, d*aspiette plane, sans nœuds vicieux, fentes, pourriture, ni autres défauts quelconques, pleines sur toute leur longueur, et terminées par une section perpendiculaire à leur axe. On admet les pièces ayant de l'aubier sur les quatre faces, pourvu que les deux arêtes de la face inférieure ne soient pas logées complètement dans l'aubier. Mais elles doivent être parfaitement écorcées et proprement façonnées sur tout leur pourtour demi-circulaire (Grabay, Manuel de Cubage K

Soumissions. — Les soumissions doivent être adressées, par lettres recommandées, à M. l'Administrateur des voies et travaux, 11, rue de Louvain, à Bruxelles. Le modèle de ces soumissions est ci-dessous :

Fourniture de billes en (indiquer l'essence : chêne ou hêlre).

Je soussigné (noms, prénoms et qualité), demeurant à ,

rue , n** , et faisant élection de domicile chez M. ,

à , rue , n* , ayant pris connaissance suffisante

du cahier des charges applicable aux entreprises de fournitures, etc., du Ministère des cbenriins de fer, postes et télégraphes, approuvé par décision ministérielle du 2joillet 1889, ainsi que des échantillons-types déposés, en vue de l'adjudication du , m'euga^'e. par la présente, sur mes biens, meubles et immeubles, à effectuer, conformément aux clauses et conditions de ce cahier général, modifié et complété par le cahier des charges, typç I, publié le 11 novembre 1893, et par l'avis spécial n° , la fourniture, en 19 , des billes détaillées au tableau ci-dessous :

a) Provenance des

billes.

6) Moyens de traoïport.

Nombre

de billes

soumissionnées

pkifFres

en tontes lettres

Prix par bille

de 0,98 de larfçear sur 0,14 de hauteur

chiffres

toutes lettres

de 0,86 de largeur sur 0.13 de hauteur

chilTres

toutes lettres

a) Pays, etc.

b) Par chemin de fer, ' par eau, etc.

a) Russie, France, Nord, etc.

b) Par chemin de fer, par mer, etc.

Fait à . . . . , le . . . 19... , Le soumissionnaire.

Le Ministre se réserve, outre le choix de l'essence, celui de

28 2G l'équarrissage : j^ et J3 , quant aux offres qui seront déposées pour

la fourniture de billes en chône ou en hêtre, avec la faculté d'adjuger à un môme concurrent, des traverses de plusieurs essences et équarrissages.

Toutefois, les adjudicataires de billes en chêne de ^^ seulement

auront la faculté de remplacer 20 °/o au maximum de la quantité

adjugée par des traverses de ^3. En cas de substitution, le prix

accepté par bille de j^ sera réduit de 0 fr. 75 par pièce.

Lieux de livraison : Chantiers de créosotage de Gand, Ostende, Flawinne et Libramont.

Réception : Réception faite par les agents de l'État dans les chantiers spécifiés ci-dessus. En France, elle s'opère préalablement à l'expédition, sous le contrôle d'agents spéciaux, en général com-

missionnés par les grands fournisseurs. Cette réception est très sévère ; toute pièce qui ne passe pas au gabarit est impitoyablement refusée.

Faux-frais : Le transport aux lieux de livraison est à la charge du soumissionnaire. Il en est de même des frais d'entaillage et de déchargement, évalués à 0 fr. 22 par traverse.

Cautionnement : Le cautionnement exigé par les chemins de fer belges est fixé à 0 fr. 25 par bille d'essence quelconque.

Payements : Les billes sont achetées à la pièce ; les payements se font à 3 mois ou à 30 jours, avec 2 ^/q d'escompte.

Nota. — La traverse belge cube de 0'"%088 à 0™%i02. On en compte 7 à 8 au mètre cube réel. Le prix, non compris le créosotage, est d'environ :

5 fr. 85 pour les billes en chêne demi-rondes de 14/28 5 fr. 10 » » 13/26

4 fr. 87 pour les billes en hêtre » 14/28

4 fr. 23 > » 13/26

Le créosotage revient à 0 fr. 50 par bille de chêne, à 1 franc, 1 fr. 25 par bille de hêtre.

12° Chemins de fer suisses. — Les offres pour soumissions doivent être adressées à la Direction générale des chemins de fer fédéraux, à Berne, sous pli fermé portant la souscription « Soumission pour fourniture de traverses ». L*administration se réserve le libre choix des fournisseurs.

Les traverses sont payées à la pièce. Leur nombre est détaillé dans un bordereau spécial, nommé «spécification » et annexé au marché.

La réception provisoire ne se fait que pour une livraison de 1000 traverses au moins et pour des dépôts de 300 traverses empilées. Le fournisseur est tenu d'assister à cette réception.

Les traverses sont taillées dans le cœur de troncs ne présentant ni déchirure, ni dépérissement, ni trace de pourriture ou de vermoulure. Elles doivent être sans gélivure, roulure, ni piqûre ; elles ne doivent pas présenter de nœuds vicieux, ni être courbes ou gauches. On n'accepte pas de traverses offrant des morceaux rapportés. 11 est formellement interdit de se servir du chêne de marais, soit chêne vert, pour le débiter en traverses. L'aubier des traverses en chêne doit être complètement enlevé avant la réception provisoire. Les traverses en pin n'ayant pas au moins 2/3 de bois dur sont refusées.

A. Traverses de 1" classe.

a) Traverses ordinaires pour lignes principales, — Dimensions {fig. 1 10) :

Longueur 2^,70

Largeur de la face inférieure . . 0'»,25 Epaisseur ......... 0™,15

Largeur de la face supérieure. . 0™,17 (dont 0,14 de bois dur).

TRAVERSES DE CHEMINS DE FER ET DE TRAMWAYS 29î>

//) Traverses ordinaires pour lignes secondaires. -— Dimensions {fiy. iii):

Longueur

Largeur de la face inférieure.

Épaisseur

Largeur de la face supérieure.

O^n.lS

On. 16 (dont 0.13 de bois dur)

r^'^-'vc^

Fig. 110.

Fig. 111.

Formes : Équarrissage conforme aux croquis ci-dessus. Faces inférieure et supérieure parallèles, planes et lavées à la scie ; faces latérales pouvant être dressées à la cognée. Tolérance de flache dans les angles supérieurs, limitée par ce fait qu'entre les pans coupés, il doit y avoir une surface plane de 17 centimètres dans les traverses pour lignes principales et de 16 centimètres dans celles pour lignes secondaires.

Courbure : On tolère une courbure en plan, à condition que la llèche ne dépasse pas le trentième de la longueur, soit 8 centimètres pour les traverses du type A, et 7 centimètres pour celles du type B.

B. Traverses du 2"° classe.

Les chemins de fer fédéraux reçoivent en outre, sous le nom de traverses de 2™° classe, celles qui présentent de légères divergences dans les dimensions ou de petits défauts, soit dans la fabrication, soit dans la nature des bois. On distingue :

a) Traverses pour les lignes principales. — Dimensions :

Largeur de la face inférieure.

Épaisseur

Largeur de la face supérieure.

O'n.23 0«n,14 0">,16 (dont 0,14 de bois dur).

b) Traverses pour les lignes secondaires.

Largeur de la face inférieure.

Epaisseur

Largeur de la face supérieure.

0°»,22 0»n,14 0°»,15 (dont 0,13 de bois dur).

BOIS EQCARRIS, ETC.

La proporlion des traverses de 2™« classe que l'on peut admettre est stipulée par le marché ; elle ne peut en aucun cas dépasser 5 Vo de la quantité totale à fournir.

Prix. — Le tableau page 301, émanant de la Direction fédérale, donne les prix payés pour les traverses de chaque catégorie durant kl dernière période de S ans écoulée.

Observations, — Le rendement est de 5 à 6 traverses au mètre cube réel.

13^ Chemins de fer du Nord de TEspagne. — A. Traverses DE i*"® CLASSE, a) En chêne. — Dimensions :

Longueur 2,75 à 2'n,80 ) 13 o/q de la fourniture peut

Largeur 0>»,26 > comprendre des largeurs

Épaisseur 0^,13 ) de 0,22 à 0a,24.

Section transversale conforme aux croquis <, 2, 3, ligure 112. Face inférieure parfaitement plane, dressée à la scie, face supé-

o, u6 aut. mùùrfUim. o, ^Q auntùumiun,

Fig. 112. — Traverses de l»**» classe en chêne.

0,26 OfOU- o,»S

Fig. 113. — Traverses de 1'^ classe en pin et en hêtre.

rieure pouvant l'être à la hache. Tolérance de courbure en plan de 0"slO. Traverses entièrement écorcées. Bois sain, sans nœuds

ës

ffi

co"

irt

»iO

»ft

ïO

fc^

vicieux, roulures, gélivures ou autres défauts affectant sa solidité. Les traverses provenant d*arbres morls sur pied sont refusées. 6) En pin et en hélre, — Dimensions :

Longueur 2,75 à S^^SO ^ ^ „ , . , .

Largeur ..... o,24 à 0ni,28 ^V' "'''"'"''"'''• ''" Éplseur 0M4 \ largeurs de 0.22 à 0-, 23.

Section transversale conforme aux croquis i, 2, 3, 4, figure 113. Ëquarrissage et courbure, comme ci-dessus. 6i)is sain, sans défauts pouvant altérer sa solidité.

âij^^

''o,''i'0lïu,m!nùiiam, '"*

"Of ià cûi'nuKO^&nt^

Fig. 114. — Traverses de 2« classe en chêne.

Fig. 115. — Traverses de 2« classe en sapin.

B. Traverses de 2* classe, a) En chêne, — Dimensions :

Longueur 2,70 à 2'n,80

Largeur 0'n,22

Épaisseur G»", 12

Section transversale conforme aux croquis 1, 2, 3, figure 114- Ëquarrissage et courbure, comme ci-dessus.

b) En pin, — Dimensions :

Longueur 2,70 à 2>m,75

Largeur 0.20 à 0%26

Épaisseur 0™,13

Section transversale conforme aux croquis, figure 115. Kqaarrissa^e et courbure, comme ci-dessus.

Toutes ces traverses devront provenir de bois abattus on bonne saison, soit du 1" novembre au 15 mars.

Les traverses en hêtre et en pin proviennent en grande majorité des Pyrénées et des Laudes. On compte en moyenne 10 traverses de 2* classe au mètre cube réel.

Matériel utilisé pour le débit en traveises. Rendement et façon. Valeur des bois. — Les traverses de chdne sont prises dans des arbres chargés d'aubier, mesurant 0™,70 à 1 mètre de tour, dans les pointes et les surbilles noueuses, comme aussi dans les grosses cuisses de la couronne. Les traverses de hôtre sont prises dans des arbres ayant 0'",90 à 1",20 de lour, impropres à donner du sciage. Avec les cours actuels, le débit en traverses ne laisse que de bien faibles bénéfices à l'exploitant et au propriétaice de bois ; il ne comporte donc que remploi d'un matériel tout à fait inférieur, aussi Ton s'explique mal les exigences parfois excessives de certaines Compagnies et la rigueur de la plupart des cahiers des charges, imposant pour le choix des bois des conditions puériles, inapplicables et inappliquées.

Le rendement varie dans de larges proportions avec l'essence et la grosseur des arbres, les dimensions et les formes des traverses, l'habileté du débitant. Quelques exemples vont le prouver.

Un arbre ayant 0'",23 à 0™,25 de diamètre, 5^,25 de longueur, cubant 2 décislères environ, ne donnera que 2 traverses lyonnaises, soit 5 au mètre cube réel. Un autre, de même longueur, mais de 0'",30 de diamètre, fournira 6 traverses lyonnaises au mètre cube. De 0™,30 à 0",32 de diamètre, pour un cube de 3,5 décistères, on obtiendra i\ traverses de l'Est au mètre cube. De 0™,34 à ()'",36, pour un cube de O'^SiTo, on aura 4 traverses du Nord, soit 8 au

BOIS EQUARRIS, ETC.

mètre cube. De O^jSB à 0'",42, avec un volume de 0"%GfiO, la bille de 5'", 25 de longueur fournira tî traverses du Nord, soit 0 au mètre cube. Enfin, on tirera d'une tronce de 0°,44 à 0'",48, faisant O^sBTO, 8 traverses du Nord, soit 10 au mètre cube réel.

Au-dessus de 0",60 de diamètre, il y a toujours perte à débiter les beaux hôtres en traverses ; dans les médiocres, on s'expose à trouver du cœur rouge, de la pourriture, des nœuds vicieux, occasionnant trop de déchet ou de rebuts.

L'adresse du scieur influe énormément sur le débit. Quand on peut doubler les traverses, c'est-à-dire tirer deux demirondes côte à côte dans une même tronce, on diminue à la fois les frais de façon et le déchet. Un mètre cube réel peut alors facilement donner 8 à 10 traverses. C'est le débit type à poursuivre. Si les dimensions de la pièce ne se prêtent pas au doublage exact, il faut avoir soin de repousser les traverses sur les rives {fig. 116), et de détacher, au voisinage du cœur, des planches ou des plateaux d'épaisseur convenable. Ces planches et plateaux maillés sont d'un placement facile et avantageux.

Dans les scieries on devra s'attacher V vr Jl F:^ li^xy^V/ ^^^^^ ^ poursuivre simultanément le X^2?^ ? \ ^^X ^^'^^* ^® plusieurs types de traverses. ^^""^^ En combinant par exemple les types

Fig. 116. forts de la Suisse et de l'Est avec les

types faibles du Lyon, on augmentera le rendement d'un quart ou même d'un tiers. En règle générale, il vaut mieux fabriquer des types forts, parce qu'alors les rebuts peuvent être passés aux Compagnies prenant des types faibles et mal payés.

Dans les chutes de chêne, on tirera le plus possible de parquet (environ 3 à 4 mètres carrés par mètre cube réel) ; les croûtes donneront des bois de mines ; elles valent environ 0 fr. 14 le mètre courant, rendu sur le plâtre des exploitations. Quant aux chutes de hêtre, rien ne doit être perdu, tout peut être utilisé en petits débits pour le Midi.

Le détail des frais de fabrication s'établit comme suit :

Fabrication Ofr.75

Transport moyen ... 0 fr. 40

Réception et manutention. 0 fr. 10

Rabais poar rebuts. . . Ofr. 15

1 fr. 40

Fabrication 0 fr. 35

Transport moyen . , .

Réception et manutention.

Rabais pour rebuta. . .

0 fr. 40 0 fr. 10 0 fr. 15

Ifr.OO

Les déchets de la fabrication valent à peu près, par traverse : 0 fr. 15 en coupe, 0 fr. 25 en scierie.

Art. Ilï. — TRAVERSES DE TRAMWAYS ET DE RAILWAYS.

1, Traverses de tramways.

Traverses vicinales françaises. — Ces traverses en chêne ont en général :

Longueur 1,75 à 1^,80

Largeur minima .... Oiu^S Épaisseur minima . . . 0<",12

Sur la face supérieure, on exige un découvert de 0",10, et, sur les côtés, un taillage de 0'",06 ; il n'y a pas de réserves en ce qui concerne le cœur. Prix : 1 fr. 75 à 2 francs pièce.

Traversines 'du Nord. — Elles ont l'",70 de longueur, O'^jlB de largeur, 0", 12 d'épaisseur.

Fabrication facile, permettant de tirer parti des mauvais bois, pointes noueuses et grosses branches. Rendement de 15 à 18 traverses au mètre cube réel. Prix : 1 fr. 90à 2 fr. 25 Tune, rendue en gare du réseau.

Traverses vicinales belges. — Traverses demi-rondes ou rectangulaires en chêne, de bonne qualité, d'assielte bien plane, sans nœuds vicieux, fentes, pourritures ou autres défauts.

Longueur. . lia,80 (tolérance de 0in,10 jusqu'à concurrence de 1/5) Largeur , . 0^,24 Épaisseur . 0™,12

Mathby. — Exploitation des bois. II.

On admet une flache de 0^,03 sur chacune des arêtes supérieures, mais, sur la face supérieure, on exige un découvert de cœur de 0™,14 au moins.

Sont encore admis jusqu'à concurrence de 10 7o de la fourniture totale :

1° Les billes ayant au minimum 0'",12 de découvert, 0",12 d'épaisseur, 0",18 de base; 2* celles ayant O^.IO de découvert sur la face supérieure, 0'°,22 de largeur au milieu, 0'°,12 d'épaisseur.

Prix : 1 fr. 90 à 2 fr. 40 pièce.

Traverses vicinales allemandes, — Elles ont :

Longueur 1»,80

Largeur O^Zl

Épaissenr 0°^,14

Prix : 2 francs à 2 fr. 50 pièce.

^. Traverses de railivays.

Ces traverses sont utilisées par un grand nombre d'industries : mines, ardoisières, plàtrières, carrières, etc., pour la construction des voies de 0'",50 à O'^jGO de largeur. Les dimensions courantes sont :

Longueur 1 à 1b,10

Largeur 0.15 à 0«n,20

Épaisseur 0,09 à 0n>,12

Sur la face de pose, le découvert varie de 0",08 à 0",10.

Ces billes sont vendues à raison de 0 fr. 00 à 1 franc pièce, rendues sur wagon en gare de l'acheteur ; elles sont débitées dans de gros rondins triés dans le bois à brûler.

Observations. — Les traverses de rebut sont difficiles à écouler. La Compagnie du P.-L.-M. a cependant repris ses rebuts en 190fi, à des prix raisonnables ; les mines, aciéries, etc., en consomment également une certaine quantité, mais payent si mal qu'il y a souvent intérêt à redébiter en lames de parquets, persiennes, palissades, etc., voire même en poteaux pour clôtures.

Art. IV. — CHASSIS.

Les châsçis ne sont pas autre chose que des traverses spéciales en chêne, hêtre, ou pin maritime, pour changements et traversées de voies. Nous donnons ci-dessous quelques spécifications à titre d'exemple.

A. Spécffication des chemins de fer P.-L.-M. — Les types, les dimensions et le volume des châssis lyonnais sont indiqués dans le tableau suivant :

Type

Longaenr

Larçear

Épaisseur

Volame

me.

Faces inférieure et supérieure dressées à la scie, faces latérales pouvant l'être à la cognée. Flaches ne pouvant dépasser, pour les deux arêtes réunies, 0°^,03 à la face inférieure et 0™,09 à la face supérieure, dont 0™,06 au maximum sur une seule arête. Autres conditions comme pour les traverses ordinaires.

Les châssis sont payés au mètre cube, mais d'après les indications du tableau précédent ; il n'est pas tenu compte de l'excédent de cube.

Jusqu^à ces dernières années, la Compagnie ne prenait que des chÂssis de chêne ; depuis un an, elle commence à s'approvisionner, pour les types de A à G inclusivement, en châssis de hêtre. L'essai paraît devoir donner d'excellents résultats. Le seul reproche que l'on pouvait adresser au hêtre était de se tourmenter, ce qui altère la forme des traverses et ne leur permet plus de s'inscriro sous le gabarit. L'dtuvage remédie entièrement à ce défaut et permettra de généraliser l'emploi du hêtre dans cette fabrication.

Le prix des châssis chêne devrait être de 60 à 65 francs eu moyenne ; celui des châssis hêtre, de 40 francs le mètre cube. Ci-dessous les prix offerts par le commerce de 1884 à 1905 :

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^jf9^y—97 5yf3B / 90

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.— 1» ^BSfo^

-îS^C^

Fig. 117.

Attbitr

B. Spécification des chemins de fbr de l'Est. — Châssis en chêne, conformes aux indications da tableau ci-dessous :

Faces supérieure et inférieure dressées à la scie» faces latérales pouvant Tôtre à la cognée. Face inférieure à vives arêtes» sans

aubier. Flaches tolérées sur la face opposée, pourvu qu^elles niaient pas plus de 0"^»05, mesures prises comme rindique la figure 118. Faces supérieure et inférieure parfaitement planes et parallèles. Sur les faces latérales, on tolère une courbure inférieure ou au plus égale à 1 centimètre par mètre. Pièces parfaitement saines et de droit fil, exemptes de pourritures, nœuds vicieux, roulures, gélivures, piqûres, gerçures, cadranures, double aubier et autres vices quelconques. Les bois échauffés et ceux dont Taubier est détérioré sont refusés.

Fig. 118.

Autres conditions, comme pour les traverses ordinaires. Réception sévère. Prix : 90 francs le mètre cube.

Tjp«

Lougwnr

Largsur

ÉpaîMeor

Volama

G. SpéciPiGATiON DES CHEMINS DE FER DU MiDi. — Ghâssis eu bois dc pin maritime non préparé. Marques, dimensions et cubes normaux consignés dans le tableau ci-dessous :

Marqaa»

XMmennooi

Longneor

Largeur

ÉpaUieor

Cabea

ni.

me.

O.lOl

BOm EQUÀlRIS, ETC.

Les dimensions indiquées ci-dessus sont étroitement limitatives ; on tolère cependant des différences de 0^,05 en plus ou en moins sur la longueur. Les excédents sur les dimensions normales ne sont pas payés au fournisseur.

Traverses de section rectangulaire ; faces supérieure et inférieure lavées à la scie ; faces latérales pouvant être dressées à la cognée, mais devant être lisses et planes. Bois droits, coupés d'éqnerre à leurs extréii:ités.

Équarrissage à vives arêtes, mais avec tolérance de flaches ayant au plus 3 centimètres sur chacune des deux arêtes de la face supérieure des traverses marquées C, E, F, I et L. La même tolérance peut s'appliquer au tiers au plus du nombre des traverses de chaque marque A, B, D, G, H, J et K de chaque commande, mais cette proportion doit être observée dans chaque livraison. Ces derniers châssis sont classés à part.

Bois de droit fil. On refuse les pièces provenant de troncs courbes et présentant des fibres taillées de biais sous une inclinaison supérieure à 1/10.

Autres conditions, comme pour les traverses ordinaires.

Ces années dernières, le prix moyen des châssis de pin maritime s'est élevé à 5o francs le mètre cube. Livrer à 55 francs en pin, c'est livrer en chêne à 65 francs au moins. Rien n'est plus instructif pour le commerce que la comparaison des prix, à une époque surtout où les transactions ne sont plus régionales, mais internationales.

•D. Spécification dbs chemins d^e fer de l'Ëtat belgb. — Châssis en chéne^ ayant les dimensions et les volumes portés au tableau ci- dessous :

Longaear

Largeur

ÉpaiiMnr

Volume

me.

Ces pièces de fondation y ou excentriques, sont reçues avec une courbure de côté ne dépassant pas un centimètre par mètre. Les faces supérieure et inférieure doivent être dressées à la scie, mais les faces latérales peuvent Tôtre à la cognée. On admet 0",0a de

flaohe sur les arêtes de la face supérieure. Les faces latérales doivent présenter 0«»,10 au moins de franc bois. Les prix, variables avec la longueur, sont de 78 à 95 francs le mètre cube, non compris le créosotage évalué à 4 fr. 50. Comparaison instructive entre les prix payés en Belgique et en France. Ci-dessous un modèle de soumission :

Fourniture de pièces de bois en chêne.

Je soussigné {nom, prénoms et qualité), demeurant à . • . , rue . . , n°. . , et faisant élection de domicile chez M. . . . à . . . , rue . . , n<» . . , ayant pris connaissance suffisante du cahier des charges général, applicable aux entreprises de fournitures^ etc., du Ministère des chemins de fer, postes et télégraphes, approuvé par décision ministérielle du 2 juillet 1889, ainsi que des échantillons types déposés en vue de l'adjudication du 29 juillet 1903, m*engage, par la présente, sur mes biens meubles et immeubles, à effectuer, conformément aux clauses et conditions de ce cahier général, modifié et complété par le cahier des charges, type 1, publié le 11 novembre 1893, et par Tavis spécial, n^ 144, publié le 19 mai 1903, la fourniture, en 1905, d'un assortiment ou de (indi^ quer le nombre en toutes lettres) assortiments de pièces de bois de chêne, composé comme il est indiqué à l'article 2, 6, du même avis, moyennant la somme totale de (indiquer la somme en toutes lettres) par assortiment {ou pour l'assortiment).

Les fournitures proviendront de {indiquer la provenance des bois) ; elles seront transportées par (eau, chemin de fer, etc.), et livrées sur wagon à la station de. . . pour être reçues au chantier de. . . Fait à le . . . 1903.

Le soumissionnaire,

Le cautionnement est fixé à 300 francs par assortiment de bois spéciaux. Les conditions de livraison sont les mêmes que pour les traverses.

E. Matériel utilisé pour le débit en châssis. — Rendement ET FAÇON. — Valeur des bois.

Pour la fa\brication des châssis, on utilise principalement des bois ronceux, chargés de nœuds et d'aubier, mais sains. Les surbilles des plots de sciage, les petits arbres de 0"»,90 à {""ylii de tour, conviennent bien pour ce débit, d'ailleurs facile à faire.

Un billon de 0».90 de circonférence donne 1 châssis lyonnais de 15/25 » 1«»,08 » 2 » 15/25

312 BOIS ÉOUARRIS, ETC.

Le rendement est de 57 ^/^ dans le premier cas, de 76 Y^ dans le second, de 81 7o dans le troisième. On voit ici combien le déchet se trouve diminué, quand on peut prendre deux châssis côte à côte dans la môme biJle. C'est le débit type à poursuivre.

Dans les conditions les plus défavorables, c'est-à-dire avec remploi de petits arbres ayant au plus 1 mètre de tour, on peut estimer qu'il faut 3 mètres cubes réels sur écorce, pour rendre l'"%600 de bois débite. Le déchet est alors de 47 7o. Une bonne partie des chules est convertissable en frises quand il s'agit de châssis en chêne, en petits débits pour le Midi quand il s'agit de châssis en hêtre.

Si le mètre cube de châssis chêne est payé 60 francs, on peut estimer comme suit la valeur du mètre cube réel, sur écorce et sous feuilles :

Valeur du mètre cube de châssis sur wagon départ 60 fr.

( i0m,50 de frises à 1 fr. (valeur nette) 10 » 50

Chutes J ^.j^^Q ^^ chauffage à 4 f r 5 » 60

Total 76lr. 10

Dont il faut déduire :

Façon 10 fr.

Transport ....;....'...... 5»50

Total 15fr.50

Ce qui donne une valeur nette de 60 fr. 60 en produits fabriqués, ou de 20 fr. 20 par mètre cube réel et sur écorce. 11 en résulte que les petits arbres de châssis (0"*,90 à 1 mètre de tour) valent au minimum 18 francs le mètre cube réel sous feuilles, quand la valeur du mètre cube de châssis est de 60 francs. Mais, par un débit attentif, on peut porter cette valeur à 24 francs.

. Art. V. — BOIS SPÉCIAUX.

Ce sont des pièces de chêne, à peu près équarries à vives arêtes, utilisées par certaines Compagnies de chemins de fer pour appareils de ponts, fosses de machines, etc. Elles ont

l mètre à 7°»,50 de longueur, 20 à 45 centimètres de largeur, 20 à 25 centimètres d'épaisseur. Souvent déversées, ou présentant des sections d'équarrissage différentes en queue et en tête, elles sont difficiles à faire en scierie, faciles au contraire à fabriquer en coupes. Leur façon varie de 12 à 18 fr. par mètre cube débité ; le déchet de 50 à 60 Vo- ^^^ P"'^ de base, qui sont actuellement (1906) de 75 à 80 francs pour les pièces à section droite rectangulaire, ayant 3 mètres de longueur et au-dessous, s'élèvent pour les gros bois et les pièces avivées de section variable, jusqu'à 140 francs le mètre cube.