RAPPORT
DE l'iKG£kIECR PR1!M:IPÀL VE la première division des CHEMl» DE FER DE i/eST REUTir AUX CHANGIMERTS ET CROfSBMERTS Dl TOU E5 ACIiR.
Des essais de changements et croisements de voies en acier fondu et en acier puddlé ont été Daits à la gare de la Villette.
Un changement et un croisement de voie en acier fondu, expédiés de Graffenstaden, ont été posés, le 10 février 1856, snr la voie descendante, un peu après la traversée de voie, sur une partie très-fréquentée par les trains et les machines locomotives.
Ces deux appareils en acier fondu, en place depuis cent soixante-neuf jours, sont encore aujourd'hui en parfait état; ils n'ont eu besoin d'aucunes réparations, et Ton ne remarque qu'une légère usure régulière à leur surface» usure à peine visible.
Lei pièces qui fatiguent le plus dans les appareils de voie sont les pattes de lièvre et les cœurs.
Les premières de ces pièces, faites en fer fort avec mise d'acier, durent environ six mois à remplacement sus-indiqué, et les secondes un peu plus du double. Les aiguilles ordinaires durent, en moyenne, dix-huit mois.
Dans les appareils expérimentés, comme nous venons de le dire, ces pièces, au bout de six mois environ, n'ont encore subi qu'une légère trace d'usure, à peine sensible.
Il y a tout lieu de croire qu'elles auront une durée bien plus grande que celle des pièces ordinaires, durée qu'on peut porter au moins au double sans crainte d'exagération.
Une traversée de voie en acier puddlé, confectionnée chez MM. Warral et Middleton, a été posée, le 20 mars 1856, sur la voie descendante, au-dessous du changement de voie sus-indiqué.
Cette traversée de voie est la partie la plus fatiguée dans toute la gare de la Villette; elle se trouve sur un point où le passage des trains et des machines de toute espèce est continuel.
Avec beaucoup de réparations, l'on parvenait à faire durer cent vingt neuf jours cet appareil de voie fabriqué en fer fort avec mise d'acier.
Les pièces en acier puddlé, d'après la date de pose ci-dessus, travaillant depuis cent vingt-huit jours à la même place, ne présentent aucunes traces sensibles d'altération ou d'usure; la surface du champignon ou des pointes de cœur est encore complètement intacte. Ces pièces auront donc une durée bien plus grande que les pièces ordinaires.
D'après ces expériences, le soussigné pense qu'il y aurait un bien grand
^n DOCUAIENTS.
intérêt pour la Compagnie â faire tous ses changements et croisements de voies en acier fondu ou en acier puddlé.
En effet, si ces appareils coûtent un peu plus cher que ceux ordinaires en fer fort aciéré, cetle augmentation de dépense d'établissement se traoTe compensée, et largement au delà, par une dnrée que Ton peat dès aujonrd hui, sans exagération, porter au double, et par la diminution des frais continuels de Réparations qu'occasionnent les pièces ordinaires; ils ont aosi un avantage d'une très-grande valeur sur celles-ci : c'est que, ne présentant qu'une usure régulière et très-lente, ils ne donnent pas lieu à des cboo sensibles dans le matériel roulant.
Voici les prix comparés de la partie métallique des changements et croisements de voie ordinaires avec des changements et croisements de voie en acier puddlé, en admettant que le prix des i 00 kilogrammes de ce dernier soit de 55 fr.
CHAKGtlIBIIT OaomAllE ATBC FER FOBT ACiifti.
1* A deux voies :
811 kil. 40 de fer fort, y compris Taciérage, à 45 fr. les
lOOkilog. 565fr.l5c.
Confection des pièces spéciales et coussinets en fonte. . . 500 •
Total 865 fr. 13c.
2* A trois voies :
1 ,948 kil. 12 de fer fort aciéré, â 45 fr. les 100 kilog. . 876 fr 65 r
Confection des pièces spéciales et coussineto en fonte. 1 ,030 >
Total 1,906 fr.65r
CDARGEMBHT DE VOIE EH ACIER PUDDLé.
1* A deux voies :
811 kil. 40 d'acier puddlé, â 55 fr. les 100 kilog. ... 446 fr. ilc Confeclion des pièces spéciales et coussinets en fonte. . 500 »
Total 946 fr. 27 r
2* A trois voies :
1,948 kil. 12 d'acier puddlé, â 55 fr. les 100 kilog. . . 1,071 fr. 47 c
Confection des pièces spéciales et coussinets en fonte. . . 1 ,050 •
Total 2,101 fr. 47 c.
Ainsi un changement â deux voies en acier puddlé coûterait 046fr.27..
au lieu de 865 13
qu'il coulerait en fer fort aciéré.
Soit en plus 81 fr.l4c
fiAPPOBT iSLATIF AUX CHANGEMENTS ET CROISEMENTS DE VOIE. 675
Et un changement â trois voies en acier puddié coûterait. 2,i0i fr. 47 c.
au lieu de 1,906 65
qu il coûterait en feriori «déré.
SoUenpltts i94fr.82c.
En résumé, les changements de voie en acier pudlé coûteraient environ le dixième en sus en moyenne des changements en fer fort aciéré ; cette augmentation de prix serait faible en raison de la durée de ces appareils, durée qui est au moins le double de celle des autres, pourvu que Vaciet $(dt bien fiUfriqué, condition difficile encore à obtenir.
Les dépenses de réparations pendant la durée de ces pièces seraient à peu près nulles, tandis qu'elles sont notables dans les changements de voie ordinaires.
Enfin ils auraient le grand avantage d*offrir un roulement plus doux au matériel de traction, en ce que les chocs seraient bien moindres .
PRIX
9u «àram ga&u du BATium Di Tunamat QHunyp »■ na*
ClbMiAi A fkr Al IViwiir
BâUmiBto à 1 iUgt. ...>.., SiO fr. •
Bitimmu à ra-ito-cluuiitéa 150 •
dt marahandlMt.. ^ . . . . ' M •
àéoowntîM 8 •
StmlMt dt Toitons. 60 »
Pkr Toitu» 1,040
Dépôit dt ioaonotivM, par nwUat 18,000
Sèn i$ Chrmamt PinwU,
BâtîmtaU à 1 étage. S13 fr. •
Bfttlmèiiu à roa-denriiaôtMe. . 113 •
BâtioNota àm tùyÊgaaêf an nojrtDiit- ' • 180' »
Halle ecmvarte 57 95
Trottoirs 8 76
Halle aux mardiandiiei 61 58
QoaU découverti f 30
Remiiet de voitore» 46 65
Par ToUare. . . ' 1,370 ■
IMpOt des looomotîres 66 13
Par maoliîne. . . , 12,476 •
GttTê de Saini-Otrmain'dêê-Foués.
Halle anx Tnnreliandisef . 6Sfr. »
Remises des voitures 73 >
Par Tcrfture 2,191 •
DêpOt des locomotiTes , par xnaoUine. 14,000 •
Qare du Gurlin,
Remiie des roitnres, par Toiture 1,437 fr. •
Dépôt des looomotives, par macliîiic 12,000 •
Stations d'Aliact (3* classe).
Bmmatli, Vendenheim, Hochfelden, etc.
Les bâtiments, en raoyeiine 149 fr. •
Tout en maçonnerie et belle pierre de taille.
Garé d$ Umogn, Estimation :
Halle couverte 50 fr.
Trottoirs des voyageurs 15
Halles aux marchandises 61
Quais découverts des marcbandises 8
Remises des voitures 50
DépOt des locomotives, par mncliine 10,000
(Extrait du nounttes annatêt d$ ta romitrmeikmj
