CHAPITRE YlII. VOIE DJt FER

l'on générale. — Les chemins allemands ont généralement été construits ails légers pesant rarement plus de 30 kilogrammes par mètre, et fixés Everses par de simples crampons; c'est ce qui explique la faiblesse de I pour la voie. — Le kilomètre de voie mesuré sur l'axe paraîtra prolement coûteux pour certains chemins tels que Vienne à Gloggnitz, L , Bade , Berlin à Potsdam , soit parce qu'une partie considérable est tuble voie (comme pour les chemins de Bado), soit parce que les chet courts (comme Vienne à Gloggnitz) et le trafic très-important, la des voies de garage est considérable.

rhénan. — On n*a pu connaître séparément que le prix de la deuxième é dans les comptes ponr 1 519 009 franos, soit 25 678 francs pour cha- 9 kilomètres sur lesquels elle était posée en 1849, ou 17 820 francs par I si Ton répartit la dépense sur le chemin entier (85 kilomètres). — s dépenses de la voie sont confondues dans les colonnes 8 à 13 avec les ents ctlcâ travaux d'art.

Hanovre. — 346S54 première voie à 30 660 fr. , et 67^19 deuxième voie à 30 580 fr. le kilomètre.

Chemim de l'empire d'Autriche. Sud-Eei, — BaÙut apporté de loin, très-coûteux (MfEngerth).

Chemine de l'empire d'Àuiridie, Eet. — Rails t^ès-faibles (M. Engerth). Ils pesaient 25 kilogr. (M. Witb, enquôte pour la reconstruction de la voie du nord de Pempereùr Ferdinand).

Vienne à Gloggniiz. — Prix excessif si ce chemin était à une seule voie comme le ait M. Haucheoome. Eu 18^5 , M. Leohfttelier signalait pourta<it une double vole de Vienne à Keustadt sur 47 kilomètres de longueur, et cela était répété danv le tableau statistique français.

themin Ferdinand du iVord.-*- Voie démolie et refait^ : les rails de 17 à 18 kil. se brisaient sous le poids 'des nouvelles locomotives de 25 tonnes.

CBAFITBE X. ALIMENTATION DBS MACHINES.

ObeerviUionM généralee. — Dépense portée sans doute dans la plupart des cas au chapitre des lAtimentSi sans que l'on puisse cependant s'en assurer.