TOTALITE

des

Yoyagears

dans Tannée.

TRACES DIRECTS. 63

n résulte de ce tableau que la circulation locale pour les chemins de faible longueur, comme ceux de Saint-Germain et Versailles, est beaucoup plus importante que Ton eût été tenté de le supposer, eu égard à la courte distance qui sépare les villages desservis par les stations, et à leur faible population', et que sur de grandes lignes comme le chemin du Nord, elle est proportionnellement plus grande que sur les petites lignes. Le nombre des voyageurs compense en général, pour de courtes distances, jusqu'à un certain point, la longueur du parcours.

Si, sur les chemins de Montpellier à Cette et de Nîmes i Beaucaire, le parcours partiel est comparativement faible, cela tient à ce que ces deux lignes ne traversent />ar exception, entre les points extrêmes, que des lieux presque déserts.

Si la dépense était la même pour le transport d'un voyageur du parcours partiel que pour un voyageur du parcours total, le rapport entre les distances parcourues par ces deux espèces de voyageurs, rapport fourni par la première colonne de notre tableau, serait aussi celui des produits nets en argent du transport de ces voyageurs; mais il faut remarquer : 1** Que le nombre de voyageurs de parcours partiel qui se servent de voitures de seconde et de troisième classes de préférence à celles de première, est notablement plus grand que celui des voyageurs de parcours total, et que, par conséquent, la taxe moyenne que paye chaque voyageur est moindre; 2" que l'ex-' ploitation des localités intermédiaires augmente considérablement le rapport du nombre des places vides à celui des places occupées, et devient, sous ce rapport, onéreuse à l'exploitation.

1. Lors de la publication du mémoîra de M. Minard, en 1842, le rapport dtt parcours partiel à la circulation générale n'était, sur le chemin de Saint-Germain qne de 0,27 et sur le chemin de Versailles (rive droite) qaede0,28. En 1852, d*aprës notre tableau, le rapport pour le chemin de fer de Saint- Germain s'était élevé & 0,6l , et pour le chemin de Versailles ( rive droite) à 0,65. Ces chiffres montrent avec quelle rapidité rétablissement des chemins de fer a développé le parcourt partiel. Le chemin de Strasbourg n'est livré an public que depuis trois ans et déjà le monvement des stations de la baoUeae eat presque double de ce qu'il était la première année.

L'influence de la longueur du parcours sur le dioix des places et sur la taxe moyenne ressort du tableau suivant.

PARCOURS

moyen d'un Yoyageur.

CHEMINS II

allemands. Il