CHAPITRE V
FRAIS DB G03ISTRUCTION DBS CHBMIHS ÉTABUS ET REDACTION DES DEVIS POUR LES COEHIHS A GOHSTRUIRE.
La rédaction des devis est une des opérations les plus importantes et les plus difficiles dont Tingénieur chargé de la construction d'un chemin de fer ait à se préoccuper. Le succès d'une entreprise dépend essentiellement de l'exactitude des estimations faites de la dépense. Nous verrons plus loin que, pour un grand nombre de lignes établies , les erreurs de devis ont été considérables. L'appréciation des produits avait été fort heureusement autant au-dessous de la vérité que celle des dépenses, de manière qu'il s'est établi une sorte de compensation, et qu'en définitive les revenus ont dépassé les espérances des fondateurs. Mais il n'en faut pas moins s'attacher à calculer aussi exactement que possible le capital à émettre, surtout pour les lignes qui restent à construire et sur lesquelles la circulation ne sera pas aussi active que sur celles déjà existantes.
Pour y parvenir, il faut déterminer le prix de revient des chemins livrés à l'exploitation, et le décomposer dans ses éléments.
Prix de «onstructloii des ehemlils établis. — Ce prix de
revient varie dans des limites fort étendues : c'est ce que prouvent les tableaux suivants, qui ont été dressés d'après des documents officiels publiés par les gouvernements d'Angleterre , de France, de Belgique, d'Allemagne et des États-Unis, ou d'après les comptes rendus des Compagnies.
CHEMINS ANGLAIS*
NOMS DBS CHEMIKS.
Ab«rdare (ligne aflerinée à la C'* du chemin de fer de TafTVale). . . .
Aberdeen
Ambergate, Nottingham et Boston, et £a-«>tern juncUon. . .^
Arbroath et Forfar (ligne affermée à perpétuité à la C* du chemin de fer d' Aberdeen)
Ardrossan
Bangor et Caemarvon .
Bedford (ligne affermée à la 0 du chemin de fer de London et Nortb Western).
Belfast et Ballymena
Belfast et Countj Down
Birkenhead, Lancashire et Cheshire junction
Birmingham , Wolverhampton et Stour Valley (ligne affermée à la C** du chemin de fer de London et de North Weetern) . .
Blackbnrn
Blyth etTyne
Bodmin etWadebridge.
Bristol et Exeter
Buckinglinmshire (ligne aflermée à la C*' du chemin de fer de London et North Western)
Caledonian
Caledonian et Dumbartonshire junction
Che.«ter et Holyhead ( comprenant le chemin de fer de Mold)
Cockemouth et Workington. . . .
Gijchester, Stour Valley, Sudburg et Halstead
Cork et Bandon
Cork , Blackrock et Passoge. . . .
Dceéîde
Dowlais
LOJIOCIBIia
des chemins exploités par les Compagnies '.
à aoe
Toie.
à deox voies.
en
totalité.
ce 2 •
PRIX TOTAL
de
premier
eublisse-
raeot
par
kilumèire',
matériel
compris.
f . Aa 31 décembre 1853, d'après les documents officiels.
2. Le Gouvernement ne' possède et n'exploite aucun chemin de fer.
3. Calculée d'après le ctipitul d'actions et d'emprunts autorisé par le Parlement et la loniçueur totale concédée, au 31 décembre 1853. Ce capital sera prolmblemeot trop raihie pour quelques chemins non encore tei mines.
CHEMINS ANGLAIS
(Smt.)
Dnblîn et Belfast junction
Dublin et Drogheda
Dublin et Kingstown
Dublin et Wicklow
Dundalk et Enniskiilen
Dundee et Arbrontb ( ligne nrfcrinée À la O* du chemin de fer de Dundee, Perth et Aberd^en^
Dundee et Newtyle ( ligne affermée à la C'* du chemin de fer de Dundee, Perth et Aberdeen)
Dundee et Perth,et Aberdeen junction
Ea«t Anglinn
Kftst Lancashirc
E^8t Linco1n»hire (ligne affermée à la C** du chemin de fer le Grent Northern
Eastern Connties
Eastern Union
Edimburgh et Bathgnte
Edimburgh et Glasgow
Edimburgh, Peith et Dundee. . .
Exeter et Crediton (ligne affermée à la C* du chemin de fer'de Bristol à Exeter) .
Forih et Clyde (Navigation de). — Compagnie propriétaire du chemin de fer de Drumpel 1er. . . . •
Furness
Glnrgow, Terminus général et Port.
Glasgow et Soiith Western
Gloncester et Dean Forest ( ligne affermée à perpétuité à la C'* du Grcnt Western)
Great Northern
Great Nortli d'Angleterre , Clarcnce etHnrtlepool junction (ligne Affermée h la C"* du chemin de fer de York , Newcastle et Bcrwick).
Great Southern et Western
LO!fGCECa
des chemins exploités par les Compagnies.
PBIX TOTAL
de
premier établissement par kilomètre, matériel compris.
CHEMINS ANGLAIS
(SaiTB.)
