ENSEMBLE

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TROIS CUEMhts.

NOYEN.NES IHwr I

LES AOTRE».

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Stalislique

APPENDICK.

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La ligure 52 nous représeute une gare de bifurcation du même réseau.

Dans ce cas, naturellement, la nécessilé d'un trottoir intermédiaire aux voie:^ s'est fait sentir.

La remise des wagons csl en relalioii avec les voies principales par des plaques et par un changement de voies.

Les locomotives sont abritées sous une remise en fer à cheval.

Types du lUdi. — Nous avons, dans le deuxième volume, page 335, donne la description des types des stations intermédiaires de la compagnie des chemins de fer du Midi. De nouveaux renseignements officiels, qui nous ont été très-obligeamment fournis par les ingénieurs de cette Compagnie, nous mettent à même de compléter la description de ces stalions, étudiées spécialement pour Texploitation d'un chemin à simple voie. Nous n'hésitons donc pas, malgré leur étendue, à reproduire in extenso ces renseignements, aussi bien que les plans qui s'y rapportent, et qui ont déjà été donnés page 336. Ces croquis nous paraissent indispensables aux lecteurs pour expliquer la pensée qui a dirigé les ingénieurs dans l'étude de ces projets définitifs.

Nous avons, tome II, page 529, indiqué l'emploi fait par la compagnie de l'Est de trottoirs intermédiaires aux voies dans toutes les stations du chemin de Frouard à Forbach , cl fait connaître