CVHIERS DES CHARGES POUR U CONSTRUCTION
surrace de ces routes ou chemins de plus de O^^OS. Les rails et le chemin de fer devront en outre être disposés de manière à ce qu'il n'en résulte aucun obstacle pour la circulation.
Les souterrains à deux voies devront avoir 7",40 au moins de largeur entre les pieds droits au niveau des rails et 5",50 de hauteur sous clef. La distance verticale entre Tintrados et le dessus des rails extérieurs de chaque voie sera au moins de 4",50.
II. — Cahier des charges pour u construction do ciibiiin de fer de Blbsmes A Grat (deuxième réseau), 26 mars 1852.
Terrains achetés et travaux d'art exécutés pour deux voies. Une seule voie posée. Les terrassements pourront être exécutés pour ime voie seulement.
La deuxième voie devra être posée dès que rinsuffisance d*une seule voie, par suite de Paccroissement de la circulation, sera constatée par l'administration.
Largeur de la voie, de rentre- voie comme au caliier des charges de Paris à Strasbourg.
Largeur des accotements, la même pour les remblais et les tranchées, portée à 1",55 entre les parapets des ponts et dans les souterrains.
Alignements se rattachant par des courbes d'un rayon minimum de 500 mètres au lieu de 800 mètres.
Maximum des pentes ou rampes faé à 6 millimètres par mètre au lieu de 0 millimètres.
lième prescription pour les passages à niveau, plus souvent tolérés cependant.
IMmensions des ponts au-dessus des routes, les mêmes qu'au cahier des charges de Paris à Strasbourg, à celte difTérence près que la largeur entre les parapets est réduite à 7", 40.
Pour les ponts au-dessus du chemin de fer, mêmes dimensions que celles prescrites par le cahier des charges précédent, avec cette différence cependant que rouverture minima du pont entre les culées est portée à 8 mètres au lieu de 7 "",40, et la distance verticale entre Tintrados et le dessus des rails à 4*,50 au lieu de 4^30.
Même rédaction pour rétablissement de ponts sur les cours d*eau, pour le déplacement des routes existantes et pour la disposition des rails aux passages à niveau.
Largeur des souterrains à deux voies portée à 8 mètres au lieu de 7*,40. Hauteur sous clef 5'',50; distance verticale entre Tintrados et le dessus des rails extérieurs de chaque voie portée à 4", 75 au lieu de 4",50.
Un souterrain à une seule voie, large de 4",50, toléré pour le passage des ^^llées de la Marne et de la Saône.
154 ÏOCUMENTS.
(If. — Cahier des charges pour l^eiégdtion du chemin de fer de Carmbaux a Albt,
ADOPTÉ POUR l/Eléci'TlOn DES CBEMIRS DU TROISièllE RESEAU. !Î7 AVRIL 1851.
Voie simple. Terrain pouvant être acheté, et travaux d'art ou de terrassement exécutés pour une seule voie.
Mêmes dimensions de la voie et des accotements que pour le chemin de- Paris à Strasbourg.
Minimum du rayon des courbes, 300 métrés au lieu de 500 et de 800.
Maximum de déclivité des pentes ou rampes, 15 millimètres au lieu de 6 et de 5 millimétrés, avec faculté de proposer des modifications aux dispositions do cet article.
Dimensions des ponts et des souterrains, comme au cahier des charges pour l'exécution du chemin de for du second réseau.
Autres clauses de même.
IV. — Cahier des charges pour le chemim de la Domrbs (troisième rése.%u).
Ce cahier des charges ne diffère de celui de Carmeaux à Alby qu'en ce que : 1* la largeur de Tenlre-voie est lixée à 2 mètres au lieu de 1*,80; 2* la laideur des accotements à 1 mètre avec banquette de 0'°,50 au pied des talus de ballast: 5" la distance verticale entre Tintrados et le dessus des rails extérieurs de chaque voie ne sera pas inférieure à 4'',85 au lieu de 4",7r).
TABLEAU
DSS OPiBATJOKS A. FAIRE ET DES PlftCES A ÇHODUIRE DANS LA RÉDAGTfO^l DSS PROJETS DÉFIlflTIPS DE CHEMRIS DK FER.
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OPÉRATIONS
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