POUR U FOURNITURE DES RESSORTS
ARTICLE PREMIER. — Fomies et dimensions. Les ressorts seront en acier fondu de première qualité; sans criques, pailles, brûlures, mauvaise trempe ou autres défauts.
Us devront avoir exactement la flèche et la courbure de fabrication indiquées aux dessins. Toutes les feuilles d'un même ressort seront cintrées sur le même rayon de courbure.
Les broches et les boulons d'assemblage seront en acier fondu.
Les chapes simples, en fer plat recourbé, auront leur soudure au milieu du côté sur lequel doit s'appliquer la petite feuille du ressort.
Les chapes à douille seront d'un seul morceau ; le corps sera étiré mipartie à droite, mi-partie à gauche de la douille, et la soudure sera faite sur le côté opposé à celle-ci.
La douille sera terminée à l'extérieur et alésée à l'intérieur.
Son axe devra être parfaitement perpendiculaire au côté de la chape dont elle est solidaire. Les trous des clavettes seront mortaises.
Les côtés des chapes seront bien parallèles deux à deux.
Le corps des deux espèces de chapes sera brut de forge, mais bien paré. Elles ne devront présenter aucune doublure, paille, crique ou autre défaut ; leurs soudures devront être parfaites.
Art. 2. — Qualité des matières. L'acier fondu et le fer devront être conformes, pour la qualité, aux échantillons déposés par le constructeur dans les bureaux de la Compagnie et approuvés par Tingénieur en chef.
Art 3. — Épreuves, motifs de refus. Tous les ressorts seront essayés de deux manières :
1* Sous une charge moitié de la charge limite avec balancement.
2' Sous la charge limite sans balancement. Chaque essai sera répété deux fois.
Les charges limites seront indiquées, pour chaque ressort, sur les feuilles autographiées (détails n~ 7 et 8), et correspondant à la limite généralement admire pour rélaslicité de Tacier fondu.
Au premier essai, il sera toléré une perte de flèche de deux millimètres et demi (S"" 5) pour les ressorts de traction, trois millimètres (5"") pour les ressorts de subpension des wagons à marchandises ;
Quatre milHmètres (4"") pour les ressorts de suspension des wagcns à bagages;
Quatre milliraèlres et demi (4""", 5) pour les ressorts de suspension des voitures ;
Gnq millimètres (S"") pour les ressorts de choc et de choc et traction.
Aucune perte de flèche ne sera tolérée au second essai.
Tous les ressorts qui ne satisferont pas à Tune de ces épreuves seront rebutés.
Seront rebutés également tous les ressorts dans lesquels la qualité de Tacier ou la trempe serait mauvaise, ou dont les feuilles ne seraient pas parfaitement jointives.
Sur chaque lot de cent ressorts, il en sera pris, au hasard, deux, dont les feuilles et chapes seront brisées en tout point que les agents jugeront convenables, afin de s'assurer de leur bonne exécution et de la conformité des matières aux échantillons remis par le constructeur à la Compagnie.
Le lot total pourra être rejeté si le fer et Tacier ne sont pas de bonne qualité.
Pourront être également rejetées tontes les chapes dans lesquelles les angles seraient criques, les douilles mal percées ou le logement du ressoit non conforme aux dessins.
NOTE
SUR DES ESSAIS COMPARATIFS DE DIVERS GENRES DE RESSORTS A LAMES, EN SPIRALES BT EN CAOUTCHOUC
