GCE8S01BES OB LA VOIE
I< oie sur les ponts tournants du chemin de fer du Nord 25U
Plaques tournantes de 11 ",60, en fer, fonte et bois 261
Chariots rouknts de la remise des locomotives de Kancy 262
Terrons de sûreté Vignier 26i
Disposition des signaux de biftircalion et du verrou de sûreté Vignier sur
les embranchements du diemin de fer du ?îord 265
Disques. Lanternes 270
Signal-type de l'Ouest 272
Miroin 274
Écrans ^ 274
Signaux à deux ou trois transmissions 276
Di: LA MSPOSniOX DIS OAHES.
(iarc du Nord. Voyageurs 282
*- — Mardiandîses 284
— de la Râpée 28i
— de Pantin 286
Types d'Orléans 287
Notes diverses relatives aux stations d'Orléans 289
Tableau récapitulatif pour les stations des nouvelles classes d'Orléans. . . . 290
Stations de i* daese. fiâliments et constructions diverses 201
^ — Voies de garage et matériel 291
— de *V classe Bâthnents et constructions diveraes 292
— ~ Voies de garage et matériel. 2ur>
'^ de 2* classe. Bâtimeott, coDStructions diverses et accessoirei^. . . 295
— — Voies de garage, matériel et accessoires 29f
— de 1"* d. ou principales. BAtiments, constructions direrses etaocess. 295
— — — Voies de garage, matériel et accessoires. . 296 '-• de bifurcations Bâtiments, oonstmctions diverses el acoessoires. . 297
— — Voies de garage, matériel et accessoirea. . . > . . 298
Petite remise pour voitures et locomotives. 299
Ouvrage pour l'alimentation d'eau 500
Résultats généraux 501
Type du Midi 502
Circulation sur la voie unique 305
Observations générales sur les différents types du Midi 304
Diamètre des plaques tournantes 306
Largeur des entre^voies d'axe en axe des rails 506
Application des types* .10<5
Bâtiments de voyageurs 507
656 TAttLË ANALYTKNJË
Lieux d'aisaiices , . . . . r • «îW
Bàtimenls de marcliandUes o08
Derniers types de TEst • 308
Sillery 3W
Niderbronn 'i09
Saint-Dié 316
Gares du chemin du nord de l'Espagne ^tO
— de Gray oIj
— de Tergnier 513
— de Périgueux 513
Ateliers de réparations de la Compagnie des cheiDÎns de fer du sud de FAu-
triche •• 31T
Ateliers de réparations de Harbourg ^
WAGOS.
.Matériel neuf à voyageurs du chemin de fer de TEst 7d\
Frein automoteur. Modifications du système Doré ôî»
Perfectionnement du frein Stilmant. 3i4
Notes sur le matériel allemand J'iè
Poids mort par voyageur. 326
Ressorts en volute 3lW
Houes pleines eu acier fondu 3iC
Bandages en acier fondu. . . . ' 3^
Wagons à huit roues 5*
Freins 336
Voitures en fer 318
Châssis en fer 338
Éclairage des trains par le gai (Note de M. Bricogoe) 3S8
Essais sur le Greal-Weslern-Railway 3W
— sur le Mctropolilan-Railway 3Î8
Caisses de voitures à voyageurs (Notes de Hli. Nozo et Mathieu) 330
Dispositions générales. — Indépendance des caisses 330
Influence de U forme des caisses sur la stabilité 330
Voitures de luxe. — Voitures appartenant à des particulien 331
Voitures-salons 331
Wagons de ia poste 33i
Voitures ordinaires 1" classe i coupé-Ut 333
— — — à coupés ordinaires 333
— — 3« classe S3
— mixtes avec compartiments a bagages 334
— à impériale 53J
Marchepieds et palettes pour y accéder 331
Communication d'une voiture à l'autre 33^^
Moyens proposés pour assurer la sécurité des voyageurs 333
Water-closels 35»j
Chauffage des voitures 336
Chaufferettes 337
Éclairage 33><
Châssis vitrés * 538
Fermetures des portières 339
Toitures 559
Garnitures 510
Coussioi' ^^^
Parqucls 341
Peinlure 341
Glisses des wsgons à bagages 341
Fourgons à bagages 349
Wagons à marchandises couTerts 342
Toiture 342
Toilares en bois, dites toitures à rigoles 342
Rideaux 343
Volets 344
Portes 344
Wagons couverts à freins 345
— plale-fonne 340
— pour le transport des moutons 347
— — des plaques tournantes. 347
Voitures à deux étages. — Réponses à nos obîections 348
Voilure Leprévost. Perfectionnement apporté par Tinventcur 349
Eclairage des signaux des train« 350
MACHIHES LOCOMOTIVES.
Appareil Giffard. — Modèle de l'Est 3j1
Observations sur le système Delpeeh 351
— — Pradel 352
Appareil Turck 354
Clieminée des machines du Hanovre 355
Machines autrichiennes 355
— Engerth du Sommering 355
Roues en fonte de Gnison 355
Machines Slurrock 357
liOcomotives express du London-Ghatham an Dover-Raîlway de MM. Sharp,
Steward et C'« 358
Locomolivcs express du Norlh-Westem-Rsilway à Crewe de M. Ramsbotton. 359 — tender à voyageurs pour fortes rampes et courbes à petit rayon,
avec train universel. ^ Système Vaissem 360
néTCRNIlfÂTIOS DES BésiSTAKCCS A VAINCRE SUR LES CIIEMIKS DE PEB.
Rcsiiflance à la traction «... 307
— en plaine et en ligne droite 367
Influence de la pente sur la rési9tance 370
— de la courbure — 370
THÉORIE DB LA PUISSANCE ET DE LA niSLSTA^CK VR» LOCOMOTIVE».
Généralités 371
Expériences de H. Forquenot 371
Expériences de MM. Pétiet et Nozo 372
Conditions d'établissement des cheminées de locomotives. ...... 373
Adhérence des locomotives 375
Résistances propres à la machine 376
Tableau donnant le résumé des expériences faites jusqu'à ce jour 378
Calcul de la puissance des machines, d'après la formule de M. Lechatelicr. 379
Résumé et conclusions 380
Programme des expériences à faire pour concourir au prix de M. Perdonnet. 381
Conditions générales do concours. . • 382
