RÉCAPITULATION

Atelier d'ajustage 126 298' 60 ]

Forges et monUge 28 750 » [ 170 368' 60.

Atelier de wagons 15 320 » )

Nota. Le chiffre de 170 3€8 fr. 60 c. ne .comprend qne Tacquisidon des ontils ci-dessns; il faudrait ajouter environ 16 pour 100 [272^0 fr.) pour Tinstallation, comprenant les transmissions de mouvemest, les fondations et la pose des ontils.

Les Yoies de fer, grandes plaques tournantes et cheminées des machines à ▼apenr ne sont pas comprises dans cette dépense.

Pour compléter Toutillage de cet atelier, il faudrait :

1 presse à caler les roues 2 500fr*

1 marteau-pilon de 250^ 4 600

1 machine à raboter 2 800

1 limeuse 1 400

1 scie circulaire 450 \ 16 550 fr.

1 grand marbre à dresser 800

1 grue pour monter les roues sur le tour. ... 1 000

1 grosse meule à aiguiser 500

2 petits tours 2 500

▲TEUXB DX LA TlLLBTTl KT 0ABB088BXIE.

1 Machine à vapear de 16 chevaux i haute pression sans condensation avec ces deux chaudières 20 400 fr.

Fourneau et tuyaux 4 500

1 Machine à monter l'eau, avec sa chaudière et son foamean. . . 4 500

5 tours à roues de wagons. 60 000

1 tour parallèle à fileter 3 600

1 tour à bois ■ 1 100

1 tour k boulons 900

1 machine à raboter 2 580

1 machine à mortaiser 2 335

2 petites limeuses 2 800

1 grande machine à percer 1 785

2 petites machines à percer 1 000

2 meules à aiguiser j 400

5 petites plaques tournantes à raison de 550 fr 2 750

2 forges doubles avec enclumes et élan à chaud 2 340

1 ventilateur *■• 750

80 étaux d'ajusteurs à raison de 65 ft* 5 200

125 mètres d'établis d'ajusteurs 2 255

1 chariot pour les machines 2 500

1 chariot ponr les wagons 600

1 grue pour lever les machines 12 500

2 scies circulaires 1 000

Total 125 795 fr.

Chemin de Malines à Cologne, I, 203.

— au Brésil, I, 42.

— aa ChiU , II, 504.

— en Danemark, 1, 38 ; II, 603.

— en Egypte, I, 41 ; II, 504.

— en Espagne et à Gnba, I, 39 ; II, 503, 506.

— anx Etets-Unis, I, 32 ; II, 9.

— américains, I, 258.

-- en France, I. 24, 246, 264 ; II, 501, 504.

— de Paris à lille, Valenciennes, Boulogne (chemin du Nord}, I, 128.

— de Paris à Rouen, I, 139.

— de Lyon à Avignon, I, 142.

— d'Arignon à Marseille, I, 146.

— de Paris à Saint-Germfin et de Paris à Anteuil, 1 , 152.

— de Versailles, I, 165.

— de Rouen au Hayre, I, 171.

— de Paris à Lyon, 1, 174.

— de Paris à Orléans, I, 186.

— de ceinture, 1, 197.

— de Saint-Étienne à Lyon, à Andrezienx et à Roanne, I, 224.

— de Saint-Étienne à Roanne, I, 227.

— d'Alais à Beauoaire, I, 227.

— dans rinde, I, 41 ; H, 504.

— en Italie, I, 36.

— en Sardaigne et en Piémont, I, 37 j n, 604, 506.

— de Turin à Gênea, I, 231.

— au Mexique, I, 42.

— à Panama, II, 504.

— en Portugal , I, 40.

— en Turquie et en Grèce, I, 40 ; II, 507.

— en Russie et en Pologne, I, 35 j II, 603, 507.

— en Suède et en Norvège, I, 38.

— en Suisse, I, 38 ; II, 502, 505.

Chaussée (construotipn delà}, I, 373.

Cheminée, II, 266.

Cherillettes, I, 417.

Clôtures, I, 424.

Conditions strat^iques, I, 99.

— générales, I, 420.

Contre - pression de la vapeur pendant la marche rétrograde du piston.

Corps cylindriques, II, 217.

Coulisse, II, 336.

Coussinets, I, 416.

Crin et quantité (nature du), II, 184.

CyUndres, U, 223.

— et boites à vspeur, II, 284.

Débhiis (compensation des), I^ 98, 320.