DÉTAILS. — TRAINS. — CHASSIS

de rivets qtd traversent les trois épaisseurs. Qadqnefois on ne met qu'une plaque de garde qui alors a de 0*^,017 à 0"^,020 d'épaisseur; enfin il existe même des châssis dans lesquels ces plaques sont venues de forge avec les longerons , disposition qui donne une épaisseur moindre à ce longeron, et permet ainsi d'augmenter sensiblement les dimensions transversales de la chaudière. Quelquefois on supprime la traverse d'arrière en bois et on dispose Tappareil d'attelage de la machine au tenderde manière à remplacer cette traverse (fig. 442).

Afin de donner plus de rigidité au châssis, on relie les extrémités inférieures des plaques de garde par de fortes armatures a a en fer méplat. Dans le même but on réunit les plaques de garde d'un même essieu au moyen d' entretoises eeen fer rond (fig. 441).

Quand le châssis est extérieur, on ne peut plus relier les plaques de garde par des armatures transversales ; il faut alors que les longerons présentent plus do rigidité par eux-mêmes. A cet effet on les construit en bois doublé de tôle des deux cotés ; les plaques de garde sont alors entaillées dans ces tôles ou rapportées comme dans les châssis intérieurs (fig. 442).

En général les châssis extérieurs nécessitent l'emploi de petits longerons supplémentaires ou longereaux / / (fig. 442), sur lesquels on fixe ces glissières et quelquefois des boîtes à graisse auxiliaires de l'essieu moteur.

Souvent on relie aussi les longerons des chfi3sis quelconques par des traverses t, ( (fig. 442) en tôle ou en fer forgé qui leur donnent de la rigidité et servent de points d'attache aux pièces du mécanisme.

On relie la chaudière au châssis :

A l'avant, au moyen de supports en fer forgé rivés surja boite à fumée et boulonnés sur les longerons, ou simplement en boulonnant cette boîte à fumée contre les cylindres;

Sous le corps cylindrique , par des supports en fer forgé ou en tôle (fig. 443 et 444) rivés sur la chaudière et boulonnés sur les longerons entre les essieux. Comme la chaudière

doit poavotr se dilater, indépendamment du châssis, on ovalise les troQs par lesquels les boulons traversent lea longerons.

Tig. 41).

An droit de la boîte à fen par l'emploi de cornières rivées sur la chaudière et qui reposent sur le châssis , ou d'agrafes en fer ou en foiite (fig. 445) interposées entre le longeron et de fortes oreilles venues sur les parois latérales de la boîte à feu [^Wo^ [#£ et consolidées au moyen

d'équerres en tôle rivées sur les parois transversales de cette capacité. Les longerons, agrafes et oreilles sont réunis par de forts boulons.

Quand les machines ont un châssis intérieur pour les roues motrices et un autre extérieur pour les petites roues [machines Buddicom, Crampton), il y a quatre longerons en tôle de 0'*,025 d'épaisseur ou en bois et tôle, comme poiir les machines & châssis extérieur. Ces quatre longerons sont reliés par plusieurs traverset en tôle.