DÉTAILS. — TRAINS. — CHASSIS
Les chasse-pierres sont deux tiges verticales en fer fixées par leur partie supérieure i la traverse d'avant des chfissis et descendant jusqu'à 0"',05 à 0"*,06 des rails à l'aplomb de ces rails. Ils sont réunis à peu près au milieu de leur longueur par une entretoise et consolidés par deux contre-fiches qui les relient aux longerons ou aux plaques de garde de l'essieu d'avant. Les chasse-pierres, comme l'indique leur nom, servent à débarrasser les rails des corps étrangers qui pourraient les obstruer.
Depuis quelque temps on place aussi des chasse-pierres sur le tender. Ils ont pour but de prévenir les accidenta dans le cas où la machine marche en arrière.
On réimit la machine au tender par le moyen d'un tendeur ou d'une barre d'attelage. Le tendeur est construit sur le modèle de celui que nous avons décrit en parlant des wagons. Les deux anneaux s'engagent dans deux crochets dont l'un est fixé au châssis de la machine, l'autre à celui
Fig. 446. rig. 447.
du tender. En général l'un de ces crocheta agit sur le châssis par l'intermédiaire d'un ressort de traction.
Ordinairement on fait usage d'une barre d'attelage. Celle-ci est une tige de section circulaire renflée vers son milieu et terminée à ses extrémités par deux têtes percées de trous dans lesquels on engage les boulons d'attelage. Ces boulons traversent deux rondelles en fer ou en ader rivées sur deux fortes plaques de tôle fixées i l'arrière de la boîte à feu
DES XACHINES LOCOIIOTITES.
on mieux entre les longerons du châssis (fig. 446, 447 et 448).
Outre la barre d'attelage on place généralement de part et d'antre de cette barre deux espèces de cfaidnes de sûreté.
La traverse d'avant des machines est munie en son milieu d'un crochet ou d'un piton & anneau qui sert à l'etteler derrière une seconde machine ou à la réunir à l'arrière d'un train qu'elle doit refouler dans une msiHBuvre. Elle porte en outre deux tampons en cuir rembourré de filasse ou en caoutchouc Tolcanisé qui s'appuient sur les tampons du tender ou du wagon qui se trouve en queue.
La plate-fonne du mécanicien est composée de fénillea de tôle qui reposent sur le châssis, directement ou par l'intermédiaire de consoles; autant que passible on U fait régner tout autour de la machine afin de pouvoir en visiter toutes les parties pendant la marche. La plate-forme proprement dite qui entoure la boîte à feu est munie d'un garde-corps qui est généralement formé de feuilles de tôle assemblées vers l'arrière sur de petites colonnettes en fer et i sa partie supérieure sur une main-courante qui part de la chaudière et aboutit an' sommet de ces colonnettes.
■ et eMleax. — Les dimensions des roues de locomo-
tives varient entre 1 mètre et 2",10 et même au delà(2",40, 2",60). Ces roues sont en général en fer forgé avec bandage en
