FRAIS D'ÉTUDES

10° Le désir des fondateurs de quelques Compagnies de faire valoir l'affaire et de faciliter le placement des actions en réduisant sur le devis les charges de l'entreprise ;

il* Les changements, quelquefois importants, apportés au projet après en avoir publié l'estimation ;

12° Enfin l'omission dans plusieurs devis des dépenses que néce&sitt-' le matériel.

Les paragraphes 2% 4°, 5°, 6°, 8% 9°, 10" et 11% s'appliquent aux chemins français aussi bien qu'aux chemins anglais.

Frai» généraux. — Pour mieux se rendre compte, du reste, des difficultés que présente l'appréciation des dépenses de construction d'un chemin de fer dans des terrains accidentés, et pour aider les ingénieurs dans l'établissement de leurs devis, reportons-nous à l'analyse de cette dépense présentée plus haut.

Frai» d'étndeM. — Le chiffre des frais d'étude classés sous un premier titre est de sa nature fort incertain.

Les études se composent principalement d'opérations sur le terrain, telles que nivellements, triangulation, sondages, tracés de lignes droites ou de lignes courbes, opérations qui sont plus ou moins multipliées, et qui deviennent plus ou moins longues suivant la configuration du terrain, les difficultés d'espèces différentes que peut présenter la division ou la concentration des propriétés, etc.

Les avant-projets envoyés à l'administration des ponts et chaussées pour accompagner une demande en cencession doivent se composer de :

1° Un plan général à l'échelle de 1 à 40,000;

2* Un profil en longueur à l'échelle de 1 à 10,000 pour les longueurs, et de 1 à 500 ou à 1 ,000 pour les hauteurs ;

5° Un cahier de profils en travers de 1 à 200 pour les longueurs et les hauteurs ;

4° Un tableau du calcul des terrassements ;

5° Un tableau des ouvrages d'art avec types de ces ouvrages;

6* Un détail estimatif du projet ;

7° Un rapport à l'appui.

La dépense pour l'établissement de ces avant -projets est, en général :

5i4 FRAIS DE CONSTRUCTION.

1° Dans des circonstances difficiles, de 200 fr. par kilomètre ; 2* — ordinaires, de 150 —

5* — faciles, de 100 —

Les études pour la rédaction du projet définitif, exigeant plus de soin que celles de l'avant-projet, et comprenant, en outre, les différents plans, profils, tableaux et rapports ci-dessus énoncés, les plans parcellaires à l'échelle de un millième, et lithographiés à cent exemplaires, ainsi que le piquetage de la ligne, le bornage et le creusement des fossés de limites, sont naturellement plus dispendieuses1.

Celles du chemin de Paris à Mulhouse ont coûté environ 1,400 fr.* par kilomètre. Ce chemin ayant 485 kilomètres de longueur, on a étudié le tracé sur un développement de plus de 1 ,000 kilomètres. Aux abords de la ville de Provins seulement, on a étudié des tracés dans huit directions différentes sur une longueur de 200 kilomètres.

Les études définitives du chemin de fer de Versailles depuis Asnières ont coûté de 30,000 à 55,000 fr., ce qui porte la dépense de 1,800 à 2,100 fr. par kilomètre.

Celles du chemin de la rive gauche sont revenues à 2,000 fr. environ par kilomètre.

Nos tableaux fournissent le chiffre des frais généraux, par kilomètre, pour un grand nombre de lignes construites. L'auteur des documents statistiques observe, du reste, avec raison que, pour se

• Voir, pour de plus amples détails, la circulaire du ministre des travaux publics aux préfets, relative à la rédaction des projet» et avant-projets, en date du 14 janvier 1850.

* Sur ces 1.400 fr.. 1,100 environ ont élédépensés pour lesétudes proprement dites, et 500 fr. pour le levé et dessin des plans parcellaires, les extraits des matrices cadastrales et la confection des plans et des états indicatifs d'expropriation et préparation au bornage, ce dernier chapitre comprenant le tracé" sur le plan parcellaire des emprises de terrains à exproprier et calculs des surfacesde ces terrains; copie en triple expédition de la minute de plan parcellaire, la fourniture des plans autographiés, les étals parcellaires en double expédition, les étals indicatifs des terrains en triple expédition, y compris le carton pour le dossier des enquêtes, le rigolape. piquetage et bornage des terrains à exproprier, et enfin la fourniture en doul le expédition d'extraits du plan parcellaire et des notes descriptives pour le bornage contradictoire dans les actes de vente.

Nous n avons pas fait entrer dans ces frais d'étude le levé et les calculs des terrains à exproprier après le rigolage, la dépense pour estimation de terrains, la confection, la reliure et le cartonnage du dossier, et le bornage contradictoire des terrains acquis.