DES MATIÈRES. .S
Mes moyennes de- prix de conslruclion des chemins de 1er en Angleterre,
>'n France, en Helgique, <'ti Allemagne et ni Amérique oS'J
IU'[>.ii tilion de la dépense mit les grandes lignes de France 585
ll('|»;irtilion de cette d<:pen-e>ui les chemins de Mancy à Sarreliruck, de Metz
à Thionville et de Strasbourg h YYissembourg 585
Dépenses présumée» des chemin» d'une importance égale ou à peu près à relie de la ligne de Paris à Mulhouse, et à relies de IUesnie à Gray et de
Dijon à Desançon 584
Dépenses d'établissement des chemins à une voie 585
Dépense-; d'établissement d'un chemin à deux voies 580
CIIAP1TUK Vf. — Dks THAVArx m teruxssemests it vu travaux d'art.
Travaux de terratitmenti 588
Dépôt- et emprunts avantages et inconvénient'- de cette méthode 589
Kinploi des tombereaux et des wagon» 590
Creusement des- tranchées an tombereau on au wagon 501
Différents mode» de déchargement des wagons 59g
Péeliaig-cmcnts à l'anglaise 59ti
l'ont de décharge 594
Creusement des tranchées de grande profondeur 505
Transport des terres 598
Wagons de terrassements, conditions à remplir dans la construction de ces
véhicules 599
Emploi des brouet tes eu Angleterre 4011
Chantiers de terrassements anglais 401
Wagonnets, leurs poids et leur contenance 405
Influence de la di-tance la nature des moteurs, 405
Transports à la brouette, aux tombereaux, aux wagons avec chevaux et aux
wagons avec machines 404
Tableau indiquant la dépense pour 1 mètre cube de terre ou de ballatt pesant environ 1,600 kilogrammes à une distance de 50 à 1,000 mètres ù la brouette, sur terrain naturel, au camion traîné par des hommes, au tombereau traîné par des chevaux. — Sur voies provisoires, aux wagons traînés par des chevaux au pas, ou aux wagons traînés par locomotive à la vitesse de 12 kilomètres à l'heure, sur voies délinilives. Cube de 20,000 mètres aux wagons traînés par des locomotives 400
Cube des terrassements des plus grandes tranchée» connues 401
Description de l'exploitation de la tranchée de Clamart 4M
— de pont sur \oune 408
— de Dockenberg 410
— de Charmoilles 411
— du chemin d'Arlon 412
= du chemin de Coulommiers. . ■ . 412
Inclinaison des talus 414
Revêtement des talus 414
Assainissement de la surface des talus 41A
Assèchement des tranchées 41?
Uevétement des talus en pierres sèches. 411
TABLE ANALYTIQUE
Méthode Sazilly
— îles collecteurs employée par M. l.edru au chemin de Blesnie à dray.
(];is dans lesquels les assainissements deviennent impossibles
Observation de M. Hruère pour la détermination des bancs de suintement. . .
— pour le revêtement «les talus. .
Travaux exécutés par M. de Regel pour l'assèchement de la tranchée de
Assèchement souterrain sur certains chemins d'Allemagne au moyen du dalot
Description du système de consolidation adopté par M. Daigremont sur le
Poso des nivaux do drainée
Comixaraison des différents procédés employés pour l'assainissement des ta-
Reconstruction des talus éboulés dans les tranchées
Méthode employée par M. Hruère sur le chemin de Mulhouse
Méthode employée sur le chemin de Wissembouri» par M. Goschler . . . .
r j or » ■
4ti*
DKS MATIÈRES. 5X1
Ouvrage» d'art 470
l'onts ou viaducs de différente:? natures 471
— en boit 47 i
— en pierres 475
— en briques 47 4
— en fonle , . . 47 i
— en fer 474
— en fonte et Fer 47 5
— suspendus 475
Combinaisons de formes et de matériaux employés dans la construction des
ponts et viaducs 475
Pont» on viaduc» en bot» 470
Systèmes divers -47 1*
Ponts sur poutres en bois 477
Estacade 470
Ponts sur arcs en bois 481
Système de Bûrr 48!
— de Town 481
— de Long 48*2
— de llowe, 48'*
Ponts à supports en bois ou métal avec tabliers en bois 482
Pont» on viaduc» en pierre» 485
Viaduc du val Flcury 485
— et pont de Nogent-aur-Marue 484
— de Chaumont jgg
— de Coinclle 485
Viaducs du chemin d'Orléans et des chemins luxembourgeois 480
Viaduc de Lockwood 48(1
Viaducs allemands 480
Opinions diverses sur les dimensions des ouvrages d'art en maçonnerie. . . 480
Viaduc* droits et courbes 480
Parapets en pierres ou en métal 487
Piles culées 487
Ponls en pierres sur tranchées et sous remblais 487
— sous remblais 487
— à culées perdues 488
Culées des viaducs avec arches a culées perdues 480
Ponts biais 480
Pont» en fonte 48!)
Ponts de Newca>tle. . : 489
Ponts sur le Rhône à Lyon et à Tarascon, — sur le canal Saint-Denis et sur
le chemin d'Auteuil 490
Pont» en fer 491
l'onts >ur poutres à petites portées 491
— à grandes portées 405
— tubulaires 40"
— en treillis 490
l'ont d'Asnièns 400
— de Langon 490
de Col or ne 407
— de la Dirshau 407
)ogle
58'2 TAULE ANALYTIQl'K
Pont* à travées indépenduntes ou solidaires
— à âme Ireiliisée avec demi-cvlindres
M Kl
:>oi
Pont de Kehl
r.it;
l'rutt'd's employa ;nix ponts de Ilochcstcr cl M.Uon .
— sur le chemin de Sainl-Péter^bourg à
— au ponl de Stlia^h 510
Ponts tournants 518
Souterrains . 548
DKS MATIÈRES. 583
Percements des souterrains 5f{>
Méthode employée au percement du mont Cenis 519
Installation de* percusseurs 552
Attaque de la roche 555
Tirage des mines 55-1
Achèvement du souterrain 557
Choix du système à employer 558
ConatroctîoD de la chauaaée 560
(iénéralitcs .'itiO
Itallast 560
Fossés 5tî0
Nécessité d'avoir une chaussée bien sèche 561
<î;tp;tcilé des lo.ss,\ 561
l'uits absorbants de la tranchée de Claniart 561
Ensablement 562
Mur en pierres sèches pour soutenir le ballast 562
Chaussées en Suisse, en Davière et dans le duché de Bade 562
Chau?sée du chemin de Wissembour^ 565
— du chemin de Versailles [li. G.) 566
— sur terrains marécageux 566
— -tir pilulis, delà Caroline du Sud aux l.lals-l nis, et à l'"iili|>ool
dans le pays do Calles
Chaussée îles malais de Chatuioss >ur le chemin de l.iverpool à MincliesU'i .'il)" Instructions ministérielles pour la construction et l'entretien des chemins
de 1er de l'Etat bavarois 567
M > D h LA TAULK DU PHtHItK VULIHI
l'Allls. — HP. MMOS ItAÇON KT COUP. , HCC D'r.lHTmH, 1.
