EMPLACEMENT DES GARES EXTUÊMES
tion intérieure, comme l'Espagne, la Suisse, l'Italie, la Turquie, lu principe que nous avons pose cesse de trouver son application, vi le tracé des premières lignes importantes a dû prendre de préférence la direction que suivait le roulage.
Emplacement de* garca extrême». — Parmi les questions qu il
soulevées l'étude du tracé des grandes lignes de chemins de fer, il en est une qui a donné lieu à de nombreux débats, celle de savoir jusqu'à quel point il convenait de prolonger le tracé des chemins de fer dans l'intérieur des villes pour se rapprocher de leur centre d'activité.
C'est renoncer sans doute à une partie des avantages attachés è la construction des chemins de fer que de ne pas les prolonger jusqu'au milieu même des grands centres de population ; mais à quelle énorme dépense n'entraîne pas l'établissement d'une gare de départ dans les quartiers commerçants d'une capitale ! Nous indiquerons plus loin quelle vaste étendue de terrain cette gare doit occuper si l'on ne veut rendre l'exploitation en même temps difficile, dangereuse et dispendieuse. Ce terrain seul et les constructions que nécessite le trajet du chemin de fer tout au travers de la cité peuvent coûter .des sommes considérables.
La seule gare des voyageurs du chemin de Paris à Strasbourg, bien qu'établie dans un quartier voisin des barrières, où le terrain n'a pas encore acquis une très grande valeur, a coûté a l'État environ 10,600,000 fr., dont 0 millions environ pour le terrain: 1,900,000 fr. pour les terrassements et ouvrages d'art; 2,900,000 fr. pour le bâtiment principal, les halles à marchandises et les remises ; et à la Compagnie, depuis l'époque où elle a pris livraison du chemin, 2,191,000 fr. ; ce qui fait pour la dépense totale d'établissement de cette gare, 12,799,300 fr. ».
1 Celte dépense se subdivise exactement de la manière suivante :
DÉPENSES FAITES FAR l'ÉTaT.
Indemnité» de terrains réglé»** par la dérision du jury pour l'acquisition de 4 hectares % ar.- T.» centiare» 5,753,000 li .
Trrra»'cmfnts et ouvrages d'art, murs pour soutenir les terrains et rues
qui entourent la ?are 1,498,000
A HEPOfTEr. 7,391, (Mm IV.
130 TRACÉ DES CHEMINS DE FEH
La portion du chemin qui joint cette gare des voyageurs à la gare des marchandises de la Villette, bien que n'ayant pas au delà de près de 5 hectares, a coûté 3,110,000 fr. ».
Quant à la gare de la Villette, elle avait coûté à l'État, au moment où il l'a livrée à la Compagnie, 5,520,000 fr. * . Depuis cette époque, l'État a encore dépensé, pour de nouveaux hangars et des ateliers de carrosseries, qu'il devait fournira la Compagnie, 867,500 fr.\
Report 7,491,000 fr
Abaissement et reconstruction de la galerie de l'aqueduc Saint-Laurent, potage et troltoirsdes voies publiques ouvertes ou élargies aux ■bords de la
gare 418,0»m
Construction du bâtiment principal de la gare, y compris la balle rouverte. . 2, 171, OUI) Construction de deux haltes à marchandises grande viles*» et de deux remise»
pour les locomotives et les voitures 198,800
Nivellement*, pavages et trottoir» de» cours, éieuts, clôtures, pavillons de
gardiens, réservoirs d'eau, quai» de chaises de poste, iatrine», etc. . . . 139,500
Total 10.ti08,^i0 fr.
DÉPOSE» FAITES PAR Ui COMPAGNIE.
Installations diverse* des bureau* et logement*, etc. Hangars divers et déplacements des hangars eu ttMe de la balle, bureau de la douane et logement des employés, agrandissement de la salle de bagages. Nouveaux
bureaux en surélévation 1,535,000 fr.
Dépenses pour te chauffage. Établissement de calorifères 75,000
Éclairage au gai 85.00»
Total 1,(91 .000 fi
On a dépensé en outre :
1* l'our l'établissement des conduites d'eau 55,000 fr.
2* Pour tes voies de fer, plaques tournantes, changements et croisements
de voie 465.000
Total f Ou ,000 fr
1 On subdivise cette dépense comme suit :
Terrain, 2 hectares 9 ares 54 centiares 1,775,000 fr
Terrassements et ouvrage» d'arU 1,557,000
Totsl 5.110.000 fr
1 Cette dépense se compose des éléments suivants :
Terrain, 18 hectares 69 ares i, Mi. 000 1 r
Terrassement* et ouvrages d'art 1 ,088,000
Halles a marchandises, cours et clôtures ■ 1,000,000
Remises de locomotives, remises de wagons et ateliers de petite réparation. . 570,000
Total 5,520,000 fr.
* Décomposés comme suit :
Nouvelles halles avec pavage 507,000 fr.
Carrosserie et dépendances, magasin, maison d'habitation, etr 560,000
Total 867.500 fr.
